Finrenes

[Finrenes @finrenes]

@JamesLucasIT OK

[Micro4Biogas @micro4biogas]

We are in Brussels for the #EBAConference!
On the program: lively exchanges with policymakers, industry representatives, market experts and researchers working in the development of #biogas across Europe.

[Finrenes @finrenes]

@IlkkaJLeinonen BECCS is good, but BECCU is better. We should find ways to utilize the carbon while storing it. Biogas digestate in nutrient recycling could also store the carbon and improve the soil!

[EU Research Results @CORDIS_EU]

Unlock the power of agricultural #waste and join the fight against climate change! 🔥 🌎

Petteri Salonen @finrenes has the answers. Tune in to the latest #CORDIScovery episode on #biofuels to learn more.
🎧👉 https://t.co/iBDIhJQchZ

[Finrenes @finrenes]

@Kaikenhuippu Saksan sähköntuotannon päästöt oli ydinvoimaloiden sulkemisen j��lkeen 619 g CO2/kWh. 25 kWh/100 km kuluttavan sähköauton CO2 päästöt ovat yli 150 g CO2/km, eli vanhemman bensa-auton luokkaa joka kuluttaa bensaa yli 6 l/100 km

[Marc Palahí @Marcpalahi]

⁦@POTUS⁩ aiming at positioning the USA as the global leader of the emerging Circular Bioeconomy

Bio-based processes have the potential to generate as much as $4 trillion in annual US economic impact over the next 10 to 20 years https://t.co/Z97kqgswFS

[Finrenes @finrenes]

@satuhassi Tutkijat ja Taalas ovat sanoneet että tärkeintä on vähentää hiilidioksidipäästöjä, onko tässä jotain pielessä Satu Hassin tai Verde-lehden mielestä?

[Finrenes @finrenes]

@satuhassi @HalonenJanica YLEn jutussa sanotaan että kaikki haastatellut ovat samaa mieltä siitä että keskeisin toimi on fossiilisten päästöjen vähentäminen, tätähän Taalas on sanonut koko ajan? Eli Taalakseen väitteiden ja tutkijoiden mielipiteiden välillä ei ole eroa. Mikä Satu Hassin pointti oikein on?

[Ajit Niranjan @NiranjanAjit]

finland tried to say the root cause of climate change is fossil fuels, but saudi arabia pushed back, and the line didn't make it into the summary for policymakers (which is separate from the scientific report that can't be touched by governments) 3/

[Finrenes @finrenes]

@martkyll @AtteHarjanne Jos halutaan estää puiden hiilen vapautuminen ilmakehään, tulisi puuaines puun kasvun loputtua muuttaa orgaanisesti hajoamattomaan muotoon, kuten esim. biohiileksi.

[Finrenes @finrenes]

@AtteHarjanne @issakkaissakain Tieteen edustajien (mm. P. Taalas) mukaan 85% ilmastoa lämmittäviä päästöistä syntyy fossilisten polttoaineiden poltosta. Fossiilisten polttoianeiden korvaamiseen tulisi keskittyä puunpolton sijaan, jos halutaan oikeasti vähentää ilmastomuutosta..

[Finrenes @finrenes]

@AtteHarjanne Puun poltto ei lisää fossiilisen hiilen määrää ilmakehässä, fossiilisen hiilen poltto lisää. Puu tuottaa hajotessaan/mädätessään hiilidioksidia ilmakehään tuottamatta energiaa ihmisille.

[Finrenes @finrenes]

@VisaSkn @nemeciii @HennaVirkkunen Nowtricity antaa vuoden 2022 päästöiksi 380 g CO2/kWh. https://t.co/afD9uAbo7p

[Finrenes @finrenes]

@VisaSkn @nemeciii @HennaVirkkunen Kait Saksassa ajetaan kovempaa ja kulutus nousee. Vuoden 2022 keskipäästöt olivat 380 g CO2/kWh, eli huonompaan päin ovat menossa. Tänään päästöt olivat luokkaa 515 g CO2/kWh, ilmeisesti tänään ei tuule. Suomen päästötilanne on onneksi paljon parempi.

[Finrenes @finrenes]

@VisaSkn @HennaVirkkunen Sähköauton käyttövoiman CO2 päästöt tulevat sähköntuotannosta, sieltä ne päätyvät ilmakehään lämmittämään. Mutta EU on päätynyt laskemaan CO2 päästöt vain pakoputken päästä, mikä on virhe ilmastoa lämmittäviä kaasuja ajatellen.

[Finrenes @finrenes]

@nemeciii @VisaSkn @HennaVirkkunen Auto Bildin testissä Saksassa päästöt fossiiliselle maakaasulle olivat luokkaa 104 g/km (2750 g CO2/kg * 3,8 kg/100 km) ja sähkölle 108 g/km (430 g CO2/kWh * 25 kWh/100 km). Tässä ei ole akun valmistuspäästöjä. Suomessa sähköntuotannon päästöt ovar parhaimmillaan alle 50g CO2/kWh

[Finrenes @finrenes]

@HennaVirkkunen Johtaakos tämä EU:n polttomoottorin kielto myös synteettisten ja sähköpolttoaineiden kehityksen lopettamiseen EU:n alueella. Niitähän käytettäisiin lähinnä polttomoottoreissa. Jos ei ole markkinoita alueella, niin ei niitä kannata siellä tuottaakaan. Kehitys siirtynee USAan.

[Finrenes @finrenes]

@HennaVirkkunen Vetypolttokennot eivät tuota hiilidioksidipäästöjä, mutta typen oksideja (NOx) tulee. Se ei sovi mainittuun ajon aikaiseen nollapäästöön, sikäli kun se koskee NOx-päästöjä. Toki NOx päästöt ovat polttokennolla pienemmät kuin polttomootttorissa, mutta eivät nollapäästöisiä.

[Finrenes @finrenes]

@HennaVirkkunen Polttomoottori ei ole ongelma, vaan fossiiliset polttoaineet. Siirtyminen pelkästään akkusähköautoihin altistaa EUn autoteollisuuden Kiinan päätöksiin akkujen ja akkumateriaalien saatavuudesta. Tässä on onneksi aikaa vielä peruuttaa tämä kehno päätös ennen vuotta 2035.

[Finrenes @finrenes]

@VilleNiinisto Mitataanko päästöt pakoputken päästä vai koko tuotantoketjun matkalta? Auto Bildin mukaan Saksan sähköautot tuottavat enemmän päästöjä kuin maakaasuautot. Suomessa toki parempi tilanne, mutta biokaasu on täälläkin puhtain.