Franck Roussel Rasmussen

[Franck Roussel Rasmussen @franckroussel]

@Dave_they_it Almost 20 years since that post. And still no cases 👹

[Franck Roussel Rasmussen @franckroussel]

Just smashed the screen on an iPhone into pieces. Confirmed, it is made of glass :(

[Franck Roussel Rasmussen @franckroussel]

Magnificent!!

[JD Vance @JDVance]

Henry Nowak died the same way a civilization dies: abandoned, handcuffed by authorities who neither trusted nor cared for him, and accused of hate crimes he did not commit. His murder is as tragic as it is enraging. He should still be alive today, and he would be if the last few generations of European elites had stood their ground against the politics of self-hatred and the mass invasion of migrants, many of whom despise the West and the people who love it.

Henry was far from the first to so needlessly lose his life, and I fear he won’t be the last. Each time a life like his is lost, the proper response—the only response—is righteous anger. One of the most important things the Trump administration has proven to the world is that stopping the flow of mass migration and defending national sovereignty is a matter of political will and leadership. Anything else is an excuse.

It is because we love the West that we want to preserve it. We love our civilization. We love our country. We love our children. And nobody—nobody—should ever die the way that Henry Nowak died. May God comfort those who loved him, and may God rest his soul.

[Muckraker @realmuckraker]

Henry Nowak was stabbed 5 times, then handcuffed and left to die because someone accused him of being racist.

We asked UK police what kind of speech could get you arrested.

They told us saying something offensive was enough.

Henry Nowak died because of police like this.

[David Betz @DavidBe31099196]

It is pointless trying to understand the contemporary British media complex as ‘media’ in the conventional sense—journalism, reporting, or even opinion. The correct frame is propaganda: mood and sentiment management, with its sharpest tool today being crisis communications.

The dominant technique, visible daily if you still watch, is inversion—systematic reversal. It flips reality: victim into perpetrator, aggressor into defender, truth into falsehood, good into evil. It constructs Walter Lippmann’s ‘pseudo-environment’, an alternate reality in which the public is meant to dwell.

A key subtype is projection, or ‘accusation in a mirror’, neatly summarised by a Rwandan Hutu propagandist in a 1990s manual: impute to your enemies exactly what you and your own side are planning or doing.

When a genuine crisis erupts—such as the racially aggravated murder of Henry Nowak—the first imperative of the machine is to stall, dampen, and defeat the natural eruption of public outrage.

Call it ‘restoring calm’ if you like the euphemism. In practice, it means herding people back into anaesthetised normality so that inversion can resume.

Once the majority has been shamed, distracted, or bullied into silence, the remnant still angry can be ridiculed by the usual chorus—eye-rolling panellists on Have I Got News for You, columnists sneering at those ‘harping on’, and accusations of crypto-racism or worse.

Thus, the brutal stabbing of an unarmed 18-year-old student, the false cry of racism by his killer, and the police reportedly handcuffing the dying boy as he bled out on a Southampton street is repackaged as another ‘knife crime’ tragedy (note Shaban Mahmood’s flaccid parliamentary statement this afternoon)—preferably illustrated with a generic white face in the style of the BBC's so-called reality-based drama 'Adolescence' or the more recent but equally putridly manipulative 'The Capture'.

Real patterns (grooming gangs, crime disparities, two-tier policing) are airbrushed. This is projection at work: the actual sources of predation and institutional failure are recast, while legitimate grievance is pathologized.

The truth? The system enabled both the attack and the immediate inversion of its aftermath and that stands exposed to anyone with eyes and functioning brain by the video evidence. That’s the problem, your own 'lying eyes', that crisis communications has to handle before there can be a return to normal levels of public mood management can be restored.

This is precisely what Dan Hodges is performing when he labels people demanding we talk about the murder ‘scum’ for refusing to respect the family’s wish that their son’s death not be politicised. It is phase-one grunt work in the inversion protocol: shame the angry back into silence so the pseudo-environment can be restored.

Smart enough to know his role, malleable enough to perform it willingly—exactly as Noam Chomsky described the filtering process that keeps the right sort of voice prominent in the system.

The technique still works on some. But it is wearing thin. Every overplayed inversion, every *scummy* dismissal of raw public grief, prepares the ground for sharper identities and clearer grievances against the system itself. Normal people do not remain moderate forever when the machine insists their reality is the problem.

[Rupert Lowe MP @RupertLowe10]

I want the world to hear what we heard.

[Basil the Great @BasilTheGreat]

🚨"HENRY TOLD OFFICERS HE COULD NOT BREATHE NINE TIMES"

LISTEN TO THE WORDS OF HENRY NOWAK'S FATHER

"The contrast is unbearable"

The police DID NOT even put Vickram Digwa in handcuffs

They treated Henry Nowak like a criminal
They treated his murderer like a victim

Disgusting

[FSD in Denmark 🇩🇰 @FSDEurope]

other regulators across 🇪🇺 need to wake up and act now to make our roads safer. Enough is enough. pls stop letting politics and OEM lobbying delay life saving technology.

Lithuania approving supervised FSD is a step in the right direction. the rest of Europe should follow.

[Brivael Le Pogam @brivael]

Je double down.

Les entrepreneurs sont, statistiquement, les profils les plus courageux d'une société. Ce sont ceux qui acceptent le déséquilibre permanent, le risque personnel total, l'humiliation publique, le compte en banque à zéro. Pas par goût du sacrifice. Par incapacité à vivre autrement.

Dans toute société saine, c'est une distribution naturelle. Une fraction de la population — 1%, 2%, 5% — a ce câblage. C'est suffisant pour fabriquer Apple, Tesla, Nvidia, SpaceX.

La France post-68 a systématiquement exterminé cette distribution.

Fiscalité confiscatoire, droit du travail qui criminalise le risque, culture qui valorise le fonctionnaire et méprise le commerçant, éducation qui dresse à la conformité, médias qui présentent la réussite comme un vol. Résultat : ceux qui ont le câblage partent à Londres, New York, San Francisco. Ceux qui restent se reconvertissent en consultants.

La preuve est sous nos yeux.

La plus jeune entreprise du CAC 40 a 50 ans. CINQUANTE ANS. Et encore, Sanofi est un spin-off d'Elf de 1973, pas une création ex nihilo. Aucune entreprise fondée en France depuis 1980 n'a atteint l'indice. Zéro.

Pendant ce temps, les Américains ont fabriqué Microsoft, Apple, Amazon, Google, Meta, Tesla, Nvidia, OpenAI. Sept des dix plus grosses capitalisations mondiales. Toutes nées après 1975.

Ce n'est pas un problème de talent. La France a les meilleurs ingénieurs du monde — ils peuplent les labos de DeepMind, Meta AI, OpenAI.

C'est un problème de système. On a fabriqué une machine à broyer le risque, et donc une machine à broyer les preneurs de risque.

Un pays sans entrepreneurs, c'est un pays mort. Il met juste 50 ans à s'en apercevoir.

Nous y sommes.

[Thorsten Liese 🌍 @potpiejimmy]

Und wieder einmal ist es soweit: Der ÖRR mit einem weiteren "Hit Piece" über Tesla und Elon Musk 🤦‍♂️ "ELON MUSK UNCOVERED - Das Tesla-Experiment", so die neueste "Doku" bei der ARD. @OERRBlog

Schon lustig irgendwie: Die Leute verlassen X, weil angeblich ach so böse Desinformation dort verbreitet wird, aber man muss nur ARD einschalten und bekommt dort wirklich Propaganda vom Allerfeinsten serviert, finanziert von unseren Gebühren, im direkten Widerspruch zu Programmauftrag und Medienstaatsvertrag. Aber das stört anscheinend niemanden.

Vorab: Es gibt in dem gesamten Bericht keinerlei belastbaren Zahlen, keine Statistiken, keine Bewertungen, keinerlei Einordnungen von Informationen - sondern von vorne bis hinten nur eines: Emotionen und Narrative. Als Ausgangspunkt für die "Dokumentation" hat man wieder mal die Handelsblatt-"Recherche" zu den so genannten "Tesla-Files" als Anlass genommen und daraus das folgende Narrativ gebastelt - bitte festhalten:

Skrupelloser Silicon-Valley-Milliardär, der die Menschen ohnehin nur als Übergangsphänomen sieht auf dem Weg hin zu einer irgendwie gearteten post-humanistischen Utopie, in der Technologie "die menschliche Spezies überwindet", geht für das Erreichen seiner Ziele über Leichen und setzt mit seiner gefährlichen Autopilot-Technologie Menschenleben aufs Spiel und missachtet dabei natürlich Regeln und Gesetze. So ungefähr.

Eingerahmt wird der Bericht am Anfang und Ende von dem tragischen Unfall eines Familienvaters, der mit seinem Tesla tödlich verunglückt ist - emotional suggerierend, dass es irgendwie der Tesla gewesen sei, der den Unfall verursacht bzw. zu verschulden habe (ohne natürlich irgendwelche konkreten Beweise oder Ergebnisse dazu zu benennen). Selbst wenn es diese Beweise gäbe, dann müsste man als nächstes einordnen, inwiefern das Führen eines Teslas in irgendeiner Weise tatsächlich gefährlicher sein soll als das Führen jedes anderen Fahrzeugs auf der Welt, auch oder gerade mit Verwendung von Fahrassistenzsystemen. Bewusst wird auch keine Unterscheidung in dem Bericht vorgenommen zwischen dem System "Autopilot" und dem so genannten autonomen Fahren, an dem Tesla mit seinem FSD-System seit vielen Jahren arbeitet. Man kann ja durchaus kritisieren, dass Tesla bzw. Elon Musk mit seinen Aussagen zu "jeder Tesla hat seit Jahren einen FSD-Computer an Bord und wird bald autonom fahren können (Potenzial für vollautonomes Fahren)" falsche Hoffnungen geweckt hat, insbesondere was den Zeitstrahl dieser Entwicklung angeht, aber mit keinem Wort wird erwähnt, dass jede Selbstfahr-Technologie strengen Sicherheitsauflagen unterliegt, Untersuchungen der NHTSA in den USA bei Unfällen nichts ungewöhnliches sind (und bislang auch noch zu keinen negativen Ergebnissen führten), und die Einführung von Full-Self-Driving insbesondere in Europa aufwändigsten und strengsten Kontrollen unterliegt, siehe jetzt den Bericht der niederländischen RDW. Dass Teslas Fahrzeuge durch objektive Sicherheitstests und Prüfbehörden feststellbar zu den sichersten Fahrzeugen der Welt gehören, das darf in einem solchen Bericht natürlich nicht erwähnt werden, stattdessen werden einzelne fatale Unfälle aufgeführt, um irgendwie den Eindruck zu erwecken, dass Teslas irgendwie unsicher seien und jeder, der einen Tesla kaufe, gefühlt jederzeit Gefahr laufe, dass der Tesla ihn als nächstes gegen einen Baum fahre - und der Fahrer dann anschließend aufgrund nicht öffnender Türen im Fahrzeug verbrenne.

Neben altbekannter Anti-Tesla-Prominenz wie Edward Niedermeyer, die selbstverständlich ausführlichst in der Doku zu Wort kommen dürfen, darf natürlich auch eine Pseudo-Einordnung irgendeines Psycho-Gurus nicht fehlen, der uns erklärt, was die eigentlich Philosophie hinter diesen ganzen Silicon-Valley-Oligarchen so sein soll. Die lautet ungefähr so: Musk (und all die anderen) arbeiten als so genannte Longtermists an einer gefühlt menschenfeindichen Utopie, in der Technologie quasi über dem Menschen steht, und um dieses Ziel zu erreichen, sind alle Mittel Recht, weil das Große-Ganze ja die Utopie ist und so. Dass das alles diametral entgegengesetzt zu Musks Aussagen und Taten steht, Musk ja selbst einer der größten Warner vor den Gefahren von Technologien wie Künstlicher Intelligenz ist, dafür OpenAI mitgegründet hat, damit diese Technologie eben nicht profitorientiert und möglicherweise menschenfeindlich eingesetzt werden kann, und auch seine Philosophie bezüglich Mensch vs. Technologie ja eine andere ist (siehe seine Diskussionen mit z.B. Sam Altman) - das alles wird natürlich überhaupt nicht erwähnt. Stattdessen wird sein Unternehmen Neuralink nur kurz in dem Kontext erwähnt, dass der Eindruck entsteht, Neuralink wäre genau dazu da, um die menschliche Spezies quasi durch den Upload von Gehirnen in die Cloud überflüssig zu machen. Nicht fehlen darf natürlich auch die Erwähnung der politischen Unterstützung Trumps, die angeblich nur deshalb erfolgt, um sich Trump zu erkaufen und sich so von den Untersuchungen zu all den angeglichen halblegalen oder illegalen Machenschaften Musks freizukaufen.

Das alles ist so dermaßen einseitig und so absurd verfälscht, dass man gar nicht weiß, wo man da anfangen soll, das wieder halbwegs gerade zu biegen. Niemand, der nicht die Hintergründe und Informationen hat, kann bei solchen angeblichen Dokumentationen durchschauen, wie er von vorne bis hinten emotional über den Tisch gezogen wird. Es gibt viele Dinge, die man ja wirklich bei Tesla und bei Elon Musk kritisieren kann, natürlich gibt es die. Aber solche Dokumentation erfüllen absichtlich einen ganz anderen Zweck - leicht zu erkennen für jeden, der die Hintergründe kennt. Erschreckend ist, dass das ja nicht irgendjemand privat angefertigt hat, was ja noch halbwegs erklärbar wäre, sondern dass so etwas tatsächlich (und immer und immer wieder) im öffentlich-rechtlichen Fernsehen, welches eigentlich zu Neutralität und Objektivität verpflichtet ist, weggesendet wird.

https://t.co/MDwZGzVti7

[Matthias Schmidt @eurofounder]

If the EU built Claude

[Farzad 🇺🇸 🇮🇷 @farzyness]

This is legitimately absurd lol

[Chris Meder @EVCurveFuturist]

Congrats to the Tesla team.

This is a watershed moment for freight in America.

$0.15/mile EV vs ~$0.50 diesel
($0.60+ when diesel spikes)

Operating costs are the hero. Once fleets see it at scale and production ramps, sales will rocket.

EV trucks will take over the roads.

Extended POV:

This isn’t about specs. It’s about economics under utilisation.

Freight is brutal: high miles, heavy loads, tight margins. That’s exactly where EVs dominate.

Core specs that matter: • Range: 325–500 miles (523–805 km)
• Gross combination weight: up to ~82,000 lbs (37 t)
• Energy use: ~1.7 kWh/mile fully loaded
• Battery: ~600–900 kWh est
• Motors: 3 independent rear motors

Charging flips the model: • Megawatt charging (MCS) capable
• ~60–70% in ~30 mins
• ~400 miles recovered in a stop (real-world target)
• Depot charging overnight = lowest cost energy

Now the key part:

At ~1.7 kWh/mile
→ $0.15/mile assumes ~$0.09/kWh depot energy

Diesel: → ~6–7 mpg
→ $3–4/gal = ~$0.45–0.70/mile

That gap is everything.

And fleets scale that instantly.

Then layer in:
• near-zero idling losses
• far less maintenance (no engine, gearbox, exhaust systems)
• regenerative braking reducing wear
• higher uptime

And the system gets even stronger:

→ solar + battery depots pushing energy cost toward zero
→ load balancing across fleets
→ software routing + charging optimisation
→ predictable operating costs vs oil volatility

This isn’t a truck upgrade.

It’s a system rewrite.

Diesel = fuel logistics
Electric = energy + software

Fleets don’t buy hype. They buy cost per mile.

Once they hit scale production, it won’t be gradual.

Fleet is where the system flips. ⚡🚛

[Ramy @TeslaXplored]

Tesla investors watching the rest of the market hit new all time highs every other day while $TSLA is still stuck at 2021 prices 😅

[shirish @shiri_shh]

xAI is training 7 AI MODELS right now on the world's biggest AI CLUSTER Colossus 2.

The next few Grok drops are going to be INSANE.

current Grok → 0.5T parameter
Grok 5 small → 1T parameters
Grok 5 mid → 1.5T parameters
Grok 5 large → 6T parameters
Grok 5 max → 10T parameters

including Grok Imagine v2 (yes, the image model is getting a full upgrade)

Cursor x Grok team is also working together on a new frontier coding model.

[REFLACT, Roger Rusch (Leadership, Teamwork, EVs) @REFLACTtraining]

Kurzfassung: Tesla bietet 25% mehr Reichweite (bei gleich grosser Batt), 50% mehr Wumms und mehr Platz, aber kostet 25% weniger.

[Franck Roussel Rasmussen @franckroussel]

Awesome

[Tesla @Tesla]

Following future rollout of FSD V14 Lite for HW3 vehicles in the US, we plan on expanding V14 Lite to additional international markets.

This update ensures that HW3 vehicle owners will continue to benefit from ongoing software updates.

Since international rollout is subject to several factors (completion of technical verification, regional adaptation & relevant regulatory approvals), we can't provide definitive dates at the moment, but will provide updates on a rolling basis

[Jo Bhakdi @JOBhakdi]

“Robotaxi will never happen!”

(In unrelated news, Cybercabs start flooding the country)

[Franck Roussel Rasmussen @franckroussel]

@mark_k @xai Great news!