旧いモデル3 | テスラ7年目

まだまだ購入を迷われる方も多いので、2019年に初期型のモデル3を予約入れてから2年半待って買うまでの話を、あやふやな記憶を辿りながらポストしていこうと思い立ちました。

テスラの紹介コードはこちら。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

車歴
・1989 Piazza Nero Irmscher (新車、5MT、紺色、純正LSD)→自分で初めて買った車。父に譲りそのまま13年保持して廃車。

ちょっとしたイベント発生。

・1991 Caterham Super Seven 1700SS (4年落ちくらい、5MT、銀/緑)→これは増車。鈴鹿サーキットでJAF戦にも出た。8年所有して個人譲渡。まだ国内で走ってるはず。

・1993 ワゴンR RG-4 (新車、4AT、4WD、銀)→ピアッツァからの買い替え。

・1998 プリウス(新車、ハイブリッド、緑)→カローラとの衝突でひっくり返っている軽ワゴンを目撃。怖くなって買い替えた。

ちょっとしたイベント発生。

・メルセデスベンツ190E2.3-16 (17年落ち、5MT、金、コスワースエンジン)→自分専用車が欲しくなり、45万円で購入。ポンコツだけどさすがに旧いベンツ。

・ゴルフI カブリオレ(中古、4AT、灰、4人乗り電動オープン)→ベンツが壊れまくったので乗り換え。22万円也。電動幌はちゃんと動いたけど雨漏りしまくり。

・BMW Z3カブリオレ(中古、5MT、1900cc、赤)→ゴルフが壊れそうだったので乗り換え。幌は手動なので問題なし。雨漏りは標準装備。

ここでもちょっとしたイベント発生。

・2011 VW Golf 6 (新車、1.4TSI、7速DSG、白)→Poloを買いに行ったら、展示車が叩き売りされてたのでこっちを購入。世の中、このゴルフだけでいいんじゃないか?という完成度。

この次が、
・2019 Tesla Model3
1ヶ月だけゴルフと2台だったけど、その後はテスラ1台運用。

いつも思っていたが、いわゆる「エポックメイキング」なクルマにしか興味が湧かないようで、ちょっと変わった車ばかりなので振り返ると面白い。
(これらの車の話は追々……。)

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@aikisteve @Xil_llix @Tesla 狭くて緊張するけど、素敵な街ですね。運転任せて風景楽しめたらいいけど。記録はしてくれますね。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@JuleskwWhite @Daryl97437816 ぴっかぴか!

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@tesushia 小さい穴でよかったですね。せっかくの新品タイヤだから悲しいけど......。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@KobraToldya I like it, too.

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@J_Mac_9 Like your dog.😄

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@Zoe_922q わかる!😉

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@ryanjaycowan HW3には来ないのかも......。🥲

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@dannywinner1 @SawyerMerritt @wholemars LiDAR搭載してテストしてるのかな?

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@briandstone @Rivian ロータスエリーゼはバスタブシャーシも溶接ではなく接着だしね。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@coo_droid うちも最初のころやらかしたことあります。
爆音とともに降りてくるの笑えますよね。

タワーパーキングの中でもリモートでセントリーのOn/Offできるかな。今度試してみようかな😆

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@phoshiaki 低い方が好きなのでモデル3一択なのですが、いずれ新しいのを買ったとしても、初期型も手元に残しておきたくなって困りそうです。粗削りなところがよくって。😅

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@ahead_of_curve Very smooth!

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

国によっては縁石の高さとか、道路脇の障害物とか、いろいろ難しそう。
日本で見られるようになるのはいつのことやら……。

日本ではもういっそステアリング付けて売ってください😎

[Adan Guajardo @AdanGuajardo]

Tesla is engineering safety right into the Cybercab!

A Tesla employee in a production Cybercab simulated a drop-off and pick-up near downtown Austin. He exited from the passenger door, re-entered from the passenger door, and slid over to the driver’s side. The Cybercab’s seats have no middle obstruction, which allows an easy slide across to either side. This makes it safer to exit while avoiding oncoming traffic.

The Cybercab can also park very close to the curb and open its butterfly doors upward to avoid scrapping or hitting the curb. This could make it safer to get in and out in certain situations.

📷 @AdanGuajardo

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

#AssettoCorsa (無印)
#Nurburgring #Nordschleife
#2019TeslaModel3RWD

でタイムアタック。
まずはとりあえず走ってみた程度なので、9分切るのがやっと。途中何回かコースアウトしてます。

タイヤグリップしないし、ブレーキあまり効かない(車重い)からタイム詰めるの難しそうですが、ときどき走って(?)みようと思います。

タイム 8:58.120 (1回目)

実際に走った方のタイムと比べてみたいですね。
「ここのサーキット走ったよ」という方、ぜひ教えてください。同じコース(コースデータあれば)試してみたいです。

車両データは、
Model3 PerformanceとハイランドのLong Rangeもあります。

#RTX5070Ti #Fanatec でコクピット組んでます。

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@eri_tesla アルミの酸化だからまたすぐ戻っちゃいませんか?
これはもう諦めてましたが、どれくらいキープできるか知りたいです。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@OLRench 日本に入ってくる前の最初期モデル3はリアトランク開けると雨水がダダーっとトランク内の落ちてきたそうです😅

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@Tslachan 全部で300台くらい映ってるのかな？まだまだこれから増えるんでしょうね。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@teslamomy チャデモアダプターより使う機会が多いですね。宿で一晩充電しておけるのが一番助かります。そのためにはこれ（J1772アダプター）が必要です。

アダプターロックはデータ転がってるので3Dプリンターで印刷しました😄

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@Steve00007 「家族向けには動きが派手すぎる」というのは、加減速やステア操作が雑すぎるということですか？
確かに自分だけなら許容できる範囲は広そうです。

[旧いモデル3 | テスラ7年目 @from2019m3]

@teslachoi もう、縦列駐車は任せた方が確実に早いですね。