Francisco Villar™

Fascinado por la astronomía, aviación y la historia. Luchador contra la corrupción e impunidad. Comprometido con el bien colectivo y una mejor sociedad.

[Jean Suriel @JeanSuriel]

🔴🔴ATENCIÓN | Ya inicia la temporada de polvo del Sahara en República Dominicana, un período en el que recibimos la incidencia directa de entre 20 a 30 nubes significativas: desde la primera semana de mayo hasta finales de septiembre, con un pico importante entre junio y agosto.

🔴Las nubes de polvo del Sahara están llegando al Caribe desde hace cientos de años, pero debido al cambio climático han aumentado en intensidad y frecuencia desde el 2015.

⚠️Entre 100 y 200 millones de toneladas de polvo suben a la atmósfera cada año desde el desierto de arena más grande del mundo (9.4 millones de kilómetros cuadrados).

Sigue ⬇️

[🅶🅾🆁🅺 @Raclure03]

L'expérience doit être vraiment folle 🤩🤩🤩

Là oui je veux bien payer 20 balles pour la place 🤣🤣

[Carlos Mendez @ChinguivV]

PREGUNTAS ESTUPIDAS QUE EDUCAN MUCHO: ¿POR QUÉ LAS CÁPSULAS ESPACIALES NO ENTRAN MÁS DESPACIO PARA EVITAR EL CALOR INTENSO?

Siempre recuerdo el caso del niño que preguntó: ¿por qué los planetas no son cuadrados o de otra forma, sino redondos? Sus compañeros se rieron ante una pregunta tan “estúpida”, pero realmente no lo es. De hecho es una excelente pregunta.

A mi me pasó algo similar estos días 😆. Yo tenía la duda de porque las cápsula Orión de la expedición Artemis que entró anoche no podía entrar más despacio a la atmósfera para evitar esas temperaturas extremas de ~3,000 C (la mitad de la superficie del sol)? Es decir, porque tienen que entrar a más de 40,000 Km/hr o alrededor de 30 veces la velocidad del sonido?

Va lo que aprendí en varios paquetes:

1) SÍ PODRÍAN ENTRAR MAS DESPACIO, PERO SERÍA MUY CARO Y CON TECNOLOGIAS AÚN NO MADURAS: Curiosamente aprendí que si podrían llevar motores o mecanismos de propulsión que les permitirían desacelerar para eliminar la energía orbital que han adquirido mediante propulsión de la propia tierra y luna. Esto permitía una entrada menos dramática a menores velocidades pero los costos y requerimientos de equipo y recursos (combustible) se incrementan sustancialmente .

2) PARA BAJAR COSTOS SE PREFIERE UN FRENO GRATIS: En esencia se hace todo lo opuesto de la aviación comercial que busca crear un flujo laminar respecto al aire para evitar resistencia y frenado a través de compresión adiabática. En la entrada de cápsulas espaciales es al revés: se busca máxima resistencia (drag) y por eso las cápsulas como Orión o en el pasado los Transbordadores espaciales (ver foto), usan ángulos de entrada de 5 a 7 grados o de 20 grados respectivamente.

En esencia, las cápsulas son un coco inclinado cayendo del espacio 😆. No obstante los tripulantes de Orión si hacen algunas maniobras de “rebote” para contribuir en el desacelere. En el caso de los transbordadores , estos si hacían maniobras en S para contribuir al frenado.

Este “frenado gratis” con la atmósfera reduce la velocidad de la cápsula Orion desde hipersónica (~40,000 km/h) hasta velocidades subsónicas de unos ~500–800 km/h (~ Mach 1) donde ya es posible desplegar diversas secuencias de paracaídas para lograr un amaraje a ~ 30–35 km/h.

En el caso de los transbordadores espaciales, el frenado atmosférico reducía la velocidad desde ~28,000 km/h hasta subsónica (≈Mach 1) y luego a ~300–350 km/h para un aterrizaje equiparable a un avión comercial desplegando paracaídas para ello ya que no tiene motores para poder frenar como un avión.

Entonces es un frenado más barato pero tiene la consecuencia que genera intenso calor.

3) ¿ENTONCES CÓMO SE PROTEGEN DEL INTENSO CALOR DE ENTRADA?

Para ello, la panza de la cápsula o del transbordador tenía que ser de un material tal que protegiera a la tripulación. Los transbordadores usaban losetas de silica y carbono reforzado para soportar temperaturas de hasta 1,600 C. Estas fungían como aislante. No obstante la tragedia del Columbia (algunos la recordarán) que se desintegró en su entrada matando a los 7 tripulantes, hizo buscar formas más seguras.

La cápsula Orión no usó un sistema de aislado sino de consumo 😆. Es decir, el material es una resina epóxica (polimero) mezclado con sílice y una estructura llamada Avcoat que permite un consumo controlado para soportar los 3,000 C de entrada.

4) CAEN COMO COCOS O PLANEAN COMO AVIÓN DE PAPEL: quizás lo que mas me impresionó de todo esto es percatarme que las cápsulas en esencia caen como un coco 😆 y los transbordadores esencialmente eran aviones de papel planeando.

Los transbordadores espaciales no podían despegar solos de un aeropuerto como un avión, no tienen motores para ello. Lo cual explica la última foto. Siempre me pregunté: ¿por qué chingados los transportan así? 😆

[NASA en español @NASA_es]

Ya casi es hora de regresar a casa 🌎

El amerizaje de la misión @NASAArtemis II está previsto para el 10 de abril a las 8:07 p.m. EDT. En este video, Liliana Villarreal, directora de Aterrizaje y Recuperación, te explica cómo será esta operación.

[NASA en español @NASA_es]

Y todas las noches bajo la Vía Láctea. 🎶

Después de su exitoso sobrevuelo lunar, los astronautas de la misión @NASAArtemis II capturaron esta impresionante fotografía de nuestra galaxia, la Vía Láctea, el 7 de abril de 2026.

[NASA @NASA]

But wait, there's more!
These newly released photos show off striking details on the far side of the Moon, like craters of various sizes and basins. See new photos here: https://t.co/yBzg59O7yp

[Celebz Addiction @PopCelebz]

Elizabeth Olsen caught stealing a quick glance at Kat Dennings 👀

[NASA Solar System @NASASolarSystem]

Two years ago today: Millions saw a total solar eclipse across America.

Two days ago: Just four people saw a total solar eclipse from Orion.

Would you rather see an eclipse from space or, in the words of Artemis Astronaut Victor Glover, from this "spaceship called Earth"?

[manar @manarmn__]

The Math Behind Artemis II

[NASA @NASA]

It's not just a phase 🌕

Artemis II astronauts captured these views of the Moon as the Orion spacecraft flew around the far side of the Moon on April 6, 2026.

[NASA en español @NASA_es]

Hola, Luna. Qué gusto estar de vuelta. 🌙

Aquí tienes un adelanto de lo que los astronautas de Artemis II fotografiaron durante su vuelo alrededor de la Luna.

[NASA @NASA]

Hello, Moon. It’s great to be back.

Here’s a taste of what the Artemis II astronauts photographed during their flight around the Moon. Check out more photos from the mission: https://t.co/rzM1P0QbOl

[NASA Solar System @NASASolarSystem]

These are just a few of the lunar landmarks that the Artemis II crew has studied to help them get their bearings in space. ️⬇ (1/4)

[Abel Vlogs @AbelVlogsRD]

En Samaná hay un sendero, que está incluso marcado en Google Maps, que te lleva directamente a Playa Frontón.

La gente suele ir en barco pero no sabe que también es posible hacerlo a pie. Son 9kms de ida en un terreno todo plano con mucha vegetación

[NASA Artemis @NASAArtemis]

We’re halfway there.

At the time of posting this, the Artemis II mission is about halfway to the Moon. When the astronauts arrive, they will conduct a lunar flyby and collect scientific observations of the Moon’s surface.

[Cultura Literal @culturaliteral1]

Un hombre recortó un triángulo en el borde de un vaso de papel antes de servirle café a su esposa. Al dárselo, le dijo que era “especial para ella”. Cuando ella notó el corte y preguntó, él respondió con una sonrisa que era para que le quedara mejor, insinuando la forma de su nariz.

[NASA @NASA]

These two images were taken by @astro_reid only minutes apart. The stark difference is the result of camera settings. In the first, a longer shutter speed let in much more light from Earth, while the shorter shutter speed in the second emphasizes our planet's nighttime glow.

[NASA @NASA]

Even in darkness, we glow.

In this image of Earth taken by the Artemis II crew, we can see the electric lights of human activity. In the lower right, sunlight illuminates the limb of the planet.