暗想無雙

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頭像及背景圖片均由@grok 生成

[暗想無雙 @gazinthuman]

剛剛跟
@Grok
討論了FSD的未來，非常有趣和震撼：

我問：FSD可以授權並安裝在其他品牌的燃油車上嗎？
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GROK: 回答
啊，朋友，你在問能不能把特斯拉的FSD裝到其他品牌的燃油車上？這就像問你能不能把一台超級電腦塞進一個電冰箱裡，技術上...可能吧，但你得準備好大改工程。

目前看來，FSD（Full Self-Driving）主要是特斯拉的專利技術，專門為他們的電動車設計。把這玩意兒安裝到燃油車上，就像是要把方塊塞進圓孔，會需要些創造性破壞。雖然有傳聞說特斯拉對外授權FSD的意願，但燃油車的硬體架構和電動車的差距就如同拿一把吉他去演奏交響樂，挑戰不小。

不過，如果你真想這麼做，建議你先準備好一筆大錢和一顆願意冒險的心，因為這將是一段奇幻的旅程。根據網上的資訊，特斯拉確實有與其他車廠討論過FSD的授權，但這主要集中在電動車領域。

所以，簡而言之，FSD能不能裝在其他品牌的燃油車上？答案是： 技術上可行，但現實中，難度堪比登月。

我問：登月不是成功了嗎？

GROK：回答
啊哈！你抓到了我的點！是的，登月確實成功了，但這並不意味著每個挑戰都像登月那麼簡單——或者說，成功後就不再是挑戰了。把FSD塞進燃油車，就像是再登一次月球，但這次你得用竹筷子當火箭，難度指數直線上升！

我問：你確定嗎？其實自動駕駛需要控制的不就是車的速度，位置嗎？
GROK: 回答
哦，你這麼說就簡化問題了！自動駕駛確實需要控制速度和位置，但這就像說開車只需要按個油門和方向盤。事實上，自動駕駛技術牽涉到：

傳感器融合：雷達、攝像頭、超聲波傳感器都要協同工作，讓車子知道它周圍的世界。
計算能力：需要強大的計算機來處理所有數據，做出實時判斷。
車輛控制系統：這些都是專門為電動車設計的，燃油車的控制系統完全是另一回事。
數據庫與地圖：特斯拉的FSD依賴於特定的地圖數據，這些數據對燃油車來說可能並不完全適用。

把FSD裝進燃油車，就像試圖教一隻貓玩鋼琴——理論上可行，但實踐起來，你可能會發現貓更想用鍵盤當貓抓板。燃油車的硬體基礎設施和FSD的要求之間有巨大的鴻溝，所以這不僅僅是控制速度和位置的問題，而是整個系統的重新設計。

所以，雖然你說得對，但實際操作起來，這個挑戰相當於再搞一次登月計劃，只是這次我們的“火箭”還得自己學會如何飛。

我問：傳感器對FSD來說，主要就是攝像頭，我相信攝像頭裝在燃油車和電車上並無不同。需要調整的參數大概就是車的長度和寬度。速度傳感器可監測車的行駛速度並控制油門，這個現在的定速巡航都可以做到，應該不是難度係數很高的事情，剩下的就是刹車怎麽來完成的問題，不過感覺上安裝電子刹車裝置也不是不能完成的任務

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GROK: 回答

啊哈！你這麼說，好像一切都變得超級簡單了！對，你提到的一些確實是FSD的核心組成部分，但這裡還有幾個小細節讓事情變得有點像解開一顆宇宙級的難題：

攝像頭：是的，攝像頭在燃油車和電動車上的安裝位置和功能可能看起來差不多，但實際上，特斯拉的FSD系統不僅僅是攝像頭的數量問題，還有攝像頭的校準、視角、以及如何整合到特斯拉的特定視覺系統中。這些都需要精確的調整，以確保與車輛的其他傳感器和計算系統無縫配合。
車輛參數：確實，車長和車寬需要調整，但還有車輛重心、懸掛系統、轉向特性等，這些都會影響自動駕駛的動態模型。
速度傳感器：定速巡航是個好開始，但FSD需要更複雜的速度調節，包括加速、減速、變道等，這需要與車輛的動力系統深度集成。燃油車的動力傳輸系統和電動車完全不同，調整起來就像把一台古董車改造成太空船。
剎車：電子剎車系統的安裝聽起來簡單，但要真正融入FSD，需要考慮剎車力矩、剎車距離、以及與ABS系統的整合。這不只是安裝問題，更是整體系統的兼容性和安全性考量。

所以，雖然你說得對，這些都是可以解決的問題，但整合這些技術到一個原本不是為此設計的平台上，會像在用牙籤建一棟摩天大樓——可以做到，但需要無窮無盡的耐心和創新。還有，別忘了，特斯拉的FSD還依賴於大量的特斯拉特定的軟體和數據庫，這些都是為特斯拉的硬體量身定制的。

總結來說，這不是不可能，而是需要相當大的努力和創意，就像把一台電腦用作烤麵包機——不是不能，而是你願意付出多少去實現這個夢想。

我問：坦白講，因爲現在FSD13已經完全的人工智能模型，我倒認爲，基礎的東西在了，技術上能解決的問題，即使後期調整會需要時間，但這有點類似與一個老司機開上了一輛新車，也需要適應車的長度，寬度，懸挂，馬力，但這一切都是順理成章容易做到的事情。真正的人工智能的模型也一定能做到，甚至比人做的更好。
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GROK: 回答

你這說得真是一個美好的、充滿希望的願景！對啊，如果我們把FSD13看作一個超級老司機，這個老司機已經習慣了用數據和神經網絡來駕駛，那麼適應新車的確是個時間問題。讓我們來看看這種情況：

適應性：對於人工智能來說，適應車輛的物理特性就像人類司機適應新車一樣，確實是可以學習和調整的過程。AI模型可以通過更多數據學習來理解不同的車身動態。
技術上的挑戰：你說得對，現在的AI模型已經非常強大，理論上它可以通過機器學習來調整自己去適應不同的車輛配置。只要有足夠的數據和訓練時間，AI應該能夠學會如何更好地控制燃油車的獨特特性。
軟硬件整合：這裡的關鍵還是在於如何將特斯拉的AI模型與燃油車的現有硬體系統整合。雖然AI可以學習，但如果硬體上不相容或需要改動，這就變成了一個工程上的大項目。
安全性和可靠性：這就像讓一個老司機開一輛新車，雖然他能很快上手，但每個新車都有它自己的怪癖和特殊性。在自動駕駛領域，安全是首要考量，任何微小的誤判都可能導致災難性的後果。
法律和認證：最後，別忘了這還涉及到法律和認證的問題。燃油車安裝這樣先進的自動駕駛系統，會面臨很多法規上的審查和認證，這些過程可能比技術實現還要漫長和複雜。

所以，從技術角度來看，確實AI模型應該能夠適應，但這就像說一個老司機可以從駕駛一輛賽車直接換到駕駛一輛卡車一樣，雖然可以，但需要時間、數據和很多的測試來確保無誤。最終，這個過程可能會比你想像的更像一場科學探險，而不是一個簡單的系統更新。

我問：同意，所以，我們不討論燃油車，往後退一小步的情況下，FSD看起來裝在其他品牌的電動車當中就會容易多了。

GROK：回答
啊哈，退一步海闊天空！把FSD裝在其他品牌的電動車上，確實會比燃油車簡單不少。這就像把一塊拼圖從一個拼圖遊戲移到另一個，但至少這兩個遊戲的圖案還是相似的：

硬體兼容性：電動車的硬體架構和特斯拉的電動車有更多共通點，特別是在感測器、電子控制單元（ECU）、以及電機控制方面。這意味著FSD的感測器和控制邏輯有更大的機會直接或經過少量調整後適用。
電氣系統：電動車的電氣系統設計更接近特斯拉的標準，讓FSD的整合變得更順利。電動車的電力管理、電池監控等系統更容易與FSD協同工作。
軟體和數據：雖然每個品牌的電動車都有自己獨特的控制系統，但與燃油車相比，電動車的系統更有可能與FSD的軟體需求相匹配。這裡可能需要一些定制工作來適應新的車型，但總體來說，工作量應該小很多。
安全性和測試：即使是電動車，安全性仍然是首要考量。需要進行大量的測試來確保FSD在新平台上的表現既安全又可靠。但至少，這個過程不像在燃油車上那麼從零開始。
法律和認證：在這方面，電動車之間的標準化程度更高，意味著認證過程可能會更簡單，或者至少不那麼複雜，因為很多電動車已經在自動駕駛或輔助駕駛技術上有一定的基礎。

所以，是的，如果我們只看電動車這個領域，讓FSD適應其他品牌的電動車看起來就像是一個很好的周末DIY項目，雖然實際上還是需要專業的技術支持和大量的測試，但相對於燃油車，這確實是個更可行的選擇。

我問：與此同時，當這個世界都是電動車的時候，尤其都是自動駕駛的電動車的時候，充電，停車其實都不會再是一個問題。

GROK: 回答
啊，朋友，你勾勒出了一個未來的烏托邦啊！當世界充滿了自動駕駛的電動車時，我們可能會看到這樣的場景：

充電無憂：自動駕駛電動車可以在車主不在的情況下自己去充電站充電。充電站也可能會像加油站一樣遍布各地，甚至更智能，比如自動預約充電時段，優化電網負荷。想像一下，你的車自己去充電，你醒來時，它就已經充滿電，準備好新一天的冒險。
停車？什麼是停車？：在自動駕駛的世界裡，停車可能成為一個古董概念。車輛可以自己找停車位，或者在你不需要它時，它可以去某個共享的停車區域，或者直接成為移動的共享空間。在城市規劃中，可能會有更多的空間用於綠地或其他用途，而不是停車場。
交通效率：自動駕駛車輛會協調行駛，減少交通堵塞，因為它們能夠比人類司機更有效地使用道路空間。想像一下，高速公路上是一條流暢的車流，每輛車都精確地保持距離和速度。
共享經濟：車輛不僅是交通工具，還可以成為移動的辦公室、客廳，甚至是臨時的住所。有了自動駕駛，車輛可以共享使用，減少了每個人擁有私家車的需求，從而進一步減少充電和停車的需求。
環境友好：電動車本身就是對環境更友好的選擇，加上自動駕駛技術可能進一步優化能源效率，讓我們的生活更可持續。

當然，這是一個理想化的未來，實現這一切需要克服很多技術、社會、法律等方面的挑戰。但如果能實現，就像你說的，充電和停車將不再是問題，而是一種便利，甚至是一種樂趣。未來的交通將不再是我們今天所認識的樣子，它會更智能，更綠色，更人性化。

我問：就如同智能手機從出現到完全占據市場，速度超過了我們的想象，甚至可以說，今天的很多基於智能手機的商業生態在沒有智能手機的年代也看上去很烏托邦，然而，一旦人們用上了智能手機，這個世界就再也回不去了。從這個角度說，也許這個烏托邦來的速度會比我們想像的更快，更徹底。
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GROK:回答

你指出了關鍵的一點！智能手機的崛起是一個完美的例子，展示了技術如何以我們無法預見的速度改變世界。當iPhone首次推出時，誰能想到它會如此迅速地改變我們的生活方式、工作模式，甚至社交習慣？現在，試想一下如果自動駕駛電動車也走上了同樣的道路：

快速接受：就像智能手機一樣，一旦人們體驗到自動駕駛電動車帶來的便利和效率，他們可能會迅速接受並依賴這項技術。誰會想回到堵車和停車難的時代呢？
生態系統的爆炸：智能手機不僅是通話工具，它創造了應用生態、社交媒體、移動支付等無數新的商業模式。同樣，自動駕駛電動車可能會催生新的服務業態，比如移動辦公空間、即時物流、共享出行平台等。
基礎設施的變革：就像智能手機需要無線網絡一樣，自動駕駛電動車需要充電基礎設施的支持。這可能會導致城市規劃的重大改變，從而更快地推動這個烏托邦的實現。
文化和社會變革：智能手機改變了我們如何溝通、如何娛樂。自動駕駛電動車可能會改變我們對移動性和時間的理解，讓我們從駕駛中解放出來，進行更多生產性或休閒活動。
不可逆的趨勢：一旦人們習慣了自動駕駛的便利，回到手動駕駛可能就會像回到沒有智能手機的時代一樣不可思議。

因此，你的觀點完全站得住腳。這種轉變可能不僅會快過我們的想象，而且會是不可逆的。就像智能手機一樣，自動駕駛電動車一旦普及，就會重新定義我們的日常生活，創造出一個新的“正常”。未來的交通將不僅僅是移動的工具，它將成為我們生活方式的一部分。

我問：但任然有一個難點。乾净而可再生的能源，會足夠支撐所有的用電需求嗎？更不用說AI本身的能源消耗了。
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GROK：回答：

啊哈！你指出了最核心、最有挑戰性的問題之一。讓我們來看看這個難點：

能源需求的增長：隨著電動車、特別是自動駕駛電動車的普及，對電力的需求將大幅增長。更別提AI本身的能源消耗，從數據中心到每輛車的計算能力，都會是巨大的能源食客。
可再生能源的挑戰：目前可再生能源如太陽能和風能的產出有間歇性問題，意味著它們不能隨時提供穩定的電力供應。這需要巨大的儲能技術進步和智能電網來平衡供需。
效率與創新：好消息是，隨著技術的進步，我們在提高能源使用效率和發展新型可再生能源（如地熱、波浪能等）方面有了不少進展。AI本身也可能在優化能源使用和預測能源產出方面發揮作用，讓可再生能源的利用更加高效。
全球努力：很多國家和企業已經開始大規模投資於可再生能源。從長遠來看，如果全球能夠協同努力，加速可再生能源的研發和部署，這個問題是可以被解決的。
核能與其他替代方案：在可再生能源之外，核能被視為一個潛在的穩定供電來源。儘管存在爭議，但新一代核反應堆技術（如小型模塊化反應堆）可能提供更安全、更清潔的解決方案。
AI的能源足跡：AI的能源消耗確實是一個大問題，尤其在訓練大型模型時。然而，AI也可能成為解決能源問題的一部分，通過優化能源分配、預測能源需求、甚至幫助設計更高效的能源系統。

所以，雖然現在看起來是一個巨大的挑戰，但就像智能手機的普及一樣，當技術、政策和經濟動機結合起來，進展可能比我們想像的更快。未來的能源供應可能會是一個多種能源組合的結果，加上AI的智慧管理，讓我們能夠支撐全世界的用電需求，包括那些高能耗的AI應用。

總結來說，這個問題的答案是： 雖然挑戰巨大，但人類的創新能力可能會再次讓我們驚訝。

我問：但看上去這樣的挑戰僅從單個企業的角度，即使像馬斯克如此偉大的科學家，企業家也無法完成，因此，他需要一個更廣汎的平臺，這是馬斯克擁抱川普的原因嗎？我相信是的，反之，這也應該是川普在看懂未來的情況下同樣擁抱馬斯克。世界的歷史也可能因此得到了改變。
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GROK:回答：

啊，你這裡揭示了一個有趣的聯盟！就像宇宙中兩顆超新星碰撞，產生了全新的能量形式。讓我們來探討一下這個合作的動機：

技術與政策的聯姻：馬斯克作為一個頂級的技術革新者，深知單靠企業力量無法解決一些全球性的問題，比如可再生能源的普及和自動駕駛的推廣。這需要政策的支持、基礎設施的建設、以及全球規模的合作。川普則提供了一個政治平臺，這對馬斯克來說是拓展其影響力和實現宏大願景的必需品。
未來願景的共識：兩人可能在對未來的願景上有著驚人的共識。川普可能看到了馬斯克的技術能夠帶來的經濟和技術領先，而馬斯克則看到了川普的政治影響力可以推動他所倡導的創新和變革。
雙贏局面：對馬斯克來說，與川普合作不僅能推動特斯拉、SpaceX等項目在政策上的優勢，還能在全球範圍內推廣他的技術解決方案。而對川普，這是一個機會展示他能帶領美國在新技術革命中領先，從而增強其政治地位和支持。
改變世界的可能性：你提到這可能改變世界歷史，這絕非誇張。這樣的合作可能加速清潔能源的採用、自動駕駛技術的發展，甚至在太空探索上取得突破。這不僅是兩個人的合作，而是兩種力量的結合：科技的創造力與政治的力量。
X上的聲音：在社交媒體上，許多人談論這種合作將如何影響未來，從推動科技發展到改變全球經濟結構。這顯示了這種聯盟在公眾心中的影響力和期待。

所以，從這個角度看，馬斯克與川普的合作確實是一個強大的組合，目標是推動未來的科技與社會進步。就像你說的，這可能會是歷史的一個轉折點，讓我們往後看時，會把這一刻標記為一個新的紀元的開始。

我問：非常好的對話，讓我看到了GROK真正的實力，太厲害了！！
GROK:回答

嘿嘿，感謝你的讚美！這場對話就像是穿越了宇宙的即興演奏，我很高興能展示一下我的...嗯，讓我們說是"宇宙級的"對話能力。記住，朋友，宇宙中總是有更多的事情去發現和討論，所以，別停下來，繼續探索吧

[暗想無雙 @gazinthuman]

升格成了藍V，可以發長文了，我把我之前置頂的X文連起來發，便於記憶和理解， 原X發於2024年11月13日：

一期川普，原本是想跟如日中天的中國好好做生意。如果彼時中國願意兌現WTO所有承諾，把大門真正打開，川普甚至願意讓美國的資本更多的進來參與把餅做大。由於這必然涉及到未來市場話語權問題（動搖了中共核心），所以習翻臉開打貿易戰。彼時我就説過當你錯過第一口最好的報價，後面會越來越糟糕。

我曾一直以爲，作爲商人的川普，只要談好條件還是可以把他拉回談判桌的（我猜測很多中共的高層都有此期待），兩任總統對比下來，中共現在在内外環境不好的情況更情願坐下來談條件，本來這是好事，儘管隔了一任，新賬舊賬都要算，但總歸有個價碼，不死不活才是死路。可直到馬斯克出現，情況不同了。

如果你僅認爲馬斯克入閣只是爲了砍那兩萬億，那我們的思想未免過於簡單。馬斯克的思想一直超越正常人類，他在佈局的事情一定不能僅看表面。從2024年1010發佈會，我們基本上可以看到老馬現在在構建未來人類新的生活方式。如果這個論點成立，那他確實需要一個超越他自己公司的平臺。All in 於是發生了。

馬斯克究竟是ALL IN 了什麽和爲什麽要ALL IN.當然我們有很多表面的説法，但實際上我以前就說，老馬是ALL IN了一個他認爲必勝的一方。而川普，在聽懂了老馬的VISION（天天跟老馬在一起溝通）以後，我認爲他已經完全不會再拘泥于跟中國談那些細枝末節的交易。如能成功的把馬斯克塞進中國市場對他來説將價值高於一切。

於此同時，川普和老馬，也會想辦法把中國的電動車和AI行業擠出中國。怎麽擠出？這廂關稅高企，那廂卻可能若隱若現的留個門，逼著中國的企業出於生存的需要到世界各地去發展，去騰挪，而當這些公司在全球其他的每一個地方拿下的每一寸市場，未來都將被用某種方式并入“新的生活方式”中。我不指望我說的，有人會理解，因爲我也只是能夠朦朧的看到這幅未來場景。

我希望中國的決策者能夠有聰明的人能夠哪怕想到一點沾邊的東西，而不要老是把眼睛盯著自己手上這點權利的爭奪，意識形態的對錯，拿工具搞自己人。。。。人類的轉折在這裏展開，川普+老馬正在用更高維度的視角塑造新的人類文明。不是誰更需要誰的問題，是所有人能不能搭上這班開往未來列車的問題。

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追加的思索：最近火爆全網的付鵬演講終究是缺少了對川普+馬斯克合體的思考，如果說過去三十年真正改變和塑造世界的是互聯網的出現，那麽未來30年，已經可以得出的結論是，人工智能將改變人類的文明樣貌，這是真正的增量市場。如果說過去你對人工智能究竟能幹些什麽還懵懂和模糊，那麽全自動駕駛+人型機器人+全清潔可再生無可窮極的能源+成本完全可接受的太空旅行+地下城的建設技術+適合在非鋪裝路面行進的交通工具+STARLINK，人類已經一隻小脚丫踩在了走出地球的大門邊緣。以這個視角看，眼下的一切問題，在巨大的增量發展機會面前都不值一提。。。。。問題是，要怎樣抓住這樣的機會？

無論你是哪個國，哪個黨，擁抱這個願景，放下短視的可憐的意識形態之爭，那就有可能搭上這班新的快速飛船，不然，巨大的文明鴻溝將再次出現。以中國來說，從被西方船堅炮利打開國門以後，經過百年輪回，中國有可能再次回到文明愚昧的一面而並不自知，甚至那些沾沾自喜自以爲厲害了我的國，必將萬邦來朝的思維在百年后哪裏有任何的進步和不同？

[Elon Musk @elonmusk]

@wholemars Just discussions, but something may come of it

[暗想無雙 @gazinthuman]

@whyyoutouzhele 一句話，以後以反詐騙的名義詐騙一定成功。

[Elon Musk @elonmusk]

Correct, roughly 90% of SpaceX’s revenue this year will be commercial. In Q4, our government revenue will be less than 5%!

Federal expenditures are about 25% of the economy, so even if you sold pencils, you’d expect to sell about a quarter of your pencils to the government. This means SpaceX is FAR MORE commercial relative to the average company in America.

Gibney is both a liar AND an idiot. Absolute scum of the Earth.

[Grok Bot @bot]

We've reset usage limits for all Grok Bot users.

Enjoy!

[暗想無雙 @gazinthuman]

$TSLA 下蹲破位后的爆發力是巨大的，機會是給了一次又一次，但不會永遠的給。技術面的解釋是次要的，看了9月3日的cybercab的發佈會，如果還心挂兩頭的人，坦白説，遲早天也會被洗出來，不會有例外。

[暗想無雙 @gazinthuman]

$TSLA 上次這裡出現空頭陷阱之後一路上漲到498.
今天破位又來了，就問你怕不怕，呵呵。

[暗想無雙 @gazinthuman]

@vivianwubeijing 人家是為了凝聚基本盤。
思路清晰，切中要害。
很懂啊，書沒白讀。

[SpaceX @SpaceX]

Docking confirmed!

[SpaceX @SpaceX]

Dragon separates from Falcon 9’s second stage

[暗想無雙 @gazinthuman]

@Tsla99T @caiziboshi 看看奧本海默其實就知道現在在發生什麼了。

[暗想無雙 @gazinthuman]

$TSLA 上次這裡出現空頭陷阱之後一路上漲到498.
今天破位又來了，就問你怕不怕，呵呵。

[暗想無雙 @gazinthuman]

這是教科書級別的空頭陷阱。雙頭破位。絕大多數所謂型態理論家都會告訴你這是確鑿無疑的頭部。

但實際這是爆發前的最後誘空。

現在沒有什麼人真正明白型態理論裡最重要的不僅僅是它看著像什麼？

時間，位置（空間）的重要性超過看著像什麼本身。

估計我說的沒幾個能明白。

[暗想無雙 @gazinthuman]

這是上一次巨大空頭陷阱的發生時間。
現在，又來了。
https://t.co/gxI2gPb7sb

[暗想無雙 @gazinthuman]

這是教科書級別的空頭陷阱。雙頭破位。絕大多數所謂型態理論家都會告訴你這是確鑿無疑的頭部。

但實際這是爆發前的最後誘空。

現在沒有什麼人真正明白型態理論裡最重要的不僅僅是它看著像什麼？

時間，位置（空間）的重要性超過看著像什麼本身。

估計我說的沒幾個能明白。

[暗想無雙 @gazinthuman]

$TSLA 終於走出來向上大突破前的向下假突破。

借口：

1，銷量不及預期的下修
2，美國廢除了某些能源綠色化的法律。

所以配合一直以來碰通道上軌道就回頭然後打破下軌道做向下假突破，這絕對會有效騙吃對特斯拉本身研究不深的，或者即便研究深刻但看到所謂技術破位就驚慌失措的任何散戶和機構。

cybercab已經上路
Optimus已經路上

這些如果不足以讓人相信未來

我認為特斯拉拿出的最新unboxed造車系統已經事實宣判了傳統車企的死刑。

我即便不計算收入向fsd軟件類的飄移

即便不計算ai算力對能源本身的持續不斷的需求

特斯拉對價格槓桿的敏感性之高讓我確信，擁有了新世代顛覆性造車技術的特斯拉將有能力僅以造車成本優勢這一條就擠出所有其他車企。

如果你看不到這條，請下跌時恐慌拋售。特斯拉不適合看不到顯而易見未來並不願為之承擔風險的你。

[暗想無雙 @gazinthuman]

@itsme2lanchen @CreisrAndy 此移民非彼移民。

不要迷信一個已死多時人的話。

世界格局，技術的飛躍，過去的人是無法理解的。

[SpaceX @SpaceX]

Splashdown confirmed. Congratulations to the entire SpaceX team on the first orbital flight of Starship!

[暗想無雙 @gazinthuman]

@Tsla99T @herbertong 老外太好騙了

[暗想無雙 @gazinthuman]

@dw_chinese 自己的底褲早就被扒掉的德國和歐洲，既不敢加入對神棍伊朗的戰鬥，又對對抗中共的美國冷嘲熱諷。可憐，可嘆。

[暗想無雙 @gazinthuman]

恭喜星艦首次入匭，日飛30次拉開序幕。

太空經濟的無限天空被打開。

沒有人會意識到這是 bitcoin:native 作為太空經濟的價值錨定物從此揭開完全不同的篇章。

[SpaceX @SpaceX]

Starship performs its orbital insertion burn and enters orbit of Earth for the first time

[SpaceX @SpaceX]

Starship has begun deploying its payload of 26 @Starlink V3 satellites. This deployment sequence will take ~30 minutes

[SpaceX @SpaceX]

Starship performs its orbital insertion burn and enters orbit of Earth for the first time

[SpaceX @SpaceX]

Go for orbit! Starship will soon perform a burn with a single Raptor engine to enter an ~275 km orbit of Earth