El principal enemic de la línia orbital, a part de l’egoisme OIMBY d’alguns, és el mateix projecte
Per una qüestió de viabilitat econòmica i temps competitius de viatge, ens ha d’apropar el tren, però no ha de fer de metro a Mataró, Martorell o Vilanova
Respecte al debat d’aquests dies amb @jaumecasanas, @GomezAnna27076 i diversos representants polítics sobre la Línia Orbital Ferroviària (LOF):
Ningú nega que cal millorar urgentment les rodalies existents, especialment els corredors sud (R2 i R4) i el servei a localitats com Cunit. La gent del Penedès i del Garraf vol temps de viatge raonables a Barcelona, freqüències dignes i fiabilitat. Això és prioritat absoluta i innegociable.
Però reduir el debat a “o radials o orbital” és una falsa dicotomia que condemna Catalunya a perpetuar el model radial del segle XIX. La LOF no és “una expansió metropolitana” ni un projecte per “xuclar” res al Vallès. És precisament l’eina per trencar aquest model centralista que obliga tothom a passar per Barcelona.
Connectar directament Vilafranca – Vilanova – Vallès – Garraf – Maresme sense cotxe ni embussos no només beneficia el Penedès: la gent de Cunit (que tu governes, @jaumecasanas) podria anar a Vilafranca o al Vallès en tren ràpid i fiable, sense dependre del vehicle privat ni fer transbord a Barcelona. I els usuaris del sud que defensen @dignitatavies també guanyarien: menys saturació a les línies radials quan es pugui viatjar entre comarques sense passar per la capital.
L’objectiu no és triar entre “Barcelona” o “la resta del país”. És tenir una xarxa moderna del segle XXI que doni autonomia territorial, redueixi emissions i deixi de condemnar les comarques a ser dormitoris o a dependre sempre del cotxe. Prioritzar només les radials perpetua el centralisme que tots critiquem.
Cal fer les dues coses: millorar el servei actual (i exigir-ho amb fermesa) i avançar la LOF per trams, amb calendari clar i finançament. No és qüestió de prioritats oposades, sinó de tenir visió de país. El Penedès, el Garraf, el Vallès i el Maresme mereixen connectar-se entre ells, no només amb Barcelona.
Exigim un pla integral de mobilitat que no esculli entre passat i futur: volem tots dos.
En Suiza en 10 meses tienen la línea desdoblada, trabajando 24/7 con 250 operarios.
El problema en España es el ritmo ibérico y la falta de presión y empatía que sufre ADIF.
🚨 El Ministeri de @transportesgob incompleix el seu propi calendari en projectes clau de Rodalies.
Els retards en la redacció i aprovació d’estudis s’han convertit en un problema estructural que bloqueja inversions i allarga anys la millora del servei.
OBRIM FIL 🧵👇
Si em pregunteu quin projecte ferroviari de nova planta veig més necessari a Catalunya, us ensenyaré això.
Un tros de línia orbital ferroviària (LOF) entre Sabadell Sud i Santa Perpètua de Mogoda.
Inversió polivalent: permet relacions Terrassa - Granollers i (amb el doble salt de moltó,)fa més viable la L220 (R4Nord) per a mercants lleugers.
[Coming Soon] French Low Residential
French single-family houses offering a peaceful living environment, suited to low-density residential neighborhoods and suburban areas.
📦 https://t.co/Qkp1E7R2FI
#citiesskylines2#citiesskylines
A calm, elegant residential complex set in a green environment, designed to blend naturally into suburban or semi-urban neighborhoods
The asset includes the main residence and two standalone annex buildings
📦 https://t.co/ElraZEd1vy
#CitiesSkylines#CitiesSkylines2
🔴 Tancat el Parc Fluvial del Besòs per precaució davant les intenses pluges que a primera hora han fet créixer el cabal del riu. Des d'ahir a la nit que es va activar #AlertaCat, el parc resta tancat i avui a les 8h ja no s'ha obert per a la ciutadania. #Badalona#SantAdrià
It’s giveaway time! We’re giving you the chance to win 1 of 2 Captain Chirpers!
How to enter?
1. Follow @Makeship and @CitiesSkylines
2. Retweet this post
Giveaway ends November 28th. Good luck!