軽貨物オジサン

週休2日、配達中は走らない！がモットーの配送おじさん。
軽貨物・AmazonFlex・物流ニュースを現場目線で発信。
トラック〜軽バン、ドライバー〜管理者まで経験。
運行管理・大型・けん引・大特・乙4

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

未経験のオジサンでも軽貨物で稼げるのか？

17年やってきた結論から書くと、
「やり方次第では稼げる。ただし楽ではない」です。

現在は週休2日・月商40〜50万円前後。
ドライバーから新人指導、管理側まで経験。

数字の裏にある現場の話を、これからも書いていきます。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@hell_messenger7 田舎なら、特にですな。

隣に行くのに5分かかるなんざザラ。

地方と都会では難易度が違う。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

軽貨物で月商100万円稼ぐ人は実際にいる。

知ってるドライバーも通常月から毎日300個近く配ってる。

でもね、その人だから任されてるコースなのよ。

普通はそんな荷量を一人に持たせないし、組織としても危ういと思う。

今ならアマフレなどのギグワークを組み合わせて、売上を伸ばす方法もある。

ただ、今は繁忙期前。単価もオファーも比較的いい時期。

これが閑散期まで続く保証はない。

求人の「月商100万円可能」は嘘じゃないかもしれない。

でも、一度100万円稼げることと、毎月100万円稼げることは別の話なんだよね。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@sinrush @TODOCUSUPPORTER ありがとうございます。

仕事中は使わない日は無いので、出来るならばありがたいです。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

配達NAVITIMEに運転日報の自動作成機能が追加されたらしい。

軽貨物も業務記録が義務化されたけど、正直、日報を書かせるだけで事故が減るのかは疑問。

とはいえ、作らなきゃいけないなら少しでも楽にしたい。

いつもお世話になってる @TODOCUSUPPORTER さん！

GPSから運転日報を自動作成して、後から編集もできる機能、ぜひお願いします🙏

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

そうですなぁ。コースの良さもありますな。

団地ではないですが。

能力の問題だけでなく、良いコースを取れるか？から始まっとるんで、求人広告の月商80万！を鵜呑みにしちゃいかんのよ。と、初心者や夢見て入る方には、出来るかもしれんが、貴方がやれる可能性は低めに見積もったほうがと言っときたい。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@kamotu653 アホでした。

手段が目的化するを綺麗にやっとった。

方法は沢山あるはずなのに、一つしか見えなくなる。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

AIと4ヶ月も議論して、最後に気づいたのは「質問の仕方が間違ってた」ってこと

賃貸の洗面台が壊れて、修繕費16,500円を請求された。

いや、高くね？

AIと散々調べて、判例まで探して弁護士にも相談。

結局、支払ったんだけどね。

ちなみに修繕内容は、上から板を一枚ペタッと貼っただけ

ところが今日、契約書を読み返したら「軽微な修繕は借主が行える」と書いてあるじゃないの。

あれ？自分で直せたんじゃね？

ずっと「16,500円の請求は妥当か？」という論点で議論してたから、AIも俺もそこばかり深掘りしてた。

でも本来聞くべきだったのは、

「洗面台の板を極力安く直したい。契約書を確認して方法を考えて」

だったんだよね。

俺は疑問があると、とことん掘り下げる癖がある。

でもAIって、こっちが論点を絞りすぎると、その枠の中で一生懸命考えちゃう。

質問を突き詰めすぎると、逆にAIの力を引き出せなくなる。

4ヶ月かけて学んだことがこれ。

16,500円の授業料、高すぎるわ

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@CEOmikihisa 深掘り出来る人が稼ぐんでしょうな。

何の世界でも。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@CEOmikihisa 物販と、軽貨物って相性いいですよね。

私は一時期、店舗せどりにハマってましたが、売上の割に利益は残せなかったので、物販でちゃんと利益残せてる人は凄いと思います。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@kamotu653 私も気をつけよう。

人を馬鹿にしてると、自分が賢くなったような気持ちになるもんなぁ。

馬鹿なのに。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

企業の「品質を大切にしています」は、言葉じゃなく評価基準を見ると面白い。

「お客様を第一に！」
「品質を大切に！」
「ルールを守りましょう！」

素晴らしい。

では、現場で働く人間は何を見てるのか。

ルールを守って仕事が終わらなかった。

評価ダウン。

多少雑でも全部終わらせた。

お疲れ様でした！

なるほど。

現場の人間も馬鹿じゃないので、だんだん学習する。

「品質を大切にしろ」

ではなく、

「会社が一番怒ることだけはするな」

企業理念より評価基準。
スローガンよりペナルティ。

会社が本当に何を大事にしてるのか知りたかったら、

何を褒めてるかより、
何をやった時に一番怒るのかを見ると分かりやすい。

今日も品質第一で頑張りましょう！

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@neko_nyamo1269 正直、微妙だと思ってます。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

俺がホームレスだった頃、面接に行く電車代すら惜しかった。

だから思う。

軽貨物の最初の面接、Webでよくない？

最近はWeb面接OKの会社もかなり増えたけど、まだ対面を基本にしてる会社もある。

気持ちは分かる。
どんな人か直接会って確認したいんだと思う。

でも、本当に金がない時って、

仕事を探してる。
働く気もある。

それでも往復1,000円が痛いのよ。

今ならスマホもある。

まずWebで話して、

「この人なら一度会ってみよう」

となってから対面でもいいと思う。

金がない＝やる気がない、じゃない。

意外とそこに、
「働く気はある。でも今は金がない」

って人、いると思うよ。

ただ、

「そういう人材はちょっと……」

って採用側が警戒するのも分かる。

無計画に金を使う人かもしれない、とかね。

でもね。

後がない人間は、結構必死に頑張るよ。

ソースは俺。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

それなりに反応があった軽貨物求人の作り方。

小さい会社には、単価の高い仕事もない。
選べるほど案件もない。

さて、どうやって人を集める？

そうだ！
ドライバーの上澄みの数字を載せよう。

「月商80万円狙えます！」

休みは、
「週3日からOK！要相談」

入ってから、
「今はこの仕事しかないんですよ」

日払い・週払い可！
一応できる仕組みはある。

案件多数！
持ってる案件が1個でも、最悪協力会社に紹介すればいい。

手数料、拘束時間、物量。

都合が悪い部分は、あえて書かない。

書いてないんだから嘘はついてない！

小さい軽貨物会社に、他社と比較できるほどの強みなんてそうそうない。

ある程度カラーが出せるのは、それなりの規模になってから。

それまでは死に物狂い。

自分も求人広告を出す側だった頃、

「他社と差別化しろ！」

とか言われても、

「いやぁ、うちでやってること、他もだいたいやってるんだよなぁ……」

とボヤきながら、

嘘ではない。
でも、ちょっと良く見える。

そんな微妙な盛り具合を狙ってた。

今、求人広告見てると、頑張ってんなぁとホッコリしてる。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@KuKou_yuki 個人的には、AIの税務調査がドコまで影響あるのかな？とは思ってます。

軽貨物ドライバー、偶に無申告な御仁をお見かけするので。

私も税務調査は受けましたが、レシートちゃんと保管してる人達がどのぐらいいることやら。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@watanabechannel まぁ、疲れすぎて家に帰らず、車で仮眠取ったら朝まで寝てたを何回も繰り返してたので、ストレスも溜まってたんでしょうなぁ。

ただ、あれだけ仕事漬けなのに、どこに使う時間あるんだ？とは思ってました。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@kamotu653 同じくです。

アカウントは生きてますが、やる気が死んでます。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@o0guy1bgT6wd5Di 多分、それは最終的に荷主が負担するか、配送側が負担するか？の二択になるのかと。

で、どっちか、あるいは両方の余力ない所がバンバン潰れ始めてるのが今で。

第3の選択肢として、税金下げろ！があるはずなんですが、そこに目がいかんようにしてんでしょうなぁ。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

中古で買ったうちのアクティ、もう10年以上乗ってて11万キロ超え。

カタログ燃費は15.6km/Lらしいけど、今は10.8km/Lぐらい。

宅配は止まったりエンジンかけたりの繰り返し。燃費に優しい使い方ではないよなぁ。

燃料代も車の維持費も自分持ち。それは個人事業主なんだから分かってる。

ただ、燃料費が上がっても、その負担を全部ドライバーが引き受けるのが当たり前ってのは、どうなんだろうね。

国交省はトラック運送業の燃料サーチャージ導入を推進しているし、公取委もコスト上昇について十分に協議せず、一方的に価格を据え置く行為は、独占禁止法やフリーランス法などで問題になり得るとしている。

もちろん、単価が上がらないから即違法なんて話ではない。

でも、燃料費の上昇分を誰がどう負担するのか、せめてまともに話し合える業界であってほしい。

軽貨物にも燃料サーチャージ、あっていいと思うんだよなぁ。

[軽貨物オジサン @gingingin5656]

@kamotu653 人に好かれる性格をしていない私。

大抵、人が続かないコースを引き当てる。

残飯処理班などとありがたくないあだ名が付いた事も。

まぁ、何の世界も人から好かれる人間が勝ちますなぁ。