Top Tweets for #MalmiGate

Helsingissä vallitsee näennäinen vihreys: Malmin lentoasema ja sen laaja niitty eläimistöineen ja kasveineen tuhotaan. Tuntuu siltä, että kaupungin kaavoituksessa kiinteistökehittäjillä ja gryndereillä on aivan liian suuri vaikutusvalta. Aivan kuin Helsingistä maa loppuisi, vaikka kaappasivat ison osan Sipoosta. Malmille ei edullisia asuntoja saa. Vetelä maaperä. Rakennusten ja väylien perustusten paalutus tuottaa valtavat päästöt. Betonia tarvitaan paljon. Betoni sementteineen tuottaa 8 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä. #ilmailu Juttu vuodelta 2016: Timo Turkula 29. syyskuu 2016: Malmi, Malmi! Mobilisti -lehti julkaisi hulppean lehden, pääosassa Malmi. Numerossa 6 / 2016 on peräti 10 sivua Malmin lentokentästä, kansi, pääkirjoitus ja kahdeksan sivun juttu täyttä asiaa! Lehtiä toimitettiin laatikkokaupalla eduskuntaan. Hieno teko! Malmin lentoasema on saanut ansaittua huomiota myös Britanniassa. Airports of the World -lehti julkaisi Malmin lentoasemasta komean neljän sivun jutun numerossaan Sep/Oct 2016 Issue 67 sivuilla 78-81. Jutussa todetaan muun muassa, että Europa Nostran Norjan edustaja, Erik Schultz, toteaa että on sangen yllättävää, että lentokenttien ja lentotoiminnan kehittymistä ei ole otettu huomioon Helsingin päättäjien toimesta. Kun muualla Euroopassa pääkaupunkien ympäristössä on useampia lentokenttiä, Suomessa aiotaan sulkea pääkaupunkiseudun kakkoskenttä kokonaan. Jo huoltovarmuuden ja terrori-riskin vuoksi seudun ainoan varakentän sulkeminen on riskaabeli teko. Europa Nostra toteaa Malmin lentoaseman olevan parhaiten säilynyt Euroopan kolmesta ennen toista maailmansotaa perustetuista lentoasemista, muut ovat Lido Italiassa ja Shoreham Britanniassa. Malmin 1930 -luvulla perustettu lentokenttä on rakennustaiteellisesti arvokkaine rakennuksineen ja kiitoratoineen aikansa hienoin kokonaisuus, joka on toimiva tänäkin päivänä. Airports of the World-lehti ja Airliner World -lehti (Oct 2016) ovat julkaisseet uutisen Lontoon keskustan läheisyydessä olevasta London City-lentokentästä, jota tullaan kehittämään 344 miljoonan englannin punnan investoinneilla. Muualla Euroopassa kehitetään pääkaupunkiseutujen vaihtoehtoisia kenttiä, mutta Suomessa Helsingin päättäjät haluavat ajaa alas upean Malmin lentoaseman, joka on sekä rakennustaiteellisesti arvokas ja tärkeä osa Suomen ja Helsingin historiaa. Malmin kenttä on tänäkin päivänä aktiivisesti toimiva lentokoulutuksen keskus. Malmin kentän tuhoaminen hajottaisi Suomen laajimman ilmailuyhteisön. Muita Suomen lentopaikkoja mitenkään väheksymättä Helsinki-Malmin lentoasema on välttämätön jo pelkästään Suomen hyvän lentoturvallisuuden säilyttämiseksi ja kehittämiseksi. Tarkat, sovitut menetelmät (SOP, Standard Operation Procedures) ovat lentoturvallisuuden vankka perusta. Kurinalaisen lentämisen turvalliset menettelytavat oppii Malmilla tehokkaasti jo alkeiskurssilla Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyyden, Malmin vilkkaan lentoliikenteen, kokeneiden lennonopettajien ja lennonjohdon ansiosta. Malmin lentoaseman laaja ja kokenut ilmailuyhteisö auttaa lentoturvallisuuskulttuurin ylläpidossa ja kehittämisessä.

Tässä vanha vuodatukseni: Malmi tarvitaan ilmailukäyttöön edelleen: Muita Suomen lentopaikkoja mitenkään väheksymättä Helsinki-Malmin lentoasema on välttämätön 1) Hyvä saavutettavuus: Malmin lentoasemalle pääsee helposti joukkoliikenteellä, autolla ja läheltä jopa polkupyörällä. Suuri osa lentolupakirjan haltijoista, lentokouluttajista ja -oppilaista asuu pääkaupunkiseudulla tai sen lähistöllä. 2) Lentokoulutus: Malmi tarvitaan niin harraste- kuin ammattilentämisen koulutukseen. Ilmailuharrastus voi olla ponnahduslauta ilmailuammattiin. Malmi on sijainniltaan oivallinen myös helikopterilentäjien koulutukseen. Osa toiminnoista on jo ehditty siirtää muualle, mutta voidaan toimintoja siirtää Malmille takaisin kustannustehokkaasti. 3) Lentoturvallisuus: Tarkat, sovitut menetelmät (SOP, Standard Operation Procedures) ovat lentoturvallisuuden vankka perusta. Kurinalaisen lentämisen menettelytavat on opittu Malmilla tehokkaasti jo alkeiskurssilla Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyyden, Malmin vilkkaan lentoliikenteen, kokeneiden lennonopettajien ja lennonjohdon ansiosta. Valitettavasti lennonjohto lopetettiin vuoden 2017 alussa, mutta toiminta jatkui vuosia valvomattomana lentopaikkana ilman lennonjohtoa. Lennonjohdon toiminta olisi palautettavissa Malmille kohtuukustannuksin. Helsinki-Malmin lentopaikan sijainti keskellä Suomen suurinta lentolupakirjojen keskittymää mahdollistaa lupakirjan haltijoille lentorutiinin ylläpitämisen vilkkaasti liikennöidyssä ilmatilassa ja on sitä kautta omiaan parantamaan ilmailun, erityisesti yleisilmailun lentoturvallisuutta. 4) Yhteisöllisyys: Malmin lentoaseman laaja ja kokenut ilmailuyhteisö auttaa hyvän lentoturvallisuuskulttuurin ylläpidossa ja kehittämisessä. Viihtyisässä kahvilassa lento-oppilaat ovat tavanneet kokeneempia lentäjiä ja saaneet keskustelujen ansiosta lentoturvallisuutta lisäävää "kuppilatiimaa". Yhteisöllisyys on tärkeä tekijä lentoturvallisuuden opiskelussa, säilyttämisessä ja edelleen kehittämisessä. Helsinki-Malmin lentopaikan säilyminen mahdollistaisi Suomen lentoturvallisuuden korkean tason säilymisen. Lentoturvallisuus ja yhteisöllisyys ovat tärkeitä asioita Malmin lentoaseman puolesta. Vilkasliikenteisellä Malmilla oppii lentämään ruuhkassa jo alkeiskurssilla. Suomen kaupallisen lentoliikenteen turvallisuus on maailman huippuluokkaa. Finnair on yksi maailman turvallisimmista lentoyhtiöistä. 5) Korvaavaa kenttää ei ole tiedossa: Uudenmaan pienet lentopaikat Nummelassa ja Hyvinkäällä eivät kapasiteetiltaan ja ominaisuuksiltaan riitä korvaamaan Helsinki-Malmin lentoaseman toimintoja. Malmin toimintoja ei voi siirtää ruuhkaiselle Helsinki-Vantaalle. On suuri lentoturvallisuusriski, jos lähestymisnopeudeltaan hitailla pienkoneilla aletaan tehdä lähestymis- ja laskeutumisharjoituksia nopeiden ja isojen suihkukoneiden lähestymissektorissa. 6) Rajavartiolaitoksen ja pelastuslaitoksen tarpeet: Rajavartiolaitoksen ja pelastuslaitoksen Ilma-alusten päätehtävät ovat rajojen valvonta maalla ja merellä sekä meripelastus. Helikopterilentojen kannalta Malmi on parempi paikka kuin raskaan lentoliikenteen ruuhkauttama Helsinki-Vantaa. 7) Pääkaupunkiseudun varakenttä: Helsinki-Vantaan ollessa suljettuna Malmi on varakenttä, jolta voidaan toimia kevyellä kalustolla. Viimeksi näin kävi virkamieslakon aikana vuonna 1986, jolloin kotimaan lentoliikenne hoidettiin Malmilta potkuriturbiinikoneilla. Myös kriisiajan huoltovarmuusnäkökohdat puoltavat Malmin kentän säilyttämistä. 8.) Liikelentojen tarpeet: Malmi voi purkaa Helsinki-Vantaan ruuhkaa liikelentojen tukikohtana. 9) Sähkölentokoneet ja hybridit ovat tulossa muutaman vuoden kuluttua: Ensimmäiset sähkölentokoneet ovat vähämeluisia pieniä yleisilmailulentokoneita ja paikallisliikenteen pienehköjä lentokoneita. Niiden liikenteeseen Malmin lentoasema sopii erinomaisesti. 10) Keskustan lähikentät kehittyvät: Esimerkiksi Tukholman Bromma ja Lontoon City –kenttä. Malmin kiitoteiden lähestymislaitteiden päivittämisen kustannukset ovat vain murto-osa kentän siirtämisen kustannuksista. 11) Tärkeä osa Suomen ja Helsingin historiaa: Funktionalistista tyyliä edustavat terminaali ja lentokonehalli ovat rakennustaiteellisesti arvokkaita. Lentoasema kiitoratoineen ja rakennuksineen on historiallisesti ainutlaatuinen koko Euroopassa. Miljöökokonaisuutena se on yksi maailman parhaiten säilyneistä 1930-luvun kansainvälisistä lentoasemista. 12) Kulttuurihistoriallisesti merkittävä: Kenttäkokonaisuus on valittu 2000-luvulla kahdesti kansainvälisen World Monuments Fundin ylläpitämälle maailman sadan uhanalaisimman kulttuurikohteen listalle. Sen valintapaneelissa ovat edustettuina mm. ICOMOS ja ICCROM, jotka ovat UNESCOn maailmanperintöohjelman neuvonantajaorganisaatioita. Kentän kulttuurihistoriallinen arvo perustuu Museoviraston ja World Monuments Fundin mukaan suurelta osin juuri siihen, että se on lentokenttäkokonaisuus. Kulttuuriperintöjärjestö Europa Nostra Finland on valinnut Helsinki-Malmin lentoaseman Suomen uhanalaisimmaksi kulttuuriperintökohteeksi. 13) Vetelä maaperä. Malmille ei edullisia asuntoja saa. Asuntojen ja infrastruktuurin rakentaminen tulee kalliiksi kun perustukset joudutaan paaluttamaan tai maaperä pilaristabiloimaan. Rakennusten lisäksi katujen, pihojen, parkkipaikkojen sekä putki- ja johtolinjojen kohdalta maaperää pitää vahvistaa pilaristabiloimalla tai paalutuksin. Betonissa tarvittavan sementin käytöstä tulee valtavat päästöt. 14) Kalliit rakentamis- ja ylläpitokustannukset: Vetelän maaperän ja korkeiden paalutuskustannusten vuoksi edullisten asuntojen rakentaminen Malmille on vaikeaa. Jos perustusten laadusta tingitään, talojen, pihojen ja liikenneväylien ylläpitokustannukset tulevat kalliiksi niin asukkaille kuin kaikille helsinkiläisille veronmaksajille. Käy kuin Malmin lähellä Fallkullassa, missä on vakavia maanvajoamisongelmia: 15) Upea ulkoilureitti ja arvokas luontoniitty. Kentän ympäri kulkee suosittu, 6 km:n ulkoilureitti, josta avautuvat upeat, pitkät näkymät. Tiivis asuntorakentaminen tuhoaa ulkoilureitin, avarat maisemat, niityn, linnuston ja perhoskannan sekä Longinojan. 16) Suosittu vierailukohde: Malmin lentoaseman kahvila-ravintolasta on avara panoraamanäkymä kentän asematasolle ja kiitoteille. Kahvila-ravintola on ollut suosittu lounas- ja kahvitaukopaikka ilmailijoiden lisäksi myös suurelle yleisölle, muun muassa lapsiperheille. 17) Malmi on upea ilmailu- ja muiden tapahtumien paikka. 18) Malmin lentoasema "suojelee" Itä-Helsinkiä Helsinki-Vantaan suihkukoneiden lentomelulta: Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitotien 33 lähestymislinja kulkee Malmin ylitse ja kiitotien 15 nousulinja on Helsingin suuntaan. Nyt kyseisiä kiitoteitä käytetään harvoin, mutta Malmin kentän poistuessa ja Helsinki-Vantaan liikenteen kasvaessa Finavia varmaan keksii ottaa ne käyttöön ja lentomelu tulee lisääntymään Itä- ja koillis-Helsingissä sekä Keski-Vantaalla. Nykyisin kiitotie 33 laskeutumisiin on hyvin vähäisessä, lähes olemattomassa käytössä vain voimakkailla pohjoistuulilla ja kiitotietä 15 Helsingin suuntaan käytetään vain hiljaisimpien koneiden nousuihin tietyissä tuuliolosuhteissa. 19) Helsingissä on runsaasti muuta, vaihtoehtoista tilaa asuntorakentamiselle. 20) Suomi on melkein kuin "saarivaltio" ja siksi ilmailun merkitys on Suomelle poikkeuksellisen suuri. Ilmailu toki tuottaa päästöjä, mutta ilmailu on olosuhteissamme välttämätöntä. Pienten lentokoneiden melu- ja pakokaasupäästöt vähenevät merkittävästi lähivuosina koneiden sähköistymisen myötä. Hyvä koulutus ja ilmailuyhteisö takaavat parhaan mahdollisen lentoturvallisuuden. Malmin lentoasemaa tarvitaan edelleenkin. #ilmailu

Kun tulin politiikkaan 2014 annoin äänestäjilleni vaalilupauksen: äänestän aina Malmin lentoaseman puolesta. Sen lupauksen olen pitänyt, ajoittain hyvinkin kovaa ja jopa epäasialliseksi äitynyttä painetta vastaan. Kenttä pitää palauttaa takaisin ilmailukäyttöön. Sitä puoltavat kaikki järkisyyt: sähköinen lentäminen on jo tätä päivää, kentän kulttuurihistoriallinen arvo on valtava ja ilmailutoiminnan ylläpitämä 100 hehtaarin yhtenäinen niittyalue on koko eteläisen Suomen mittakaavassa täysin poikkeuksellinen. Kävin Malmin lentokentällä kuvaamassa videon Malmin Lentoaseman Ystävien aktiivien kanssa. Taistelu Malmin puolesta jatkuu!