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MotoGPの切符に最も近い2人
どうなるか興味が尽きないね
フロントブレーキのコントロール���能が絶対的にものを言う世界だね

来季に向けてのシート争いがいよいよの佳境に入っているMotoGP。あらかたの移籍、あるいは継続の見込みが立ち、残されたのはトラックハウスの1席とテック3KTMの2席のみといった状況で、Moto2からのステップアップ組のダークホース的存在でテック3入りの噂がささやかれているのがセナ・アギウス。
ドイツのスピードウィークは、アギウスの人となりから今後の移籍(MotoGP行き)に向けての展望をまとめているが、その中でアギウスがライディングテクニックについて興味深いことを語っている。
アギウスは昨年まで、リヤタイヤを中心にコーナーに突っ込���、タイヤのエッジを使って高いスピードを保ったままのコーナリングスタイルだったものを、今季からよりフロントを使い、強いブレーキングから一気に旋回、タイヤのエッジグリップに頼らずフロントを軸にコンパクトに曲がり、加速する乗り方に変えたところ成績が安定。それが遂には来季のMotoGP行きの候補にあげられるところにまでつながったとしている。
フロントを軸にハードブレーキから短距離旋回、そして一気に加速する走り。この乗り方、どこかで聞いたことはないだろうか。
そう、トプラク・ラズガトリオグルである。
SBKではそのアクロバティックな走りで2年連続、通算3度のタイトルを獲得し、今年満を持してヤマハからMotoGPデビューを果たしたトプラクであるが、SBK時代に培った、フロントを限界まで追い込みコーナーの奥深くまで進入し、ストッピーから持ち込むドリフトとともにコーナーエイペックスで瞬間的に向きを変えたらアクセル全開で立ち上がる、天衣無縫のあの走りが、MotoGPではまったく使えず、毎回まさかのビリケツグループでのレースに���始している。
トプラクの走りが低迷している原因の筆頭としてあげられているのがタイヤの違いであり、SBKはピレリタイヤだったのがMotoGPではミシュランとなり、タイヤの特性が一変。
SBKでは、タイヤのケースからコンパウンドのすべてが柔らかく、強いブレーキで「タイヤを潰し」た突っ込みと即時旋回、全開加速という「トプラクスタイル」に完全マッチするピレリタイヤを使っていたが、MotoGPではその高い(高すぎる)マシン性能に合わせてケースからコンパウンドが「カチカチのガチガチ」に固められているミシュランでは、トプラクが得意としてきたブレーキでフロントタイヤを潰し旋回、立ち上がりではアクセル全開でリヤタイヤを限界まで追い込む走りを受け付けない。
そこでいまトプラクは、フロントブレーキで突っ込む走りから��リヤを使っての減速と高い車速を保ったままのコーナリングができるよう「ミシュランスタイル」へと乗り方を変えている真っ最中。それでヤマハ陣営ではトップの順位でフィニッシュはできるようになってきたものの、マシン性能の差もあって、トップ10圏内に入ることには未だ苦労している。
2024年からMoto2(およびMoto3)クラスでは、ピレリタイヤがオフィシャルタイヤサプライヤーとなったが、冒頭でアギウスが語っていた「ブレーキでフロントを追い込み瞬時に旋回したらアクセル全開で立ち上がる」というのは、SBKでトプラクが披露していた走りであり、それはピレリタイヤにマッチした乗り方であることがわかる。このタイヤの特性にいかに合わせた走りができるかによって、レースの結果が大きく左右されることになり、それが今季のトプラクの苦戦を招き、またアギウスの走りの躍進をもたらしたということがよくわかる。
フロント中心の旋回スタイルがマッチするピレリに対し、リヤ中心のコーナリングが求められるミシュラン。
MotoGPでは来季から、使用されるタイヤがミシュランからピレリに切り替えられる。そうなれば現在ミシュランタイヤが求めるスタイルへの切り替えに四苦八苦しているトプラクの走りが、一気に見違える可能性がある。かつてトプラクがSBKで見せていた、まるで限界など存在しないかのような究極のライディングが戻ってくるかもしれない。
そして来季のMotoGPの移籍市場において、アギウスの他、ダビド・アロンソ(ホンダ行き)やイ��ン・ゲバラ(プラマックヤマハ行き)、マヌ・ゴンザレス(トラックハウス行き?)らMoto2ライダーが多く取り沙汰されているのは、彼らがMoto2時代に培ったピレリタイヤの経験が、そのままMotoGPでも活かせるだろうという見込みと期待が働いているからだ。
レースで勝つには、マシンの性能もさることながら、エンジンパワーを路面に伝え、曲がり、加速するキモとなるタイヤの性能を活かしきることが第一。その特性に合わせた走りができるか否かが、結果を決める。
ピレリタイヤの特性に合わせた走りに切り替えたことで躍進したMoto2のアギウス。逆にミシュランの特性に合わせられず走りが低迷しているMotoGPのトプラク。
2027年、ミシュランからピレリにタイヤが変わるMotoGP。この変化にいかに対応するか。ライダーには乗り方が、マシンを供��するメーカーには、新しく排気量が850ccとなるマシンを、いかにタイヤの特性と限界性能を引き出すものにするかが求められることになる。
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📸@ sennaagius_81 / @ toprakrazgatlioglu7

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ゴンザレスが貫禄の優勝
アシスト&スリッパークラッチはセッティングに苦しみましたが次回が楽しみ

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怪我から復帰したアルマンサとムニョス
ゴールまでトップを争いムニョス3位
アルマンサ5位獲得

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クルセス選手が追い上げての13位を獲得
素晴らしい走りでした。

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チームにとっては母国GPです。
ファイト

おはようございます
5月2日(土)
お仕事の方、おバイクの方
今日も無理なくご安全に!
#毎月2日はH2の日
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Sennaagius 1st place
The COTA Circuit of the Americas had quite rough track conditions this time.
They did a great job tackling such a difficult course.

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#30長島哲太
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おめでとう
路面温度が後5℃低ければ‼️
ようやくここまで来れた
長かった
ダンロップの方々と、自分を信じて応援してくれている方々に感謝しかありません。
まずは一区切り
ここからがスタート
これからも一緒に戦いましょう!

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ゴンザレス選手がポールポジションからのスタートでしたが
ロングラップのペナルティ
でも5位、耐えました。
Bumping and barging between Vietti and @18manugonzalez ended up with the Italian on the floor 👀
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ムニョス少し雨が落ちて来たレースを
ブッチ切って優勝
精神的にタフなレースで序盤にアドバンテージを築いたのが勝因
㊗️
A dominating display 👏
David Munoz took the lead and took off in a mixed weather race in #Moto3 🔥
#MotoGP | #JapaneseGP

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アジアス選手は怪我から復帰後��調子が出ないけれど
彼はやれると思う
でも危なかったよね
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ゴンザレス選手
ポールポジション獲得
明日が俄然楽しみだ
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いよいよ茂木大会
ゴンザレス選手の豪快な走りが見たいよね
現在トータルランキング1位
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���ンザレス選手はチャンピオンに向けてバクシン中
キレてるね
アジアス選手と���に素晴らしいよ
茂木では宇治抹茶チョコレートを差し入れする積もり
🥇 全日本・オートポリス・予選 🥇
💥 1'57.367 ポールポジション獲得 💥
今季4度目のポールで予選を終えました。
風が強くて難しいコンディションでした。
天候が不安定ですが決勝もがんばります。
「尾野弘樹劇場」ぜひお楽しみください。
#JRR | #全日本ロードレース | #JGP3

CipGreenpower
Moto2初開幕戦にて優勝
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富沢祥也は天国に旅立って15年
San Marino大会はもうするだな
🥇 全日本・筑波・予選/決勝1 🥇
💥 今シーズン初ポールtoウィン達成 💥
予選は両レースでポールポジション獲得。
決勝1は今季初優勝ができて嬉しいです。
厳しい暑さで難しいレースとなりました。
皆様の熱いご声援ありがとうございます。
決勝2も「 尾野弘樹劇場 」をお楽しみに。
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