@PEverhill Problemet är att effektavgifterna är både för krångliga för att folk ska förstå dem, och för grova för att verkligen optimera användningen. De slår uppenbart fel ganska ofta på det lokala planet. Och har man redan haft tre toppar är det ju fri blås.
@PEverhill@tekniskaverken Men den som redan har en helt jämn förbrukning borde väl gynnas av effektavgiften? Den ska ju bara omfördela pengar från kunder med stora toppar till de med jämn effekt är det sagt.
@sonofabonde@PEverhill Priskoppling med FI, och ibland indirekt med SE3, kommer ske fler timmar per år. Men räkna med fortsatt inlåsning när det blåser mycket. Hur många timmar det blir avgör sedan hur mycket årsgenomsnitt ändras. Det kan man räkna på. Som av en händelse har vi gjort det. Stay tuned.
@PEverhill Sen är vi ju mitt i en rejäl våtperiod. Rekordhög fyllnadsgrad i magasinen och på väg in i vårfloden. Hade vi haft ett torrår bakom oss skulle diskussionen varit annorlunda.
@Bj03rnBj03rnson Om 1500 mil inte inkluderar massa långresor, ioniq classic, 28 kWh. Kan fås begagnad för drygt 100kkr. Hade en i tre år med två barnstolar. Batteriet räcker för all vardagskörning, men då vi ofta kör långt blev det lite för begränsat. Annars supernöjd med allt.
@PEverhill@TapirenNet Men när priset är negativt, är verkligen mer konsumtion en kostnad för nätbolaget? Att kunna flytta konsumtion, tex ladda bilen, till dessa timmar är väl bara positivt för nätbolaget?
@okularab@ahesselbom Jag har gjort många sådana tester, och ”bara” 72 gånger långsammare än C är faktiskt riktigt bra för att vara python. Som värst har jag sett en skillnad på 7000 för exakt samma algoritm.
@ahesselbom Man skriver såklart sina tunga rutiner i C/C++ och gör sen ett python interface. Den första för att cruncha nummer och den andra för att läsa input data, göra plottar eller vad man nu vill. Det sistnämnda är oändligt mycket jobbigare i C och går tillräckligt fort i python.
@AukeHoekstra I rented a PHEV for three months while waiting for delivery of my BEV. Colder than 10C and it was using the engine exclusively to get heat, saving no fuel at all.
@simonwakter@TomasRamberg Om vi ändå ska älta folkomröstningen, då bör vi även diskutera att all betydande elproduktion skall vara statlig, vilket linje 2 krävde. Varför är det så tyst om tvångsinlösning av vindkraftparker etc?
@TesCalendar1@hansbrattberg I’ve been using Tesla chargers in Sweden with my Audi for 2 years now. It also has the plug on the right side, but it is a non-issue in real life. You typically see clusters form with different types of cars next to each other.