小林萌男

旅行、交通系アカウント作りました

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[サトウ @Saccharon_24]

これ言うとまたフォロワー減るんだけど、日本の伝統文化を守ってる「真の保守層」ってのは地元に残って結婚して子を育て実家を継いで自治会や寺や神社や消防や祭りに(内心嫌がりながらも)協力してる人であって、上京して自称保守を名乗ってネット弁慶してる独身者じゃないんですよ。

[小林萌男 @honopikobayashi]

最近やたらとANAを貶めて、JALを持ち上げる風潮だけど、JAL国際線の機内食はコストカットでマジで劣化している。韓国出張でJALと大韓航空を往復で変えたら大韓航空が神に思えた。JALは冗談抜きでLCCの1000円台の有料機内食よりも酷い。

[小林萌男 @honopikobayashi]

青森みちのく銀行の行員の転職先は、盛岡に行くくらいならいっそのこと東京に転職する、地元に残りたいなら公務員になる、という人が多いと予想します

[小林萌男 @honopikobayashi]

@jhzs2025 統合に向かって本業とは関係ない事務がまず増えます。そのほか統合会社の3行のポスト争いとあるし、統合までこの施策は止めるとか通常の業務も出来なくなるし、モチベーションダウンは間違いないですね。

[小林萌男 @honopikobayashi]

@jhzs2025 統合に向かって本業とは関係ない事務がまず増えます。そのほか統合会社の3行のポスト争いとあるし、統合までこの施策は止めるとか通常の業務も出来なくなるし、モチベーションダウンは間違いないですね。

[小林萌男 @honopikobayashi]

国際線の搭乗率が高くなりすぎて9割がザラだから、欠航便の客を、翌日の空いてる席に押し込めるのがかなり難しいのよね。

[🍄すばらしい巨顔🍄 @chan_kyogan]

国内外かなり旅行してるけど国際線の欠航は初めて(遅延経験はいっぱいある)だったので覚書に何が起こったか話すぜ。長文注意⚠️

元々往復1人10万円くらいの羽田-金浦往復エコノミークラスチケットをアシアナ航空のホームページから3人分購入してた。帰国便は9/21午後予定

韓国は毎日快晴で日本台風来てる実感が湧かずなんだかんだ飛ぶでしょ、と9/20聖水で呑気にショッピングしてたら18時12分、アシアナからメールで帰国便が欠航になったと連絡

慌ててアシアナに電話するも日曜18時過ぎで日本も韓国も問い合わせデスクはクローズ、唯一あいてるアメリカデスクに電話したがこちらではわからないから明日の朝以降韓国デスクに連絡をと😑

1日延泊すれば翌日火曜日の便に乗せてもらえるよねえ…とアシアナHPチェックするとシルバーウィーク中もあり全便満席。そして他社便調べても空席ごくわずか。ここで本格的に焦り始める。もしかしたら臨時便とか出るかもしれない、しかし月曜日にならないとわからない、待つうちにもどんどん他社便の席が埋まっていく…

直前だからめちゃくちゃ高い、しかし火曜日には絶対帰る必要がある。聖水のカフェでうおおおおお‼️と叫びながら他社LCC仁川-成田便、片道1人10万円x3をポチる。30万円。メソメソしながらホテルに帰り延泊手続き、さらに5万円

月曜日朝アシアナに電話。臨時便出るかもしれないし出ないかもしれない、返金あるかもしれないし無いかもしれない、とにかく何もまだわからないと😩チケット取っておいてよかった。ちなみに私達の後の便は振り替え便が出たんだよなんで俺のだけないんだよ😇

まあでも帰れたし韓国旅行超楽しかったしいっか、と成田着いたら成田エクスプレス運休、京成スカイライナーもリムジンバスも何時間も先まで満席、タクシーに乗りさらに4万円

帰国後一生繋がらないアシアナに再度電話。片道分だけ返金すると。金額はまだわかりませんと😑

クレカ付帯の保険がおりないかamexに電話したところ、遅延や欠航時の食事代が出ると。なんだよ食事代ってホテル代くれよ😭知らなかったから食事の領収書とってないししかもなんか屋台とか食べ歩きしてたし😭

とにかくフルサービスキャリアのプロパーの航空券買ってても台風だとマジでなんもしてくれないということを学びました😭高い授業料だった😭

[小林萌男 @honopikobayashi]

@caster5529 広島カープは大企業球団じゃなく市民球団で素晴らしいってよく言うけど、今は市民球団じゃなく松田家の個人球団だからこういう時、一番タチが悪い。本来責任を取るべきは松田元と鈴木常務だと思う。

[小林萌男 @honopikobayashi]

@smartrador 出張で阪大に行った帰り、阪大から伊丹空港まで30分かけて歩いたことあるので、そこまで悪くは無いと思う。空港から歩ける名門大学なんて滅多にないやろ。

[小林萌男 @honopikobayashi]

普通に面白かったけど、最後のオチが最高。お幸せに！

[NHK大阪放送局 10/31・11/1は「BK大感謝祭」 @nhk_osaka_JOBK]

【配信中】　
#新プロジェクトX
レールをつなぎ 人をつなぐ 〜台湾高速鉄道 軌道建設〜
新幹線初の海外輸出はスタートから難題に直面した。現地で経験乏しい工員に日本の技術を伝授する。常識破りの建設を成し遂げた人々の物語。

▼配信
https://t.co/wlEE8AqkU1

[小林萌男 @honopikobayashi]

これは30年前から変わらん。40歳過ぎて稼ぎがあって、顔も性格も良い独身は同性愛者くらい。高齢独身はどこかしら問題が隠されている。

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[小林萌男 @honopikobayashi]

今回の冬ダイヤの伊丹の動きをを3ヶ月前に予測した素晴らしい記事。かなりわかりやすいので、ぜひ読んでみて
https://t.co/Itjuvy92Nb

[小林萌男 @honopikobayashi]

羽田伊丹の件、基本的に新幹線との競合路線は新幹線価格が壁になって儲からない。
羽田から富山も金沢も新幹線開業後は減便されている。羽田伊丹も金沢と似た距離感なので儲かるはずがない。
便数が多い分、赤字額は全路線で最悪と聞いた。

[Towards a more free sky @sky_antikk]

なぜ界隈の一部の方は羽田ー伊丹を華のドル箱路線だと思われてるんでしょう？

4月後半のこの路線の利益率▲70%ですよ？100円収入を得るために170円かかってるんです。コロナよりもずっと前から大赤字路線の代表格で、ビジネスとして既に破綻してます。

[小林萌男 @honopikobayashi]

航空マニアでも、羽田伊丹線が大赤字なことを知らない人は本当に多い。あの値段で儲かるわけがない。赤字額はローカル線よりよっぽど大きい。
ただし、羽田伊丹のヘビーユーザーはカードとか利用率が高いので、そちらでは儲かる。

[Towards a more free sky @sky_antikk]

なぜ界隈の一部の方は羽田ー伊丹を華のドル箱路線だと思われてるんでしょう？

4月後半のこの路線の利益率▲70%ですよ？100円収入を得るために170円かかってるんです。コロナよりもずっと前から大赤字路線の代表格で、ビジネスとして既に破綻してます。

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