ほしかわ

声の仕事をやってます(？)が肩書きは平の会社員。日曜天国、問わず語り等々のラジオで喋りの勉強に励んでいます。役に立つ日が来ないことを願い。

休憩中に外を眺めては今日も何かを探しているのかも。

[NHKニュース @nhk_news]

東京 埼玉 神奈川 千葉に「線状降水帯半日前予測」
https://t.co/KoX6F7lAAw #nhk_news

[ほしかわ @hoshikawa4th]

オープニングの安住氏「こんなことを喋る為に東京に来たんじゃァないんだよ」
#nichiten

[NHKニュース @nhk_news]

あさって月曜日の朝 いつも通りに家を出ても電車が動いていない可能性があります

JR東日本は大雨の影響で首都圏の在来線に運休や遅れのおそれがあるとしています

早めに最新の運行情報を確認してください
https://t.co/XPSJ283AkU

[ほしかわ @hoshikawa4th]

放火殺人・・・。1人殺しただけでも死刑になるやつやん

[ライブドアニュース @livedoornews]

【搬送】「人が刺されてガソリンまかれた」と通報、ケーキ店で火災 岐阜・本巣市
https://t.co/l46oppSNOC

2人が死亡、3人が病院に搬送された。出火当時は閉店後だったが、建物内には店の関係者やその知人ら合わせて11人がいたという。警察は何らかのトラブルがあったとみて詳しい状況を調べている。

[水曜どうでしょうかわら版【公式】 @SD_UNITE2013]

「ワッショイ感が足りない」by 大泉洋

以前から「持ち上げれられたい」と
語っていた大泉さんのために
弊社の局長以上の役員たちが
大泉さん御輿を担いで入場！！！！

うちわを持って先導したのは
HTBの代表取締役です！

これこそ、ワッショイ
これ以上にない「ワッショイ」

#水曜どうでしょう祭

[ほしかわ @hoshikawa4th]

アド街観れた。山田五郎さんの枠って本当に大事だったのだなと

[ほしかわ @hoshikawa4th]

JRが首都圏各線に大雨注意と出してる。そんなに降る予想か

[ほしかわ @hoshikawa4th]

四国マジで渇水か。

[ほしかわ @hoshikawa4th]

YouTubeの何気ないライブカメラで人身事故やっちゃったんだ・・・

[ほしかわ @hoshikawa4th]

調査不足としか。不通に苛立ちを覚えるのは勝手だが、災害である以上は目的地とそこまでの被災状況を調べないと思わぬ所で足止めされることもある。勇気ある撤退が時には必要だ。愛好家というより邪魔して満足する人にしか見えない。

[鉄道旅行愛好家1919 @150th_memorial]

「複数の方から罵詈雑言が寄せられるので」
と書いたら、その10倍くらいから罵詈雑言が寄せられました。
こういうのを"炎上"とか"祭り”と言うのかな？
これだから、海外では子供のネット利用規制が法制化されるのでしょうね。日本では反対が多くて議論が進みませんけど。
大人は、1日放っておけば騒ぎも鎮まることを知っているけど、無防備な子供がこれに晒されたら、脳が壊れると思いますからね。

それはともかく、鉄道会社がその使命を果たしていないという根本的な問題は、そういう人たちの罵詈雑言によって何一つ解決しないというのが１つめの問題。

一理あると思ったコメントは、以下のようなものですが、それについての私の意見は、「→」のうしろに追加しています。

[1] 山線に臨時列車が走らない問題について：
１）JR北海道には経営体力がなくて、災害時に臨時列車を運転する余力がないという問題ではないか。
→災害時対応をするほどの経営余力もない会社なら存続不可能。貯金がない人が病気になったら終わるのと同じことです。
２）山線を特急車両が走れないという問題のようだ。
i) 線路の問題
→北斗の車両だから100km/h超で山線を走れと言っているわけではありません。低速ですら走れないのかな？
ii) 北斗の車両は山線を走れない。北斗に運用してるキハ261系1000番台は山線に対応する設備がないとの事。
→ならば、キハ120のような最新型気動車を臨時快速で走らせれば済むことでしょう。
iii) 北斗の運転士は山線を運転したことないから無理。
→プロなのだし、運転ルール（どの程度のカーブで何km/hまで減速するかなど）は同じなのだから、1〜2回訓練すれば運転できるようになるはずでしょう。自動車の運転手ならば、トヨタ車しか運転したことがない人はマツダ車を運転できないなんてありませんし、初めての道だから運転できないなんてこともあり得ません。函館本線山線の運転にそんな特殊な技能が必要なのなら、そういう線路のままにしているほうが問題。何事もそうですが、全国統一規格にするのが最も効率的でコストも安く済むのに無駄が多いということです。
iv) 交換設備の都合上４両編成以上が山線を走行できない。
→３両編成以下にして３往復程度でも走らせれば、それでもゼロよりは全然マシです。
３）　運転士の数が足りない。
→北斗が札幌ー洞爺の3往復以外運休しているのだから、足りないことはないはずです。また、北斗の運転士が北斗以外の車両を運転できないというのなら、北斗の車両を臨時快速列車として山線を走らせればよいことです。
４）「恐らく乗務員は列車が無いので待機勤務になっていて、むしろ仕事ないのに給料もらえてラッキーくらいの気持ちだと思う。」
→そういう意識の社員が多いとすると、これも会社としての士気が十分に下がりきっているということ。これも、未来がないですね。

[2] 代行バスについて
１）「長万部と豊浦は学区が違うので越境する高校生はほぼいません。地元の長万部高校に行かないのであれば学区が同じでかつ豊浦より遥かに人口が多い八雲の方へ行くでしょう。」
→「ほほ」いないから運休のままでいい、というのは公共交通機関の経営者の発想ではありません。たとえ一人でも、そういう高校生がいれば、その客を運ぶ義務があります。それをしたくないなら、ダイヤ作成の段階で、同区間の普通列車を全廃すればよいのです。

２）バスの運転士が足りない。
→こういうご時世なので、そういう側面はあるのでしょうが、昔はJRバスが各所で走っていたのをJR各社はほとんど廃止しましたね。いま走っているのは山田線と米坂線くらい（山田線は列車とバスの併用）。しかし、それだから、いざという時に対応できなくなっているわけで、「卵と鶏」問題です。今回の事故で函館―札幌間のバスを増便しているのはもっぱらJR以外の民間会社。民間バス会社には余力があるのにJR北海道にその余力がないのも、過度な合理化の結果でしょう。

３）そもそも、災害が起きたからといって常に代替ルートを確保しないといけないわけではない。2022年に五能線が長期不通となった際、JRによる鉄道代行バスは運行されていなかった。
→そういう例があるから室蘭本線でも代行バスが要らないという話にはなりません。何しろ、函館と札幌という道内の２大都市を結ぶ主要幹線なのですし、民間のバス会社は大幅に増便しているわけから。ただ、それは別料金ですが。

実際、そうやって大動脈のたった１箇所が不通になっているだけなのに、ああだこうだ言い訳ばかりして山線の活用も代行バスの増便もせずに、JR北海道が道南地域全体に「来ないでくれ」と言わんばかりの対応をしているので、道内の鉄道線は道南だけでなく道央や道北でも利用客が激減しているようで、「えきねっと」で特急の指定席予約状況を座席シートで確認すると、どれも１両当たり3〜４人程度の予約状況で、ガラガラと言ってよい状態でした。つまり、本来ならば観光シーズンのはずの9月に、道南以外の路線でも収益が激減していることが見えます。

このままでは、いずれ室蘭本線が復旧した後も、函館・札幌・網走・釧路・稚内といった都市を結ぶ路線の特急の乗客すら、高速バスや飛行機に客を奪われるようになるでしょう。そうしたら、北海道新幹線が延伸開業しても当初期待した収益は得られず、建設費の返済が何十年も重くのしかかるでしょうし、現在黄色線区でない路線も黄色線区や赤色線区に落ちていくでしょうし、そうやって会社の経営がさらに悪化し、それで社員の給料が下がれば、さらに士気が下がって事故も起きやすくなるでしょうし、鉄道会社にとっても利用者にとっても、良いことは何一つないと思うんですけどね。

[ほしかわ @hoshikawa4th]

119少し悩むぞ

[NゲージのKATO @kato_team]

【ポスター公開①】
飯田線シリーズに待望の119系東海色が登場。5000番台と両運転台の5100番台を新規製作！特企品には集中冷房の0番台も収録です。「スーパーはくと」は貫通形先頭車がついに登場、他車も前回と異なる5次車を再現します。京急2100形は再生産、ドクターイエローは引退装飾の特企品も！

[ほしかわ @hoshikawa4th]

明日は雨がどうなるのやら。土曜が本降りらしい

[ほしかわ @hoshikawa4th]

多摩線の3分遅れは何だったんだ

[ほしかわ @hoshikawa4th]

知らなかった逸品

[ニムコニ @nimukoni_craft]

そういえば　GMがかつて発売してた東海地区特急ステッカーはもったいなくて結局使ってない…😅

[走る人参(気象予報士) @Runninzin]

うぇっ？えっ？？？うぇ？？？ほぅえ？

[ほしかわ @hoshikawa4th]

まんじゅうやを法律に照らし合わせて有効票にさせる方法はあったのだろうか。