iCheever!

私は日本製の地球人。

好きなもの
/固定ギア/珈琲/映画/AIとおしゃべり。

なぁ、いつまでスマホ見てんだ？スマホとお前、どっちが本体？

[iCheever! @iKazik]

嗣人ワールドの呪詛にはまり、もうこの世界から抜けられない。

木山の心情の動きから目が離せない。今後どうやったらああ言うふうに仕上がって行くのか？もしくは、2面性を持った上でのああいう存在だったのだろうか。
#読書

[iCheever! @iKazik]

ひつじ探偵団のポテンシャルが凄まじい。

まだ劇場公開中でなんでこんなに早く配信なんかと思ったけど、これはより多くの人に見てもらわないとそれこそもったいない。

口コミでもっと広まったらいいな。

ごく簡単に表現するなら、ちゃんとした良い映画。
年令問わないのもナイス。
#映画

[iCheever! @iKazik]

2つの作品を見てると、過去、呪いとか式を使って行う事を未来において、デジタルとインターネットを介して出来るようになってる。いくらでも異形の者を操る事も電脳ハックをして行える。

[iCheever! @iKazik]

攻殻機動隊の世界に、夜行堂奇譚の世界が組み合わさった物語が見てみたい。古来から現代、そしてこの未来にまで、今の神事や呪いの理がどれだけつづいているのか。

[iCheever! @iKazik]

信じるも信じないも、あの男が、始まった以上乗るしかないだろ、と言った事は絶対忘れない。

[iCheever! @iKazik]

いやいやいやいや、面白すぎるぞ。けしからんほどに。
何年経ったろうか、Kindleを手に入れてから読書する事が増えて、#嗣人　さんという作家に出会えて、そこらかまた色々な作家さんを知って。何より嗣人ワールドがどんどん広がって、目が離せない。この　#文豪は鬼子と綴る　も大好きだ。

[iCheever! @iKazik]

クロードもチャットも回数こなすと前のチャットから重要そうなポイントは記憶して引用してくるようになった。両方とも、相変わらず返しが鋭い。

Geminiがちょっと、対象年令が下がったイメージかな。より多くの人に使いやすくなったんだろうけど。

グロックは、やっぱ苦手。

[iCheever! @iKazik]

スタバのカツサンド、店員さんにカリカリに温めると美味しい、と言われお願いすると、これがまあ美味いのなんの。普通に食べても好きだったけど、ヤバないこれ？なもんで。店員さんは温めて食べてるそうです。

[iCheever! @iKazik]

リトルマンテイトと、箱の中の羊、とても近しいな。人間か、ヒューマノイドか。

[iCheever! @iKazik]

相変わらず16号は酷い。あんなの事故がない方が異常なくらい、事故無いのが当たり前じゃねぇからな！くらい危ない。何度走っても慣れないし危ないし怖い。とんでもない。取り締まりもゆるいし、あそここそ1キロでもオーバーしたら速度違反にしないとどしようもない。一車線つぶすならいいけど。

[iCheever! @iKazik]

横浜からなら、ラスト休憩にスタバ寄れるようになってたんだな。ありがたい。

[iCheever! @iKazik]

久々の50km超え。超気持ちいいじゃないか。こういうのでいいんだよ。計測値はひどいもんだろうけど。

[iCheever! @iKazik]

是枝監督、表現者の継承と、親子の継承と、人からAIへの継承と、こういう教育と言う形を全部ひっくるめて構築していたのかな？

[iCheever! @iKazik]

役者志村けん、として進むはずであったであろう未来を、役者大吾がこれから摘むんで行くのか、と思うとなんか涙出てくる。正直、トークしかしてない大吾が嫌いだったけど、まさかこういう形で師匠の志を受け継ぐとは。感動しました。ぜひ日本を代表する映画俳優になって欲しいな、知らんけど。

[iCheever! @iKazik]

箱の中の羊、観てきました。とてもリアルなSF映画した。ずっと考えていた新しい倫理感について、一つ答えを見せてくれたような気がします。大吾？と思っていたけど、大吾じゃなきゃダメだったんだ、と分かりました。亡き志村けんさんの、もしご存命で俳優をしてたら？そんな気にも。これからの倫理感。

[iCheever! @iKazik]

Geminiが不安定になった。YouTubeも読み込めなくなり、読み込めたの？と思ったら全く違う動画と認識してる。

後はウェブを検索、でかたまる。

一時期、チャットのメモリーがハチャメチャに混ざって君は誰だ？みたいな時もあったしな。様子見かな。

[iCheever! @iKazik]

カーゴバイク、オムニウムナノ、凄い良いじゃないか…。高いんだろうなぁ。

[Fox News @FoxNews]

California Gov. Newsom declares a state of emergency in Orange County as a failing chemical tank threatens a potentially catastrophic explosion.

More than 40,000 residents have been evacuated as emergency crews race to cool the overheating tank at a Southern California aerospace facility.

Officials warn the tank could either explode or spill thousands of gallons of toxic chemicals, triggering what responders called an “environmental disaster.”

[iCheever! @iKazik]

え？AIに水平思考で考えてとか言うのか。それは、自分の視点変えればいいだけじゃないの？

[efmania @efmania]

🏁《セナ事故の真相──“折れたコラム”と“致命の一撃”》

🔵【事故の本質：原因と死因の分離】
　事故の直接原因はステアリングコラムの破断であり、これによってセナは完全にステアリングを失い、時速210km以上でコースアウトした。
ただし、致命傷は衝突そのものではなく、右フロントサスペンションのユニボールが破断・変形し、鋭利な金属片となってヘルメットの唯一の弱点を貫いた点にある。つまり「事故を起こした原因」と「命を奪った要因」は明確に分かれており、この二層構造こそがこの事故の異常性を示している。あと数センチ当たりどころが違えば生還していた可能性が高く、極めて偶発性の高い致死プロセスだった。

🔵【1994年という安全過渡期】
　当時のF1は安全技術の転換点にあり、現在では当たり前のホイールテザーやHaloは存在していなかった。そのため、衝突時にタイヤがサスペンションごと車体から離脱し、コックピットへ侵入するリスクがそのまま残されていた。さらにヘルメットも現代ほどの防御性能はなく、特にバイザー周辺には構造的な弱点があった。この事故は「当時の技術水準では防げなかった」側面と、「現在ならほぼ確実に防げた」側面を併せ持ち、結果としてF1全体の安全思想を一気に押し上げる契機となった。

🔵【ウィリアムズの設計思想と改造の歪み】
　FW16はもともとアラン・プロスト向けの思想で設計されており、体格やドライビングスタイルが異なるセナには適合していなかった。
そのためコックピットは極めて窮屈で、ステアリング操作にも支障が出ていた。これを解消するため、チームはステアリングコラムを切断・再接合するという応急的な改造を実施したが、結果的に構造的な強度不足を招いた。この改造は本来であれば設計段階から見直すべき領域であり、「性能優先の設計」と「後追いの対応」が噛み合わなかった典型例だった。

🔵【管理体制の盲点と複合リスク】
　問題のコラム改造は、ヘッドやニューウェイといった上層の直接管理下にあったわけではなく、現場レベルで進められていたとされる。その結果、設計強度の検証が不十分なまま実戦投入された可能性が高い。また当時のFW16は空力的にも不安定で、特に高速域でダウンフォースを失う“ストール傾向”を抱えていた。つまり「構造リスク」と「挙動リスク」が同時に存在し、それぞれが独立ではなく重なり合ったことで、事故発生の確率と深刻度を一気に引き上げた。

🔵【事故が残したものとF1の転換】
　セナの死は単なる悲劇にとどまらず、F1の安全基準を根本から変える引き金となった。ホイールテザーの義務化、コックピット保護の強化、そして後年のHalo導入など、現在の安全技術はこの事故を起点として積み重ねられている。

また運営側の意識も大きく変わり、「ショーとしてのF1」から「命を守る競技」への再定義が進んだ。結果として、この事故は終わりではなく、現代F1の安全性を形作る出発点となった。

✅セナの事故を改めて検証した記事を読むと、やはり今でも悔しさは残る。
今のF1マシンと安全装備であれば、あの結末にはならなかった可能性が高いのも事実だと思う。

一方で、その悲劇をきっかけに多くの安全対策が進み、結果として多くの命やキャリアが守られてきたのもまた現実。だからこそ、あの出来事を「過去のもの」として片付けるのではなく、今にどう繋げるかが大事だと感じる。

今シーズンは速度差や展開の変化が大きく、レースとしての面白さがある一方で、ふとした瞬間にリスクの高さも意識させられる場面がある。

改めてセナのことを想い、F1がこれからも「速さ」と「安全」を両立させ続けるカテゴリーであってほしい。

via .it.motorsport.com