'मुंह में राम, बगल में छुरी', राममंदिर में चढ़ावे की कर गए चोरी!
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#WATCH | Bhubaneswar, Odisha | Petroleum Dealers Association President Sasanka Sekhar Sahu says, "We are urging the government to reconsider the introduction of E20 fuel... Dealers are facing significant difficulties with the current E20 rollout. While the blend is capped at 10% in most countries worldwide, India has implemented a 20% blend. Consequently, the vehicles currently available in India are not fully compatible with this fuel. BS6 vehicles in India were not originally designed to handle this specific blend. This leads to issues like clogged carburettors and other mechanical failures. Customers then come to the petrol pumps and create a ruckus, even though the pump owners have no control over the situation. The government introduced the fuel, and we simply sell it. These problems, which were non-existent before, have only surfaced since the introduction of E20..."
The ground reality is officially out of the bag. 🚨
Odisha’s Petroleum Dealers Association has exposed how the forced E20 fuel mandate is wrecking common citizens' vehicles.
The facts the Govt won't tell you:
• Rest of the world caps standard blending at 10% to safeguard vehicles. India forced 20% overnight.
• Pre-2023 & BS6 engines are facing jammed carburetors, ruined fuel lines, & severe component damage. Petrol pumps are facing public anger for a mess created by the ministry.
• A recent LocalCircles survey confirms 66% of motorists are experiencing a >10% drop in mileage.
This directly validates the statement from the BPCL Biofuels Director regarding ethanol's 30% lower energy density; a clip that mysteriously faced massive corporate and media damage control.
Dear @nitin_gadkari & @PetroleumMin, policy success cannot be manufactured by ignoring automobile engineering and squeezing the pockets of honest taxpayers.
We hope @ANI and the OMCs don’t get this video or tweet "archived" to cover up the engineering failures of the E20 rollout. The public deserves transparency, not forced repairs.
"Motorists have reported reduced mileage, starting issues, engine knocking, and concerns over moisture contamination in fuel systems."
— Odisha Petrol Dealers Association to Nitin Gadkari
महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फणनवीस ने मुंबई-पुणे एक्सप्रेस वे को जोड़ने वाला Missing Link बनवाया. लागत आई ₹7000 करोड़ जबकि इसकी लंबाई है मात्र 13.3 किलोमीटर.
उद्घाटन के 9 हफ्ते के बाद ही लिंक टूट गया. पहली बरसात में ही इसकी धज्जियां उड़ गईं. ₹7000 करोड़ का महाराष्ट्र का सबसे बड़ा प्रोजेक्ट 70 दिन भी नहीं चला.
अब जबकि लिंक धराशाई पड़ा है जनता त्रस्त है, नेता जी और उनकी टीम हेडलाइन मैनेजमेंट में व्यस्त है. भक्त भाई लोग सन्नाटे में हैं. अच्छे दिन और विकास के जुमले में इतने छेद हो चुके हैं कि गिनना मुश्किल हो रहा है अब.
इस प्रोजेक्ट से जनता को कितना फायदा हुआ मालूम है? मुंबई और पुणे के बीच की दूरी 6 किलोमीटर कम हो गई. 20-30 मिनट समय की बचत हुई. वह भी तब जब आप 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी दौड़ाएं तब.
भारतीय जनता पार्टी की सरकारों ने प्रोपगंडा का ढोल पीटकर जनता को बताया कि आधारभूत संरचना के मामले में भारत दिन दूनी रात चौगुनी तरक्करी कर रहा है. यह है उस तरक्की की सचाई. एक्सप्रेस वे निर्माण मोदी राज का सबसे बड़ा घोटाला है जो सतत जारी है.
@vdiimc