かず

近鉄電車/バスと緑のバス(特に奈良交通/広電バス/国際興業バス)が好きです。最近のお気に入りは新型ブルリ/エルガ。目標は1日1バス。2001年頃〜現在までの写真を随時あげていきます。気になったアカウントは失礼ながら無言フォローさせていただくこともありますが、よろしくお願いします。

[かず @ikzbus]

18年前の今日12/1が、近鉄2400系に乗った最後の日でした。
当時もう予備車となり殆ど走っていなかった2406Fが、角ばった左目を誇らしげに光らせながら、何と学校帰りの名張行き準急の先頭でやってきたのです。
この趣味をやっていて、個人的には一生忘れることのない思い出です。
2003.12.1 近鉄八尾

[かず @ikzbus]

久々に段ボール買いしたいなぁ
>RT

[NgaugeJP - 横濱模型 @ngauge_jp]

トミーテック（ジオコレ・TOMIX）

ザ・バスコレクション
･国際興業スペシャルA
･国際興業スペシャルB

トミーテックLIVE あやめ砲
https://t.co/lDL7bpTlAn
#Nゲージ #鉄道模型 #ジオコレ #鉄道コレクション

[かず @ikzbus]

自分が覚えている中で一番古いダイヤ、11分発の各停は布施弥刀2本退避で準急より先着。29分発と47分発各停を逃すと準急まで15分以上待ち。急行も25分開く時間帯があるなど間隔がバラバラ。昼間時間帯は間違いなく今の方が使いやすいですね…

[さゆ٩( ᐛ )و @aceKINKI2525]

ウェイバックマシーン面白いな
1997年の近鉄公式サイトが見れる
↓鶴橋駅時刻表(1997年)

[かず @ikzbus]

バスコレ36弾発売ということで帰りがけに早速数台買ってみました。
引きは良かったものの割引の店でも1ヶ2640円という価格に驚き。ノンステ黎明期の車なので実車に合わせたのでしょうか…
大阪市営のLV834は住吉営業所時代にあべのでよく見かけたのが懐かしいです。

[かず @ikzbus]

@dolce_mousa 同感です。私も早朝移動で東京行く時は上本町からリムジンバスで伊丹から飛行機ですね。

[かず @ikzbus]

伊丹廃止論が盛り上がってますが、北摂だけでなく、大和川以北の河内エリアも関空より伊丹に出る方が安いし便利なんですよね。
リムジンバスも上本町〜伊丹が片道730円なのに対し上本町〜関空は片道1800円と2倍以上…

[Itsuki.N(音楽家 その他) @dolce_mousa]

「伊丹門限破り」で降りた日、

もし、関西空港に降りていたら……？と当時のダイヤで試算したら、「関空に降りたら、50分帰宅が遅くなる」と……
しかも、伊丹空港→上本町の最終バスに乗れず、鉄道を3回乗り換えて帰宅したにも関わらずです。

近鉄大阪線沿線民でも、こんな差が出てしまいます……

[かず @ikzbus]

近鉄沿線のポスターの中に違和感なく現れる秩父飛なな子

[かず @ikzbus]

帰省客が多く大荷物があるのに俊徳道駅はこんな日に限ってエスカレーターが使えない、おおさか東線回りは当分使いたくないな…

[しんのすけ＠株の急騰理由をゆる〜くまとめ @zabikabu]

「難波への延伸でターミナル駅としての地位から転落した」と語られがちな上本町ですが、不動産と都市形成の歴史で見ると、これは敗北ではなくプラスな意味での「住環境の純化」です。
なぜ交通の拠点を降りたはずの街が、今も大阪屈指のブランドを維持しているのか。そして近鉄が仕掛ける次なる再開発が、梅田や難波とは全く違うベクトルの価値を生み出す理由を紐解きました。

かつての上本町は、近鉄線の巨大な終点として、また市電が交差する交通の要衝として、今の難波のような凄まじい熱気と雑踏を持つ街でした。しかし1970年の難波延伸によって多くの乗客が素通りするようになり、商業の重心は完全にミナミへと移りました。

一般的にはこれを「街の地盤沈下」と呼びますが、上本町に起きたのは逆の現象です。
巨大なターミナル特有の「歓楽街」や「喧騒」が難波へと吸い取られたことで、上町台地という災害に強い強固な地盤と、歴史ある寺町としての良質な環境だけが純度高く残されました。結果として、このエリアには関西屈指の進学校や大手塾が集積し、教育熱心な富裕層ファミリーがこぞってマンションを求める「文教地区」としてのブランドが完成したのです。

「ある種爽やかな都会感」の正体はこれです。繁華街のギラギラしたノイズが削ぎ落とされ、質の高い居住者と教育機関によって街の空気が洗練された結果と言えます。

そして現在、近鉄が中長期計画で掲げている上本町ターミナル（百貨店やホテルを含むエリア）の大規模再開発。
これが動き出したとき、目指すのは梅田や難波のような「広域から無差別に人を集めるメガ商業施設」ではありません。すでに足元で完成している「上町台地の高級レジデンス・文教エリア」という強固な商圏に向けた、質の高いライフスタイルや文化を発信する拠点になるはずです。

上本町は「交通の拠点」であることを手放したからこそ、大阪市内において他のどの街も真似できない、独自の不動産価値を築き上げました。来るべき次世代の再開発は、この静かなるブランド街の価値をさらに向上させるものになるはずです。

[かず @ikzbus]

一方でこちらはタイミングさえ合えば現在でも普通に見かける2410系W12を先頭にした高安行き各駅停車。
当時の近鉄八尾駅、上下線の間に近鉄百貨店の宣伝を兼ねた乗車目標がありました(当時誰も整列乗車してませんでしたが)。同タイプの物は他駅でも見かけましたがまだ残っている駅あるのかな? 2002.5

[かず @ikzbus]

@p_midoribus これはわかりみが深いです…

[かず @ikzbus]

@kt5813 同感です！

[かず @ikzbus]

@p_midoribus 通常色の2両は動力付きで定価24,750円のようですが東武カラーはもう少し値上げしてきそうな気もしますね…

[かず @ikzbus]

さようなら。

[かず @ikzbus]

ここは個人的には満足度高めでした。
・入口前に本物の路面電車(旧仙台市営→長崎電軌)
・子ども向けライドの待ち時間少なめでストレスが無い
・回転展望台から見る夕暮れの狭山湖と富士山は絶景
・鉄道博物館ではだいたい落選するミニ列車にも乗り放題、旧レッドアローにも乗れる

[のぶりん @nobunobunobune]

株式会社刀が100億円かけてリニューアルした西武園ゆうえんちで遊んできた
100億円の回収は見込めず西武グループは73億円の減損損失を計上
赤字らしいし結構寂しかった…

[かず @ikzbus]

新快速の車窓から。
SL EC DC DL が並んでいた。