元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊

通関・関税・貿易アドバイザー||化学品、ヘルスケアの通関と輸送の専門家||フォワーダー→メーカーのロジスティクス担当||通関士資格有/ STC Associate, Advanced||基本情報技術者,RPA, VBA, GAS, Power Automate

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

みなさんの好きな税番と好きな理由が知りたいです。
通関業務をしている方は、担当顧客や自分の興味などで思い入れのある税番があると思います。
通関士試験受験者の方は、試験勉強の中で意外な分類に出会うことがあると思います。

好きな税番語りを肴にお酒がのみたい…

#好きな税番

[保団連（全国保険医団体連合会） @hodanren]

高市首相は「今年8月から開始することが、患者の皆さまの意向にも沿うもの」と考えています。

今年８月からの高額療養費の引き上げが「患者の意向に沿わない」と考えている方は署名をお願いします。 https://t.co/IN4jgxc84S

[境野春彦 | エネルギー問題 @LPGadvisorJP]

資源の無い我が国が備蓄放出という緊急非常事態の中で、税金を投入して上限を抑え「通常通り給油してください」ということ自体、政策として間違っています。
ナフサが不足し、緊急でスポットを買い集めていますが既に価格は通常の倍です。これから電気、ガスのみならずあらゆる物価が騰がっていくことが確実な中、ガソリンだけに補助という歪みをどう正していくのか。政策の是正が必要な時だと思います。
#ガソリン補助
#ナフサ
#エネルギー安全保障

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

個人的に、国交省のこの提言で最も重要だと感じたのは、CLOに求める役割を明確に言語化した点だと思います。

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✅ サプライチェーン全体を最適化し、企業価値向上と社会課題解決を実現する経営責任者になること
✅ 開発・生産・販売・調達・物流などの部門を横断し、KPI管理と構造改革を主導すること
✅ 社内外（物流事業者・同業他社・外部人材）を巻き込み、DX・人材・環境対応まで統括すること
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荷待ち時間の削減などのHowに閉じることなく、物流を経営アジェンダにする必要があるというメッセージだと思います。

元荷主企業のSCM戦略責任者としても強く賛同します！

物流をコストセンターからプロフィットセンターへ。
というキーワードを個人的には荷主時代からずっと掲げています。

CLOが本当に機能するための1つの打ち手として、製造業の力になりたいと本気で思っています。

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

@nikkei ありがとうございます！

[世界四季報 @4ki4]

中東情勢受け韓国政府が省エネ対策発表　車の利用制限やシャワー時間短縮も | 聯合ニュース
https://t.co/NKlsQXTCZe

■自動車“5部制”運行制限
ナンバー末尾（月1・6／火2・7／水3・8／木4・9／金5・0）

[クーリエ・ジャポン @CourrierJapon]

国際エネルギー機関（IEA）は、イラン戦争によるエネルギー市場の混乱を受け、在宅勤務の拡大、飛行機利用の削減、車の減速運転など、各国政府だけでなく、一般の人々にも石油需要を減らす行動を求めている。https://t.co/mcngy6gFCD

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

十分ではないかもしれませんが、少しでも入ってくるのはよかったです。代替原油確保のために奔走されているみなさんに感謝します。

[日本海事新聞社 @kaijiweb]

【先読み】邦船VLCC、米ガルフ配船増加。ホルムズ封鎖、代替原油確保へ。6隻回航中、1隻荷役完了 https://t.co/97umlODICL

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

封鎖1か月、物流を襲う3つの波‐https://t.co/Wc3jirEN0t

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

重要性を認識されて動かれているようでよかったです。一方でエネルギーの需要抑制の指針や行動は必要ないのかはわかりません。
原油、ナフサ等の代替調達がすぐにできるのか、どのくらいできるのかがわからないので、同時並行で消費の調整が必要なのでは。

[高市早苗 @takaichi_sanae]

中東情勢を踏まえ、石油製品や、エネルギー源ではない石油関連製品、とりわけ医療関連の物資に関する不安のお声を伺っています。

まず、原油や石油製品については、備蓄の放出により「日本全体として必要となる量」を確保するよう取り組んでいます。

一部、バスやフェリー、トラック運送事業者などの燃料や、工場や漁業・農業用の燃料などについては、流通段階で、備蓄から放出された石油製品が行き届いていないケースが見受けられます。

これに対処するため、経済産業省において情報提供を受け付けて、他の流通経路からの融通支援を行っています。

流通問題の解消については、例えば、九州地方の路線バス会社への軽油の供給が再開され、また、海底ケーブル敷設船への重油の補給を実現しています。

繰り返しになりますが、日本全体として必要な量は備蓄放出により賄われていますので、皆様には、これまで通りの落ち着いた対応をお願い申し上げます。

次に、ナフサやエチレンをはじめとするエネルギー源ではない石油関連製品についてですが、こちらは「国内での原油からの生産」と「海外からの製品も含めた輸入」の２つのルートがあります。

「国内での生産」は、原油と同様、国内での精製により、国産のナフサの量は確保されるよう取り組んでいます。
また、「海外からの輸入」については、中東からのナフサ輸入を他の国からの調達に切り替えるべく取り組んでいるところです。

石油関連製品についても、流通段階での偏りがある事例が生じているため、化学工業メーカー各社や卸事業者に対して、安定供給の確保に万全を期すよう、対応を要請します。

さらに、個別の製品レベルでは、アジア各国で生産し、日本に輸入している製品が、アジア各国における原油不足により、長期的な供給に懸念が生じています。

具体的には、食品包装材の原材料について食品包装材企業から、また、透析回路用の医療用プラスチックや手術中に使用する廃液容器などについて医療関係企業からも政府に情報が寄せられており、経済産業省において情報を集約しています。

特に医療関係については、厚生労働省と経済産業省が連携して、サプライチェーンに関する情報を集約し、国内の医療活動が停滞しないよう、異なるサプライチェーン間での石油製品の融通支援など、安定供給を図る体制を立ち上げました。

こちらも、ただちに供給が滞ることはないですから、落ち着いた対応をお願い申し上げます。

医療機器業界や医療機関の現場に対しても、経済産業省と厚生労働省共同で周知するとともに、皆様の命と暮らしを守るべく、原油と同様に、代替調達を含め、あらゆる可能性を追求していきます。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

特に最後の「日本への影響」に関する部分は、荷主企業の皆さまに聞いて欲しいです。

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

こちらの報道も世論や政府への後押しになってほしいです

[大場紀章(エネルギーアナリスト) @nuribaon]

日本の石油供給「史上最大の危機」 走るほど膨らむ赤字の物流、医療現場を襲う在庫不足、世界が奔走するエネルギー争奪戦【報道特集】｜TBS NEWS... https://t.co/CzDYL40ovd

[吉田 章(Yoshida Akira) 🚛 物流社長 @a_yo_shi_da]

https://t.co/RxpKPVyqrP

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

燃料や石油製品不足による生活、企業活動、医療等への重大な危機が迫っています。
何もしないわけにはいかず、とりあえず経済産業省、首相官邸、自民党、野党に意見メールを送りました。

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

一刻も早い抑制策の決定を希望しています。補助金についても、物流や基幹産業に対してピンポイントを対象にするなど、調整が必要だと考えます。

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

一刻も早い抑制策の決定を希望しています。補助金についても、物流や基幹産業に対してピンポイントを対象にするなど、調整が必要だと考えます。

[産経ニュース @Sankei_news]

自民・山本順三参院政審会長、ガソリン需要抑制論に言及「国民の覚悟も」「少し削る意識」
https://t.co/ud2I2F5Sir

「国民の覚悟と言ったらおかしいが、供給量が減ってくるので、その分需要を少し削る意識を持つ流れもつくっていかなければならない」と述べた。

[中川雅博 / Masahiro Nakagawa @ TBS CROSS DIG @mshrnakagawa]

ホルムズ海峡危機に関する川嶋さんの重要な指摘。CROSS DIGの動画でも解説いただいてます！ぜひご覧ください。
https://t.co/cAzC25BX7O

[川嶋章義｜海運・国際物流 @AkiyoshiKawash1]

【戦争下でも止めない供給網：Maersk、陸路「Land bridge」で湾岸物流を維持】
ホルムズ海峡の実質的な通航制限が続く中、デンマークの海運大手 Maersk は、湾岸地域向けの物流維持策として「Land bridge（陸路輸送）」の活用を本格化させています。

サウジアラビア、オマーン、UAEの港湾をハブとし、海上輸送に依存しない形で内陸・周辺国へ貨物を輸送。特に、医薬品および冷蔵・冷凍食品といった優先貨物を中心に供給を維持しています。

この動きにより、サウジ西岸のジェッダ港では貨物取扱量が紛争開始以降約40%増加しているとのこと

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

とても重要です。早急に原料確保の支援をしていただきたいです。

[保団連（全国保険医団体連合会） @hodanren]

中東情勢悪化で影響が懸念される原油由来の医療資材（注射器、点滴バッグ、カテーテルなど）について、国内在庫の確保と医療機関への供給に支障を来さない措置を政府に求めました。供給が不足すれば患者さんのいのちと健康に直結します。

[ロイター @ReutersJapan]

政府、インドから原油・ナフサ輸入を模索　ＬＰガス調達とバーター案＝関係者 https://t.co/sQwygvduEB https://t.co/sQwygvduEB

[元通関士T＊通関・関税アドバイザー＊ @import1customs]

なんとか取り残されている船だけでも湾外に出られるよう願ってます

>安全回廊については「いま紛争している関係者の協力なしにはできない」とし、米国やイスラエル、イランの参画が必要となる可能性を指摘した。

[日本海事新聞社 @kaijiweb]

【無料公開】中東緊迫、日本提案の「安全回廊」構築へ
中東情勢の緊迫化を受け、海事局長は船舶の安全な避難を可能にする枠組みの構築を表明しました。黒海の事例を参考に、紛争関係者の協力を得て足止めされている45隻を救い出せるかが焦点です。現在、船員の安否に問題はありませんが、今後の具体的な手法が注目されます。https://t.co/tfvnjrPhXB
#海運 #安全回廊

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

比で軽油300円台へ、各国の陸上輸送に危機波及‐https://t.co/PeLPRev3kR