竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長

製造業の貿易/国際物流を「コストセンター」から「プロフィットセンター」へ！ | メガバンク営業| 上場EC企業SCM戦略責任者| freee SaaSセールス/CS | 現Shippio | エンタープライズ営業やサプライチェーンDXについて発信中。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

https://t.co/2NUUJeNVIi

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

ROIC×SCMは、個人的にはSCM業界のKPIの主流になると確信してます！
なぜなら、SCMのトレードオフをカバーしている指標だから。

営業利益でもなく、ROEでもなく、ROICである理由を言語化していただいてます！

もっとバズって欲しいです。

[Toru Kajino｜Sauppy Chain Curator @torukajino]

投資するほど、ROICは下がる。工場を建てた瞬間、資本が分母に乗るからだ。 「CapExをください」で終わるか。その投資が生む現金とROIC貢献まで数字で語れるか。 小さな違いが、大きい。CレベルのCLO・CSCOなら、ここまでやってほしい。 Noteに書いた⬇️

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

ヤマダ電機とエディオンの統合について物流視点で書かれています！
とても納得感があります！

家電2.5兆円連合誕生へ、物流統合阻む10の論点 | LOGISTICS TODAY https://t.co/ZwqkEpTCwT

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

@Aomina101 コメントありがとうございます！

身近な商品にも関われるのがフォワーダーの楽しさでもあると思ってます！

午後はUCCコーヒー飲んで頑張ります💪

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

掲載いただきました🎉

UCC上島珈琲、シッピオ導入で一部コスト3割減 https://t.co/WNMW3lIqwU

[物流太郎(LOGITARO1) @LOGITARO1]

当社では早朝からオペレーションチームが、雨の中オフィスに出社をしてきて各種対応にあたっています。ソフトウェアだけでは解決出来ない現場を人が一緒になって解決していくモデルは従来のSaaSでは届けきれない顧客価値があります。皆様、ご安全に。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

👀👀👀！！

ヤマダ・エディオン統合へ　2.5兆円連合、持ち株会社軸に：日本経済新聞 https://t.co/ZJSQlBGfTf

[Kazuya Terao_shippio @Cxllg62013K]

初note を書きました✒️
フォワーディング業務、あるいは貿易実務の方々に特に読んでもらえたら嬉しいなと思います！

またpitta というカジュアル面談ページも作成しました。

ご興味ある方はお気軽にお申し込み下さい🚢

#Shippio

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

UCC上島珈琲さまの事例インタビューをリリースいたしました！

⚠️在庫圧縮
⚠️需要予測の難化
⚠️リードタイム長期化

という「三重苦」が重なり、サプライチェーンのハンドリングが難しい中で、Shippioを活用して改善に繋げていただきました！
ぜひご覧ください！

[株式会社 Shippio（シッピオ）【公式】 @shippioinc]

【新事例🎉】UCC上島珈琲株式会社様
コーヒー豆の輸入業務にShippio Forwarding＋Shippio Cargoを導入いただきました！
✅1日300通の問い合わせが激減
✅AIで書類照合を自動化

相場高騰・物流混乱という逆風の中でも安定供給を実現した貿易DX、ぜひ読んでみてください👇
https://t.co/DtGh7R0Kcb

#貿易DX #国際物流 #デジタルフォワーダー

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

スラックに爆誕した「Q&Aくん」！

セールスとしては「質問のしやすさ」が何よりも魅力！

リリース済み機能だけでなく、開発予定などの社内議論中の情報も拾ってくれる！
Q&Aくん、今日もよろしく！

[yaginuma | Shippio PdM @ygnmn]

Notionカスタムエージェントで社内問い合わせ対応エージェントをつくって運用してみた話について書きました。同じ悩みを持つ誰かの参考になると嬉しいです🙏

NotionでつくったAIエージェント「Q&Aくん」で社内問い合わせ対応を5割自動化した話｜株式会社Shippio @shippioinc https://t.co/5QeOUUUBjd

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

何度も読み返したいnoteです！

柳ヶ瀬さんのセールス職や自社、チームへの熱量も感じることができ、本当に素敵すぎる内容でした！！！

[柳ヶ瀬 雅春 | Skillnote @DSyana1003]

エンタープライズセールスを「個人の才能」から 「組織の資産」へ。 5年間ひたすら向き合ってきた、再現性の土台作りについて約4万字書きました。
・売ろうとしない方が売れる
・問いを立てる
・5つの合意
・育てるのではなく育つ環境 　など
AIに頼らず書ききった現時点の到達点です。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

めちゃくちゃ参考になりました！

チャンクアップとリフレーミングは、ロジックで語れるサプライチェーン関連の営業と相性が良いのでは？と思いました！
明日から実践！！

もちろんセールス･イズ 2も買いましたし、読み終わったらAmazonレビューも書きますw

[今井晶也｜セレブリックス @M_imai_CEREBRIX]

おそらく営業史上もっともわかりやすく、商談での「インサイトの捉え方」を解説できたはず。（自分でいうな）

動画はリプ欄に置きますね↓

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

フォワーダーや通関会社で働く人は絶対に見て欲しい！
Shippioが目指すデジタルフォワーディングとは？

「最強のデジタルフォワーディングサービス」を作るために、私が考えていること｜Kazuya Terao @Cxllg62013K https://t.co/VIvZYVVond

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

フォワーダーや通関会社で働く人は絶対に見て欲しい！
Shippioが目指すデジタルフォワーディングとは？

「最強のデジタルフォワーディングサービス」を作るために、私が考えていること｜Kazuya Terao @Cxllg62013K https://t.co/VIvZYVVond

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

👀

物流施設の再編加速。人手不足とCLO義務化で。CBRE調査 https://t.co/NyOpi8477F

[おのでらひびき🚢ShippioのHR/PR @logipiyo]

YOUTRUSTさんの「ユースタ！」にて、Shippio採用広報についてお話をさせていただきました！

マネジメントチーム・現場社員と人事の「One Team」で日々発信に力を入れる中で、結果として自己応募をしてくださる方が増えてきています。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

三菱倉庫、通関業務25%値上げ：日本経済新聞 https://t.co/e5VXHNbOYV

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

@chiiiisensei ありがとうございます！

訴求するためには、お客さまのサプライチェーンや業務内容、KPIを正しく理解しないといけないので、本当に日々勉強です！
色々な業界の国際物流に関わることが出来てめちゃくちゃ楽しいですが！

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

サプライチェーンの可視化の観点で、国際物流SaaSのShippioが役に立てるのは「洋上在庫の可視化」です！

海上輸送は、航路によっては何十日もの輸送リードタイムが発生しますが、
この「海の上の在庫」について、

【いつどの製品が何個届くのか】

を、正しく把握できている企業は少ないと思います。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

サプライチェーンの可視化の観点で、国際物流SaaSのShippioが役に立てるのは「洋上在庫の可視化」です！

海上輸送は、航路によっては何十日もの輸送リードタイムが発生しますが、
この「海の上の在庫」について、

【いつどの製品が何個届くのか】

を、正しく把握できている企業は少ないと思います。

[川嶋 章義 海運トレンド発信中 @AkiyoshiKawash1]

エンジンオイルに見る「目詰まり」の本質
政府は、エンジンオイルなどの潤滑油について、日本全体として必要な量は確保できていると説明しています。にもかかわらず、整備工場や運送会社の現場では「入荷しづらい」「納期が読めない」という声が相次いでいます。

これは矛盾ではありません。サプライチェーンでは、総量が足りていることと、必要な品番が必要な場所に必要なタイミングで届くことは、別の問題だからです。

経済産業省によれば、3月下旬ごろから供給不安を感じた一部の流通事業者や需要家が、前年同月を大きく上回る量を発注し始めました。
石油元売各社への聞き取りでは、3月の元売全体の潤滑油出荷量は前年同月比で約3割増加し、元売在庫も大幅に減少しています。
事業者への供給が滞ったのは、この結果です。

つまり今回の問題は、「エンジンオイルの総量がたりない」という話ではありません。
不安を感じた一部の事業者が通常以上に発注したことで流通在庫が前倒しで消化され、本来必要な現場に届きにくくなった
これが実態です。

サプライチェーン論ではこうした現象を「ブルウィップ効果」と呼びます。小さな不安が川下に伝わるにつれて増幅され、実需とかけ離れた発注の波が生まれる。これが「目詰まり」の正体です。

今後、購入要請が浸透すれば過剰発注は徐々に落ち着くと考えられます。
ただし、特定メーカー・特定粘度・特定規格への需要集中が続けば、現場の不足感はしばらく残るでしょう。買い急ぎはむしろ目詰まりを長引かせます。実使用量に基づいた平常通りの発注が、今できる最善の対応です。

今回が改めて問うているのは、サプライチェーンの「可視性」です。
過剰発注は多くの場合、「見えないから不安で、不安だから多めに頼む」という心理から生まれます。
可視性のないサプライチェーンは、量が足りていても止まります。
問われているのは、必要なモノを、必要な場所へ、必要なタイミングで届け続ける力、そしてそれを支えるデータと可視性です。

[竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長 @kousuke__7]

ほんとおっしゃる通りですね！

導入する人と恩恵を受ける人が異なる場合、双方の理解がとても重要です！

裏を返すと、アナログな貿易業務によって影響を受けるのは、実は貿易実務者じゃないケースも多いんですよね。

海外営業や海外販社、調達購買、工場など様々なところに影響が出ます！

[Chihiro KATO @chiiiisensei]

貿易DXの難しいところは実際にシステム導入しないといけない人と恩恵を受けれる人が必ずしも一致しないところですよね。

例え同じ会社内でも、システム導入を決める総合職側が事務方の負担軽減に関心が無かったり。

各ステークホルダーのインセンティブ作りが難しい。