La Bundesliga regresa con Bayern como favorito, pero la competencia en Alemania siempre sorprende. Buena oportunidad para seguir un fútbol de verdad desde aquí.
Las series y podcasts mexicanos ya no necesitan esperar turno. Spotify y otras plataformas los ponen directo en oídos de gente en todo el mundo. La cultura local encuentra su propio camino.
Se ve que los extremos jóvenes del continente van encontrando su lugar. Hay algo en ese hambre de los que llegan sin tanto peso encima que cambia las cosas en cancha.
Leyendo sobre quién sigue en tendencia y resulta que la tele mexicana tiene sus figuras que no se van. Hay algo en seguir relevante después de tanto tiempo que habla de constancia, no solo de suerte.
¡Qué manera de celebrar nuestras tradiciones!🇲🇽🌶️
Participé en la premiación de la Ruta de los Mejores Chiles en Nogada reconociendo el talento gastronómico que hacen de esta temporada una de las favoritas.
Si hablamos de buen sazón, Miguel Hidalgo tiene el mejor.
¡Felicidades a todos los participantes y al equipo de la dip. @laualvarez_80 por la iniciativa!
A un mes de gobierno ya vi que me voy a divertir bastante 4 años desmintiendo, o el activismo, o la sesgo formación o la ignorancia, en todo caso me encanta…
Ahora resulta que el CANAL INTEROCEÁNICO que Abelardo De La Espriella acaba de ordenar estudiar “es el proyecto que Petro le dejó listo”.
LA RESPUESTA ES UN ROTUNDO NO.
Y antes de que empiecen a pelear: vamos únicamente con documentos y fuentes oficiales.
Primero lo primero: la idea de construir un canal interoceánico por el Chocó NO es de Petro. Tampoco es de Abelardo. Ni siquiera es de este siglo.
En 1964, durante el Gobierno de Guillermo León Valencia, la Ley 50 autorizó al Gobierno Nacional a realizar estudios de factibilidad técnica y económica y preparar diseños para un CANAL INTEROCEÁNICO por la región del Atrato.
Y en 1984 la Ley 53 fue todavía más lejos: ordenó la construcción del canal interoceánico Atrato-Truandó.
Es decir: Colombia lleva más de 60 años hablando de esta posibilidad.
Ahora sí, Petro.
¿Petro dejó estudios de un proyecto interoceánico?
SÍ.
¿Dejó estudios avanzados?
TAMBIÉN.
Pero… ¿estudios de qué?
Del CORREDOR FÉRREO INTEROCEÁNICO.
El propio Petro lo dijo clarísimo el 17 de mayo de 2024:
“Es una megaobra, NO ES UN CANAL DE AGUA. Nosotros hemos propuesto uno férreo”.
Y efectivamente su Gobierno avanzó en esa propuesta.
La UPIT realizó la prefactibilidad del corredor interoceánico y en mayo de 2026 el Gobierno presentó sus resultados: la alternativa seleccionada fue un FERROCARRIL de 222,3 kilómetros entre Juradó, en el Pacífico, y Titumate, en el Caribe, acompañado de dos puertos.
Incluso el Gobierno Petro alcanzó a anunciar el paso de ese proyecto a la siguiente etapa: FACTIBILIDAD.
Así que cuando escuchen que “Petro dejó los estudios”, HAY QUE PREGUNTARSE ,
DE QUÉ eran esos estudios, para qué no terminen creyendo que Petro dejó estudiado y listo el canal navegable que hoy se está proponiendo evaluar.
Lo que dejó avanzado fue el CORREDOR FÉRREO.
Y tampoco confundamos prefactibilidad con una obra lista para construir. Después vienen factibilidad, diseños, estructuración, licenciamiento, financiación y todo lo demás que requiere semejante megaproyecto.
Ahora vamos al anuncio de Abelardo.
Este 7 de septiembre, el Presidente ordenó EVALUAR LA VIABILIDAD de un corredor interoceánico y planteó DOS alternativas diferentes:
La construcción de un CANAL INTEROCEÁNICO.
Un FERROCARRIL que conecte el Urabá antioqueño con un puerto de aguas profundas en el Pacífico chocoano.
Y ahí está justamente la diferencia que algunos están borrando.
Petro terminó impulsando una conexión FÉRREA y dijo expresamente: “NO ES UN CANAL DE AGUA”.
Abelardo está poniendo estudiar la viabilidad de un CANAL INTEROCEÁNICO.
¿Eso significa que Abelardo ya anunció que lo va a construir?
TAMPOCO.
Lo que anunció fue estudiar su VIABILIDAD.
Entonces:
¿La idea del canal interoceánico nació con Abelardo? NO.
¿Petro impulsó un proyecto para conectar los dos océanos? SÍ.
¿Petro dejó estudios avanzados? SÍ.
¿Esos estudios corresponden al canal navegable de agua que ahora se quiere estudiar? NO. Corresponden al CORREDOR FÉRREO.
¿Abelardo ya anunció que va a construir el canal? NO. Ordenó estudiar su viabilidad.
¿Canal navegable y corredor férreo son lo mismo simplemente porque ambos son “interoceánicos”? Evidentemente NO.
En el momento en que estos comerciantes pagaban una extorsión, les cayó la @PoliciaBogota a los criminales que les exigían dinero a cambio de no atentar contra sus vidas.
En esta ofensiva, en varias localidades, cayeron 20 extorsionistas, entre ellos 5 del ‘Tren de Aragua’. Varios ya están en la cárcel.
Reporte al 165 si lo llaman para extorsionarlo y confíe en la labor de las autoridades. #DeFrenteContraElCrimen
https://t.co/zqUv9huN6T
Esta mujer a donde llega siembra la desgracia!
Acarreados llevados al evento de Claudia Sheinbaum en Monterrey resultaron lesionados tras un choque!
Al menos 20 acarreados acabaron lesionados luego de que el camión en el que eran movilizados, chocara contra una unidad de transporte público en el Centro de Monterrey.
En entrevista con Imagen hablamos de las obras caras e inútiles de Morena en la CDMX: millones de pesos gastados, sobrecostos y proyectos que no resuelven los problemas de la gente.
La Ciudad necesita soluciones, no monumentos al despilfarro.
La secretaria de Turismo federal @josefinarodzam: aviones privados, yates, zapatos de miles de pesos, anillo de diamantes. Su novio, procurador ambiental de Tlaxcala, con un Rolex Yacht de cientos de miles. VIP Bienestar. @Reforma
Cuando creías que ya lo habías visto todo con @_LizVilchis y sus tuits repugnantes, llega la zoofílica @SoyCamMartinez para abrirse paso.
Parece que es requisito obligatorio ser un degenerado para ser parte de MORENA.
Les comparto con entusiasmo mi Segundo Informe de Actividades Legislativas, correspondiente al Segundo Año de Ejercicio de la LXVI Legislatura.
Ha sido un periodo de trabajo permanente por Hidalgo y por México: impulsando iniciativas, participando activamente en el trabajo de comisiones, construyendo acuerdos y defendiendo con firmeza las causas de la ciudadanía desde el Senado.
También mantuvimos una presencia constante en el debate público y un diálogo cercano con jóvenes, mujeres, transportistas, comunidades y organizaciones sociales, acompañando sus demandas y promoviendo soluciones a problemáticas específicas.
Escanea el código QR o consulta el siguiente enlace para conocer mi informe completo 👉🏻
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