Julián G. Flechas

Seguridad vial 100 %!

[Dario Hidalgo Guerrero 🇨🇴 @dhidalgo65]

@SectorMovilidad Hay muchos peatones cruzando 🚶🏻‍♂️🙋🏻‍♂️
Activación de botón de paso
11,527 promedio diario
Gráfica @SectorMovilidad
Calle 63 Carrera 50

[Julián G. Flechas @jflechas1]

@RCNBga Desastroso para una ciudad tan importante. Spoiler... No va a mejorar la movilidad, seguramente solo va a generar más congestión

[Bogotá Malparqueada @malparqueada]

Los semáforos de la discordia. El tráfico sí se ve más ordenado.

[Mami, pero no la tuya. @AndreaXhica]

@VelascoNicolasO Son los mismos argumentos del semáforo? Apague y vámonos.

[Julián G. Flechas @jflechas1]

@felipeangell Y el problema son los semáforos! 🤦

[Daniel Cano @danielcanogomez]

Interesante evidencia sobre la utilidad de los nuevos semaforos de la 63 en la mejora de la accesibilidad realizada por Rafael Muñoz usando Geo Open Accesibility Tool https://t.co/XhEIaQOH34

[Ale @Ale__alegria]

Ayer el botón del paso a demanda en la glorieta de la 63 x 50 se oprimió 1.288 veces. Acá este artículo con 5 argumentos sobre por qué esos semáforos abogan por una ciudad más igualitaria y amorosa con los peatones: https://t.co/tDQzuTTwKn

[Felipe Jiménez Ángel @felipeangell]

Bogotá necesita menos puentes peatonales

La decisión de ponerle semáforos a la glorieta de la 63 con 50 ha generado una indignación inmediata. Que semaforizar una glorieta es absurdo y que lo mejor es usar puentes peatonales.

Invitados a leer mi columna de esta semana

[Julián G. Flechas @jflechas1]

@felipeangell Excelente columna

[El Espectador @elespectador]

La decisión de ponerle semáforos a la glorieta de la 63 con 50 ha generado una indignación inmediata. Que semaforizar una glorieta es absurdo, que vienen más trancones y que nadie sabe lo que hace. 🔗👇 https://t.co/LwovNl13xm

[Julián G. Flechas @jflechas1]

@elespectador Gran columna.

[Movilidad Bogotá @SectorMovilidad]

Nuestra Secretaria de Movilidad, @Maferoc, está al aire en Tropicana hablando sobre los temas más importantes de movilidad en Bogotá.

🎙️ ¡Únete a la transmisión aquí y entérate de todos los detalles! https://t.co/seQFull5Rv

[María Fernanda Ortiz @Maferoc]

Todos invitados a vivir estas semanas que nos conectan con Bogotá desde la bici y nos recuerdan que cuidarnos en la vía es tarea de todos.

Que cada una de las conversaciones, experiencias y aprendizajes nos ayuden a movernos mejor por la ciudad.

Prográmate y disfruta 👇🏻:

https://t.co/RTj8XlRMdS

[Jairo F Bravo @jbravoing]

@vidjcb @dhidalgo65 Aquí está la del antes, Este pantallazo fue tomado el 17 de septiembre a las 5:47 PM previa a la instalación de la intersección semaforizada y que evidencia una mayor congestión que la de ayer y hoy en el mismo periodo.

[Ale @Ale__alegria]

¿Que para qué los semáforos de la 63 con 50? Para una ciudad más igualitaria, para que otra gente que también anda sobre ruedas, como estas personas con discapacidad, puedan cruzar la calle tranquilamente.

[Edwin Mora Gómez @Edwin_MoraGomez]

Dos veces pasé por la 63 con 50, en horas pico en la mañana y en la tarde, y puedo dar fe que el flujo vehicular es más rápido y organizado por esa zona. Creo que la medida dará buenos resultados. Bien ahí @SectorMovilidad @Bogota

[Jorge Riveros @jlriverosr]

Soy usuario de esta intervención y debo decir que mejoró mucho la organización del Flujo vehicular. Antes los autos se pasaban sobre la zona demarcada, y en el juego de “gana el que primero se meta” se perdía mucho tiempo , ahora está más organizado.

[Hamilton Barrios @HamiBarrios]

En Bogotá no hay un solo semáforo en la NQS entre la calle 3 y la 230, y siempre hay trancón. Porque el tráfico no lo crean los semáforos, los resaltos parabólicos, las ciclorrutas, ni los peatones, LA CONGESTIÓN LA CREAN LOS MISMOS CARROS Y POR ESO HAY QUE DESINCENTIVAR SU USO.

[Julián G. Flechas @jflechas1]

@AndresGaviriaC Terrible diseño para cualquier zona urbana.

[Tomás Villescas @VillescasTomas]

Las ciudades son para las personas.