João Marin

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João Marin @joaomarin

over 10 years ago

"Everybody has a plan until they get punched in the face." @MikeTyson #MikeTyson

João Marin @joaomarin

10 months ago

"Gaste menos do que você ganha, invista com inteligência,evite pessoas e atividades tóxicas e continue aprendendo por toda a sua vida. Aprenda a gostar de conquistar seus sonhos com calma, porque assim que a vida fica melhor." - Charlie Munger, 2023

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Ricardo Berezin

@RicardoBerezin

about 1 year ago

Top 20 maiores contracheques do Judiciário no 1º semestre É importante divulgar o que os magistrados querem tanto esconder Um quarto dos brasileiros vive abaixo da linha da pobreza. Quase 40% da população não tem acesso à rede de esgoto É razoável que um país tão pobre tenha um Judiciário tão rico?

RicardoBerezin's tweet photo. Top 20 maiores contracheques do Judiciário no 1º semestre

É importante divulgar o que os magistrados querem tanto esconder

Um quarto dos brasileiros vive abaixo da linha da pobreza. Quase 40% da população não tem acesso à rede de esgoto

É razoável que um país tão pobre tenha um Judiciário tão rico?

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Roberto Reis

@RobertoReis

over 1 year ago

Tripé para 2026 - ARTIGO 1 :: O BRASIL INACABADO :: QUANTO A INCOMPETÊNCIA CUSTA PARA O NOSSO FUTURO? O Brasil de 2025 é um país parado no tempo. É claro que você já escutou muito isso. Se não quiser refletir os motivos, pare por aqui. Trinta anos depois da redemocratização, acumulamos governos que se vendem como "modernizadores", mas entregam infraestrutura do século XIX. Rodovias esburacadas, ferrovias sucateadas, energia caríssima, portos lentos, cidades sem saneamento. Enquanto isso, a carga tributária bate recordes: 33,7% do PIB em impostos e contando... Mas, quando olhamos para o que esse dinheiro construiu, a realidade é grotesca: 14 mil obras inacabadas, um rombo de R$ 144 bilhões enterrado em concreto e ferrugem. Quer entender por que o Brasil está atolado na mediocridade? Vamos aos fatos. O LEGADO DO ATRASO: R$ 144 BILHÕES EM OBRAS PARADAS E UM PAÍS QUE NÃO ANDA O Brasil tem uma das piores infraestruturas entre os países do G20. E o motivo é simples: o Estado gasta muito e entrega pouco. Para termos uma noção da tragédia, aqui estão alguns monumentos à incompetência nacional: Ferrovia Transnordestina – Iniciada em 2006, deveria estar pronta em 2010. Hoje, 19 anos depois, segue incompleta. Custo inicial? R$ 4,5 bilhões. Custo atual? R$ 14,2 bilhões e subindo. Caros, em 19 anos a China transformou um monte de fazendas, em algumas metrópoles de arranhas-céus. Mas piora, vamos lá: Angra 3 – A usina nuclear começou a ser construída nos anos 1980 e nunca foi concluída. Mais de R$ 10 bilhões gastos, e nada de energia. BR-163 – Projetada nos anos 1970, essa rodovia vital para o agronegócio deveria ligar o Mato Grosso aos portos do Norte. Cinco décadas depois, ainda há trechos inacabados. VLT de Cuiabá – Obra iniciada para a Copa de 2014. Investiram R$ 1,4 bilhão e nunca transportou um único passageiro. Agora, segure-se na cadeira: o Brasil gasta R$ 11 bilhões POR ANO apenas para manter essas obras paradas. Sim, pagamos para vigiar esqueletos de concreto. Enquanto isso, nações emergentes como Vietnã, Indonésia e Malásia investem pesado em infraestrutura. O Vietnã, por exemplo, cresceu 8% em 2023, impulsionado por investimentos logísticos. O Brasil? Patinamos em 2,5% mal aplicados. O CUSTO DO ATRASO: INFRAESTRUTURA RUIM ROUBA 1,4% DO PIB ANUALMENTE Cada buraco em uma rodovia, cada porto congestionado, cada obra inacabada tem um preço altíssimo para a economia. Segundo o Banco Mundial, o Brasil perde 1,4% do PIB anualmente devido à precariedade da infraestrutura. Estamos falando de R$ 140 bilhões por ano jogados no ralo. Empresas pagam até 50% mais para transportar mercadorias internamente do que em países concorrentes. O custo logístico no Brasil representa 12% do PIB. Nos EUA? 6%. Na China? 4%. Como vamos concorrer com eles? 60% da carga brasileira ainda depende de caminhões, porque abandonamos nossas ferrovias. E digo mais, isso atrapalha significativamente o turismo. Quantos de nós já desistimos de viajar de carros, por rodovias esburacadas e lotadas de caminhões? Em países desenvolvidos, ferrovias transportam 50% da carga. No Brasil? Menos de 15%. Agora imagine: se reduzíssemos os custos logísticos pela metade, teríamos R$ 700 bilhões a mais na economia brasileira em 10 anos. É O PIB DA ARGENTINA. PORTOS LENTOS, ENERGIA CARA, RODOVIAS INTRAFEGÁVEIS: UM PAÍS SE AUTO-SABOTANDO Se você acha que logística ruim é problema só para quem exporta, pense de novo. Cada frete mais caro, cada mercadoria atrasada, quem paga a conta é você. Portos: o gargalo que atrasa o Brasil O Porto de Santos, o maior do país, leva o dobro do tempo para liberar uma carga do que Xangai. Enquanto um contêiner sai do porto chinês em menos de 24 horas, no Brasil demora até 5 dias, QUANDO TUDO DÁ CERTO. Nos EUA, o custo médio para operar um contêiner é US$ 300. No Brasil? US$ 800. O tempo MÉDIO para liberar cargas no Porto de Paranaguá é de 7 dias – um recorde de ineficiência. Resultado? Perdemos competitividade. Perdemos mercados. Perdemos crescimento. Energia: cara e ineficiente Mesmo tendo uma das matrizes mais renováveis do mundo, o Brasil cobra uma das tarifas elétricas mais caras do planeta. Por quê? 45% da conta de luz são impostos e encargos setoriais. O Brasil gasta R$ 30 bilhões por ano em subsídios cruzados, encarecendo ainda mais a energia. Indústrias brasileiras pagam 70% a mais que nos EUA e 50% a mais que na China. O resultado é simples: empresas fecham, empregos somem e o Brasil perde investimentos. SANEAMENTO: 100 MILHÕES DE BRASILEIROS SEM ESGOTO EM PLENO 2025 Agora chegamos ao básico: água limpa. Parece simples, né? Não no Brasil. 100 milhões de brasileiros vivem sem esgoto tratado. 35 milhões não têm acesso a água tratada. A cada R$ 1 investido em saneamento, economizamos R$ 4 em saúde pública. JÁ PAROU PARA PENSAR NISSO? Ainda assim, o país investe apenas R$ 13 bilhões por ano em saneamento – menos do que gastamos em auxílios e penduricalhos de parte do funcionalismo público. E querem nos convencer de que somos um país emergente? Emergente onde? No esgoto? AH, VÁ. Já podemos nos apelidar de "O GRANDE HAITI DO SUL?" O BRASIL NÃO AGUENTA MAIS 6 ANOS ASSIM. Se o PT continuar, o país vai quebrar. O Brasil está no limite. O colapso não é mais teoria, é um cronograma. O relógio está rodando, e se nada mudar, a conta vai chegar de forma brutal. +6 ANOS ASSIM? PREPARE-SE PARA: 🛑 Novas pontes desabando: Mais vítimas, mais tragédias anunciadas. 🚦 Engarrafamentos ainda mais monstruosos: Ruas sucateadas, buracos virando crateras. Perda de tempo, produtividade e paciência. 🌊 Enchentes ainda mais devastadoras: Cidades inteiras alagadas, com políticos distribuindo cestas básicas em botes. ⚡ Apagões ainda mais recorrentes: Energia racionada, infraestrutura elétrica ultrapassada, como tem ocorrido. 💸 Inflação descontrolada: Seu salário derretendo, o básico virando luxo. Os custos de transporte e logística mandam. +10 ANOS ASSIM? NÃO EXISTE MAIS BRASIL QUE RESISTA. O país está no piloto automático, indo em direção ao abismo. E adivinha? O cinto de segurança nem está preso. E POR FALAR EM INFLAÇÃO... O mês de fevereiro trouxe um exemplo clássico de como políticas imediatistas têm efeitos colaterais indesejados. O custo da energia elétrica disparou, cravando a maior inflação das últimas décadas justamente neste setor essencial. A estratégia do governo de injetar milhões de reais via compensações em Itaipu pareceu eficaz no curto prazo—baixou temporariamente a "febre"—mas no mês seguinte, a conta veio salgada, refletindo diretamente no bolso do cidadão. NÃO ADIANTA, essa abordagem imediatista não cura, só remedia. O Brasil precisa parar de aliviar os sintomas.. O QUE FAZER? SOLUÇÕES ESTÃO NA MESA HÁ DÉCADAS – FALTA CORAGEM POLÍTICA Não tem segredo. Os n��meros são claros: infraestrutura ruim custa bilhões, mata empregos e condena o Brasil ao atraso. Mas há solução. E ela não é nenhuma descoberta revolucionária: Investir pelo menos 4% do PIB em infraestrutura – quase o dobro do que investimos hoje. Abrir espaço para capital privado com SEGURANÇA JURÍDICA REAL. Atenção, vou repetir: SEGURANÇA JURÍDICA REAL. Retomar obras inacabadas ANTES de lançar novos projetos. Criar um fundo de infraestrutura financiado por royalties de commodities, como faz a Noruega. Reformular radicalmente a burocracia que paralisa tudo. O Brasil tem dinheiro. Tem capacidade. Tem mão de obra. O que falta? Vontade política. OBRA NÃO DÁ VOTO. ASSISTENCIALISMO, SIM. O PT enxerga assim. Quer ganhar eleição? Prometa pix no bolso, cesta básica e tarifa zero. Quer mudar um país? Construa pontes, estradas e infraestrutura. Mas aí vem o problema: o primeiro dá voto imediato, o segundo só dá dor de cabeça e ingratidão. NINGUÉM ESTÁ SUGERINDO CORTAR INVESTIMENTOS EM SOCIAL, SAÚDE OU EDUCAÇÃO. O QUE DEFENDO É FOCO NO QUE REALMENTE TRANSFORMA. Por isso, precisamos de um candidato obstinado por obra pública, que goste de ver o concreto subir, que pense grande e que não esteja preocupado com curtidas ou curtíssimo prazo. VOCÊ CONHECE ALGUÉM ASSIM? Repito, VOCÊ CONHECE ALGUÉM ASSIM? Se sim, MARQUE ele aqui. Se não… bom, "então estamos ferrados", como dizia Rubens Ometto ... Assinado @igorpires82 (amigo e ex sócio) e @robertoreis

RobertoReis's tweet photo. Tripé para 2026 - ARTIGO 1

:: O BRASIL INACABADO ::

QUANTO A INCOMPETÊNCIA
CUSTA PARA O NOSSO FUTURO?

O Brasil de 2025 é um país parado no tempo.
É claro que você já escutou muito isso. Se não quiser refletir os motivos, pare por aqui.

Trinta anos depois da redemocratização, acumulamos governos que se vendem como "modernizadores", mas entregam infraestrutura do século XIX.

Rodovias esburacadas, ferrovias sucateadas, energia caríssima, portos lentos, cidades sem saneamento.

Enquanto isso, a carga tributária bate recordes:
33,7% do PIB em impostos e contando...

Mas, quando olhamos para o que esse dinheiro construiu, a realidade é grotesca: 14 mil obras inacabadas, um rombo de R$ 144 bilhões enterrado em concreto e ferrugem.

Quer entender por que o Brasil está atolado na mediocridade? Vamos aos fatos.

O LEGADO DO ATRASO: R$ 144 BILHÕES EM OBRAS PARADAS E UM PAÍS QUE NÃO ANDA

O Brasil tem uma das piores infraestruturas entre os países do G20.

E o motivo é simples: o Estado gasta muito e entrega pouco. Para termos uma noção da tragédia, aqui estão alguns monumentos à incompetência nacional:

Ferrovia Transnordestina – Iniciada em 2006, deveria estar pronta em 2010. Hoje, 19 anos depois, segue incompleta. Custo inicial? R$ 4,5 bilhões. Custo atual? R$ 14,2 bilhões e subindo.

Caros, em 19 anos a China transformou um monte de fazendas, em algumas metrópoles de arranhas-céus.

Mas piora, vamos lá:

Angra 3 – A usina nuclear começou a ser construída nos anos 1980 e nunca foi concluída. Mais de R$ 10 bilhões gastos, e nada de energia.

BR-163 – Projetada nos anos 1970, essa rodovia vital para o agronegócio deveria ligar o Mato Grosso aos portos do Norte. Cinco décadas depois, ainda há trechos inacabados.

VLT de Cuiabá – Obra iniciada para a Copa de 2014. Investiram R$ 1,4 bilhão e nunca transportou um único passageiro.

Agora, segure-se na cadeira: o Brasil gasta R$ 11 bilhões POR ANO apenas para manter essas obras paradas.

Sim, pagamos para vigiar esqueletos de concreto.

Enquanto isso, nações emergentes como Vietnã, Indonésia e Malásia investem pesado em infraestrutura.

O Vietnã, por exemplo, cresceu 8% em 2023, impulsionado por investimentos logísticos.

O Brasil? Patinamos em 2,5% mal aplicados.

O CUSTO DO ATRASO:
INFRAESTRUTURA RUIM ROUBA 1,4% DO PIB ANUALMENTE

Cada buraco em uma rodovia, cada porto congestionado, cada obra inacabada tem um preço altíssimo para a economia.

Segundo o Banco Mundial, o Brasil perde 1,4% do PIB anualmente devido à precariedade da infraestrutura.

Estamos falando de R$ 140 bilhões por ano jogados no ralo.

Empresas pagam até 50% mais para transportar mercadorias internamente do que em países concorrentes.

O custo logístico no Brasil representa 12% do PIB.
Nos EUA? 6%.
Na China? 4%.

Como vamos concorrer com eles?

60% da carga brasileira ainda depende de caminhões, porque abandonamos nossas ferrovias.

E digo mais, isso atrapalha significativamente o turismo.
Quantos de nós já desistimos de viajar de carros, por rodovias esburacadas e lotadas de caminhões?

Em países desenvolvidos, ferrovias transportam 50% da carga. No Brasil? Menos de 15%.

Agora imagine: se reduzíssemos os custos logísticos pela metade, teríamos R$ 700 bilhões a mais na economia brasileira em 10 anos.

É O PIB DA ARGENTINA.

PORTOS LENTOS, ENERGIA CARA, RODOVIAS INTRAFEGÁVEIS:

UM PAÍS SE AUTO-SABOTANDO

Se você acha que logística ruim é problema só para quem exporta, pense de novo.

Cada frete mais caro, cada mercadoria atrasada, quem paga a conta é você.

Portos: o gargalo que atrasa o Brasil

O Porto de Santos, o maior do país, leva o dobro do tempo para liberar uma carga do que Xangai.

Enquanto um contêiner sai do porto chinês em menos de 24 horas, no Brasil demora até 5 dias, QUANDO TUDO DÁ CERTO.

Nos EUA, o custo médio para operar um contêiner é US$ 300. No Brasil? US$ 800.

O tempo MÉDIO para liberar cargas no Porto de Paranaguá é de 7 dias – um recorde de ineficiência.

Resultado? Perdemos competitividade.
Perdemos mercados.
Perdemos crescimento.

Energia: cara e ineficiente

Mesmo tendo uma das matrizes mais renováveis do mundo, o Brasil cobra uma das tarifas elétricas mais caras do planeta. Por quê?

45% da conta de luz são impostos e encargos setoriais.

O Brasil gasta R$ 30 bilhões por ano em subsídios cruzados, encarecendo ainda mais a energia.

Indústrias brasileiras pagam 70% a mais que nos EUA e 50% a mais que na China.

O resultado é simples: empresas fecham, empregos somem e o Brasil perde investimentos.

SANEAMENTO: 100 MILHÕES DE BRASILEIROS SEM ESGOTO EM PLENO 2025

Agora chegamos ao básico: água limpa.
Parece simples, né? Não no Brasil.

100 milhões de brasileiros vivem sem esgoto tratado.
35 milhões não têm acesso a água tratada.

A cada R$ 1 investido em saneamento, economizamos R$ 4 em saúde pública. JÁ PAROU PARA PENSAR NISSO?

Ainda assim, o país investe apenas R$ 13 bilhões por ano em saneamento – menos do que gastamos em auxílios e penduricalhos de parte do funcionalismo público.

E querem nos convencer de que somos um país emergente?

Emergente onde? No esgoto? AH, VÁ.
Já podemos nos apelidar de "O GRANDE HAITI DO SUL?"

O BRASIL NÃO AGUENTA MAIS 6 ANOS ASSIM.

Se o PT continuar, o país vai quebrar.

O Brasil está no limite. O colapso não é mais teoria, é um cronograma. O relógio está rodando, e se nada mudar, a conta vai chegar de forma brutal.

+6 ANOS ASSIM? PREPARE-SE PARA:

🛑 Novas pontes desabando: Mais vítimas, mais tragédias anunciadas.

🚦 Engarrafamentos ainda mais monstruosos: Ruas sucateadas, buracos virando crateras. Perda de tempo, produtividade e paciência.

🌊 Enchentes ainda mais devastadoras: Cidades inteiras alagadas, com políticos distribuindo cestas básicas em botes.

⚡ Apagões ainda mais recorrentes: Energia racionada, infraestrutura elétrica ultrapassada, como tem ocorrido.

💸 Inflação descontrolada: Seu salário derretendo, o básico virando luxo. Os custos de transporte e logística mandam.

+10 ANOS ASSIM?
NÃO EXISTE MAIS BRASIL QUE RESISTA.

O país está no piloto automático, indo em direção ao abismo. E adivinha?

O cinto de segurança nem está preso.

E POR FALAR EM INFLAÇÃO...

O mês de fevereiro trouxe um exemplo clássico de como políticas imediatistas têm efeitos colaterais indesejados.

O custo da energia elétrica disparou, cravando a maior inflação das últimas décadas justamente neste setor essencial.

A estratégia do governo de injetar milhões de reais via compensações em Itaipu pareceu eficaz no curto prazo—baixou temporariamente a "febre"—mas no mês seguinte, a conta veio salgada, refletindo diretamente no bolso do cidadão.

NÃO ADIANTA, essa abordagem imediatista não cura, só remedia. O Brasil precisa parar de aliviar os sintomas..

O QUE FAZER? SOLUÇÕES ESTÃO NA MESA HÁ DÉCADAS – FALTA CORAGEM POLÍTICA

Não tem segredo.

Os n��meros são claros: infraestrutura ruim custa bilhões, mata empregos e condena o Brasil ao atraso.

Mas há solução. E ela não é nenhuma descoberta revolucionária:

Investir pelo menos 4% do PIB em infraestrutura – quase o dobro do que investimos hoje.

Abrir espaço para capital privado com SEGURANÇA JURÍDICA REAL. Atenção, vou repetir: SEGURANÇA JURÍDICA REAL.

Retomar obras inacabadas ANTES de lançar novos projetos.

Criar um fundo de infraestrutura financiado por royalties de commodities, como faz a Noruega.

Reformular radicalmente a burocracia que paralisa tudo.

O Brasil tem dinheiro.
Tem capacidade.
Tem mão de obra.

O que falta? Vontade política.

OBRA NÃO DÁ VOTO. ASSISTENCIALISMO, SIM.
O PT enxerga assim.

Quer ganhar eleição? Prometa pix no bolso, cesta básica e tarifa zero.

Quer mudar um país?
Construa pontes,
estradas e infraestrutura.

Mas aí vem o problema: o primeiro dá voto imediato, o segundo só dá dor de cabeça e ingratidão.

NINGUÉM ESTÁ SUGERINDO CORTAR INVESTIMENTOS EM SOCIAL, SAÚDE OU EDUCAÇÃO. O QUE DEFENDO É FOCO NO QUE REALMENTE TRANSFORMA.

Por isso, precisamos de um candidato obstinado por obra pública, que goste de ver o concreto subir, que pense grande e que não esteja preocupado com curtidas ou curtíssimo prazo.

VOCÊ CONHECE ALGUÉM ASSIM?
Repito, VOCÊ CONHECE ALGUÉM ASSIM?

Se sim, MARQUE ele aqui.

Se não… bom,
"então estamos ferrados",
como dizia Rubens Ometto ...

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Building tech that actually works in companies Product, AI systems, real-world execution Former Itau | Cubo | Falconi | B2W Co-founder @ EquipeAI São Paulo

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over 1 year ago

Morte no Parque: Poderia ter sido o meu filho. Por Andrea Leonel https://t.co/aIUUgxlpU4

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Rafa Nadal

@RafaelNadal

almost 2 years ago

Mil gracias a todos Many thanks to all Merci beaucoup à tous Grazie mille à tutti 谢谢大家 شكرا لكم جميعا תודה לכולכם Obrigado a todos Vielen Dank euch allen Tack alla Хвала свима Gràcies a tots

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João Marin @joaomarin

almost 2 years ago

@brpaolinelli Vou continuar abrindo por aqui 😂

João Marin @joaomarin

about 2 years ago

A inclusão bancária e esforços como a que a Nuam Exchange está fazendo na consolidação dos mercados de Colômbia, Chile e Peru apontam para esse caminho. Uma possível maior abertura e melhores perspectivas no mercado Argentino também pode ser benéfico no contexto regional. #MZ #IR

João Marin @joaomarin

about 2 years ago · Sao Paulo

Quando a B3 (que ainda se chamava BM&FBovespa) lançou essa propaganda com o Pelé, em 2011, tinha como meta, atingir a marca de 500 mil pessoas físicas como investidores em renda variável... #Pelé #B3 #Stocks #rendavariavel #Investimentos #ações