johan ekström

Cyklist, statligt anställd, nörd i allmänhet.

[PAE @pae10000]

Hur läser du den här tabellen @Carl_Albinsson ? Väl etablerad data i branschen. Och varför vill du inte att det ska gå att tjäna pengar på att bygga parkering?

[CAR Sverige @CARSverige]

Trafikverkets Tillgänglighetsdirektör har själv räknat ut att trafikökning är en naturlag och därför har de inget annat val än att fortsätta bredda motorvägar. Att andra naturlagar gäller i andra länder kan inte Trafikverket lastas för.

[Alexander Wilson van Deurs @alexander_wvd]

Vi minns alla hur de privata fastighetsägarna var så missnöjda med förra årets "låga" hyreshöjningar. Nu vill de ha ännu mer. Glöm då inte att deras vinst per hyreskrona var nästan 25 procent i genomsnitt under 2022. Byxorna är neddragna. https://t.co/8wXHqs4HFj

[Patrik Kronqvist @PatrikKronqvist]

Om våldsvågen plötsligt skulle bedarra får politikerna inte utropa seger. Den organiserade brottsligheten kan bli ännu farligare om den slutar att skjuta.

https://t.co/E1CT4O1qHd

[Jacob Gudiol @JacobGudiol]

Gift i vår omgivning som faktiskt påverkar vår hälsa.
https://t.co/BTMHQDLHBy

Det är intressant att fundera kring hur lite man hör det här diskuteras jämfört med i princip helt påhittade problem med "gifter i maten" och annat "onaturligt" som folk lägger mycket tankekraft på

[Karolina Skog @karolinaskog]

Världen lägger nästan dubbelt så mycket pengar på fossila subventioner som på utbildning. Ha en härlig helg. https://t.co/JyGyWA5qap

[Hyresgästföreningen @hyresgasterna]

Fyra fastighetsvärdar i Malmö har nyligen dubbelhöjt hyran. Men Sydsvenskans granskning visar att bolagen gjort miljardöverskott de senaste åren och fortfarande går plus på hyrorna. https://t.co/3BE5jTAReN

[Nisse Tingsvall @nissetingsvall]

Next:
Söderledstunneln,
a part of Nordsydaxeln,
in Stockholm

[PAE @pae10000]

Tes 1. Majoriteten pendelcyklister har körkort för personbil. Tes 2. ”de som bor i centrala delar är mer positiva till minskad biltrafik än de som bor utanför staden”. Refererade undersökningar håller även för Sthlms innerstadsbor. https://t.co/vbv7JCqr7m

[johan ekström @johaneks]

@larshelmin @KristerIsaksson De flesta banvallar som blivit cykelvägar har köpts av kommunen, som gjort om dem till cykelväg.

[johan ekström @johaneks]

@planverket @KristerIsaksson Ja, upprepning från en annan tweet men Lund har gjort det. Även här går GC-vägen längs en bilväg så inget helt friliggande. https://t.co/aL92HqvGdB

[johan ekström @johaneks]

@KristerIsaksson Enligt 10e paragrafen i Väglagen får ”ny väg anläggas, om vägen behövs för allmän samfärdsel eller annars kan antas få synnerlig betydelse för det allmänna.” Just nu verkar tolkningen vara att allmän samfärdsel innebär att vägen måste vara öppen för all trafik, inte bara cykel.

[PAE @pae10000]

Varför kan bilar köras i 140 km/h inom tätort? Trolig kostnad i detta fall en halv miljon kronor? En miljon? Krashade bilar. Förlorade arbetsinkomster. Därtill poliser som riskerar sitt liv. Tillverkare behöver ta ansvar för att göra sina produkter säkra. https://t.co/gUAh5suX3D

[Karolina Skog @karolinaskog]

Män kör ihjäl kvinnor och får endast låga straff. Företag släpper ut undermåliga fordon i stadsmiljö utan några konskekvenser alls. Få skriver om detta, tack @PatrikKronqvist

[Andreas Cervenka @andreascervenka]

https://t.co/A5aVrYbezH

[Mathias Wåg @guldfiske]

Det här är verkligen strategin: Att dränera S. Frågan är om S ens har kapacitet kvar att försvara sig, de kan bara använda politisk makt - inte den kraft de har i rörelsen. S utanför makten har alltid suttit still o bett borgarna respektera gemensamma spelregler.

[Ludvig Widestam @lwidestam]

Jonas Eliasson är bilisternas och motorvägarnas tillgänglighetsdirektör. En bättre lobbyist för transportineffektivitet får man leta länge efter. Att med elbilen som enda argument förespråka gles samhällsplanering är inte bara konstigt, det är också helt ovetenskapligt.

[CAR Sverige @CARSverige]

@Cyklistbloggen 170 000 fordon per dygn på Essingeleden 2020 enl. Trv. När Förbifart Stockholm är klar räknar man med en minskning på Essingeleden första åren, men att trafiken sedan ökar igen. Här är Trafikverkets beräkningar från 2019. Vi gjorde själva totalbilden som kanske är intressant.