Jorge Sánchez

Emelec, IT y Música... Viva La Vida !

[Invictos @InvictosSomos]

¡¡ESTO FUE HISTORIA PURA!! Y cuando parecía que Boca Juniors quedaba fuera de la Copa Argentina ante Racing, Enner Valencia vino desde el banquillo para firmar un HAT-TRICK DE CABEZA y liderar una REMONTADA LEGENDARIA.

Sí, el máximo goleador histórico de la Selección de Ecuador convirtió 3 goles de cabeza en un lapso de ¡¡23 MINUTOS!! y, gracias a eso, El Xeneize se clasificó a las semifinales del torneo copero.

Solo hizo 3 remates al arco mientras estuvo en la cancha. Y sí, los 3 los mandó a guardar. Las reacciones de los jugadores de Racing y los festejos de los aficionados de Boca lo dicen absolutamente todo.

Con casi 37 años de edad, el delantero ecuatoriano protagonizó uno de los mejores momentos de su carrera profesional.

LEYENDA TOTAL DEL FÚTBOL SUDAMERICANO.

[Boca Juniors @BocaJrsOficial]

Pone a Valencia 😉

[Juez Central @Juezcentral]

Fue épico. Fue espectacular. Locura total. Enner Valencia entra de cambio con Boca vs Racing y en 23 minutos, tuvo 3 remates al arco. Los 3 fueron de cabeza. Y los 3 fueron gol. Boca remonta un 2-0 en contra y pasa a semis.

Miren la cara de los hinchas. Poesía. Nunca duden de Enner Valencia, muchachos.

[Wesley Yang @wesyang]

A majority of Walt Disney World traffic is childless adults

Catering to adults increased revenues and profits as childless adults have more disposable income to spend on themselves. Thus, infantile adults have priced out many actual children, who make up a dwindling minority of the park's guests and who are by virtue of astronomical prices, restricted by class.

The same dynamic has already transformed the toy industry: adult-only households account for 55 percent of spending on toys.

[Tones Of Music @TonesOfMusic]

Under The Bridge in Amsterdam '91. Blood Sugar Sex Magik was released a few weeks later.

[Club Sport Emelec @CSEmelec]

El equipo más taquillero del país gracias a ustedes⚡️

Siempre seremos la hinchada más fiel del Ecuador💙

[Club Sport Emelec @CSEmelec]

Un día como hoy hace 80 años... ⏳

El 22 de septiembre de 1946, George Capwell se despedía de Guayaquil tras dos décadas (1926-1946) que transformaron el deporte ecuatoriano.

Nos dejó el club de nuestros amores, una casa histórica y una pasión que no sabe de tiempo⚡️

Su legado sigue más vivo que nunca💙

Créditos: Mr. Capwell

[LaHistoria @lahistoriaec]

Cáiganle con todo el peso de la ley. El director de @lahistoriaec fue denunciado penalmente por haber publicado la noticia de la presentación de un certificado médico trucho para retrasar una causa judicial. El estudio jurídico que busca castigar este trabajo periodístico es del presidente de la Federación de Abogados, Paúl Ocaña.

[Adrenalin Patlaması @adrenaIinIendnz]

Önemli olan araba değil, onu kullanan sürücüdür.

[Joham Mejía @_Joham_]

Queriendo decir “mijo” en inglés.

[Simon Kuestenmacher @simongerman600]

Whatever you got used to while growing up I guess...

[LaHistoria @lahistoriaec]

Muy pronto: desde Muluncay, en Zaruma, nos llegará el mejor aroma y sabor del café. Octubre es el mes de presentación. #ElOro

[Juez Central @Juezcentral]

Chelsea con Nike tienen un programa de responsabilidad social mediante el cual restauran canchas en barrios populares de Sudamérica para fomentar el deporte.

Ya lo hicieron en Rio. Ahora, en Guayaquil, Ecuador 🫶🇪🇨

[Cesitar Ortega @OrtegaCesitar]

Este video es espectacular gracias a @chukypilot04.
La laguna Amarilla y todos los picos del volcán Altar..
Vamos a conocerlo..
Información WhatsApp [phone].

[Juan Ycaza @JuanYcaza1]

Ceibos, Samanes, Sauces, Guayacanes… 🌳

Guayaquil tiene barrios que hasta llevan en su nombre la memoria de sus árboles. ¿Y si recuperamos esa identidad?

Que en Los Ceibos vuelvan a abundar los ceibos, en Samanes los samanes, en Guayacanes los guayacanes… combinados con otras especies de copa amplia adecuadas para cada sector.

Arborizar no es sembrar por sembrar. Es sombra, paisaje, biodiversidad e identidad.

Que cada barrio vuelva a parecerse a su nombre.

[Es tendencia en 𝕏 @EsTendenciaEnX]

''MLS'':
Porque el Vancouver ejecutó el primer penal de la historia que la pelota entró sin pegar en palos ni redes

[Juan Ycaza @JuanYcaza1]

Esto no es una política de movilidad. Es planificación vial del siglo pasado disfrazada de “desarrollo”.

Retornos elevados, más pasos a desnivel, nuevas vías, ensanchamientos… casi todo pensado para que el carro circule más rápido.

¿El problema? El propio PDOT dice que apenas 22,1 % de los viajes se hacen en carro privado, mientras 48,4 % dependen de bus/Metrovía y otro 16,4 % corresponde a movilidad activa.

Es decir: seguimos gastando ciudad principalmente para el medio que mueve a una minoría de los viajes.

Hasta los “pasos peatonales” están planteados bajo la misma lógica: sacar al peatón de la vía para no detener al carro. Los carros tienen motor. Las personas no. La prioridad debería ser cruces seguros, accesibles y cómodos para el peatón, no obligarlo siempre a subir y bajar estructuras para que el automóvil mantenga velocidad.

Mientras tanto, el sistema que mueve a casi la mitad de Guayaquil sigue incompleto. La Metrovía fue concebida con 7 troncales y durante años operaron apenas 3, además, las cooperativas tiene alrededor de 2.700 buses, más de 100 rutas y decenas de operadores, pero seguimos sin una verdadera integración que haga competitivo dejar el carro.

¿Y la bicicleta? En Vía a la Costa perfectamente podría existir movilidad ciclista, pero primero hay que darle infraestructura segura y conectada.

Y antes de seguir ensanchando y echando cemento también habría que contestar algo básico: ¿cuántos árboles y cuánto espacio verde se van a sacrificar?

Guayaquil tiene apenas 3,7 árboles por cada 100 habitantes, alrededor de 3,03 m² de zona verde por habitante y una cobertura arbórea aproximada de 22,27 %. El mismo diagnóstico identifica cerca de 18,9 % de superficie susceptible de arborización.

Ahora, la carga pesada.

Guayaquil es una ciudad portuaria. Los camiones no son una anomalía que podamos simplemente prohibir durante determinadas horas y creer que solucionamos el problema.

La carga es empleo, comercio exterior y economía.

Aquí lo que hace falta es LOGÍSTICA: corredores definidos para carga pesada, horarios coordinados con puertos y terminales, tecnología, centros de transferencia, accesos portuarios eficientes y planificación metropolitana.

No se trata de sacar la logística de Guayaquil. Se trata de hacerla eficiente.

Porque restringir camiones dos horas por la mañana y dos horas por la tarde podrá administrar temporalmente el tránsito, pero no es una política logística para una ciudad portuaria.

Y finalmente aparece una “nueva vía alterna hacia el aeropuerto de Chongón”.

Aquí sí vale hacer una pregunta seria:

¿Cuál es la demanda que justifica esa obra y en qué horizonte?

La planificación municipal actual prevé una primera fase hacia 2031 para 7 millones de pasajeros y otra hacia 2038 para 16 millones.

Pero el aeropuerto actual movilizó 4.174.127 pasajeros en todo 2025. Eso significa que la discusión sobre Daular es legítima y debe explicar con números cuándo se alcanza realmente la saturación.

Porque una cosa es planificar responsablemente un aeropuerto para las próximas décadas y otra muy distinta usar cada gran proyecto futuro para justificar más carreteras, más carriles y más cemento hoy.

Más carriles atraen más carros. Más carros vuelven a llenar los carriles.

¿Y cuando ya no haya dónde ensanchar?

¿Otro paso a desnivel sobre el paso a desnivel?

Desarrollo del siglo XXI es mover más personas utilizando mejor el espacio: transporte público conectado, rápido y frecuente; Metrovía completa; buses integrados; ciclovías; caminabilidad; árboles, logística inteligente y planificación metropolitana.

Esto, en cambio, sigue pareciendo una agenda pro-carro, con mucho cemento y poca movilidad.

Guayaquil no necesita que los carros lleguen más rápido al próximo embotellamiento. Necesita que la gente pueda llegar a su destino sin depender del carro.

[Lisbeth Baquerizo @LisbethBaqueri1]

De sirve q el asesino de mi hija esté en la lista de los más buscados, si han pasado 5 años y sigue libre?
5 años desde que me arrebataron a mi hija, de dolor, de impotencia Dónde está la búsqueda? Dónde está la justicia?

[Paul Tutiven Fuentes @paultutiven]

ATM dejará sin efecto sanciones por invasión de carril Metrovía en la Av. 25 de Julio frente al Riocentro Sur. Ese carril está por gusto, no pasan ni alimentadores ni articulados por ahí, pero si está la cámara que multa.
La ATM iniciará una nueva etapa de socialización, que incluirá información en sitio, señalización, notificaciones preventivas y difusión a través de medios de comunicación y canales digitales, con el objetivo de que los conductores identifiquen claramente cuáles son los carriles exclusivos de la Metrovía y cuáles permiten circulación compartida.
Una vez concluida esta etapa, los controles se retomarán y las infracciones por invasión del carril exclusivo serán sancionadas conforme establece la normativa vigente.

[¡ÚLTIMA HORA! @UltimahoraE]

La clínica Borja es la nueva guarida de Abdala Bucaram. (Esta es la tercera clínica que usa para no recibir sentencia) Está supuestamente por un tema cardiaco, pero la clínica se especializa en temas de cirugía plástica.
¿La clínica Borja está ayudando a Bucaram y el crimen?