@rinku_exe El negocio de metro debería ser inmobiliario, tienen acceso a los mejores flujos de gente, a los mejores terrenos. Los metros y trenes de Tokyo tiene verdaderas ciudades subterráneas con todos los servicios que te puedas imaginar.
El urbanismo táctico es un medio, no un fin
Sacar estacionamientos, pintar la calle, poner asientos y humanizarla tácticamente es una forma de probar, prototipar y aprender
Para luego pasar a las obras que aplican lo aprendido de la etapa de pruebas
Un buen ejemplo 👇
Nueva autopista de 66 kilómetros conectará el poniente de Santiago: Estaría operativa en 2035 https://t.co/JmcxU2V8M8 // Autopista que contribuirá a aumentar aún más el tamaño de la mancha urbana de Santiago, lo cual es nefasto para el transporte público
Este problema de Chicureo, se va a expandir a toda la media luna poniente de Santiago debido a la creación de la autopista orbital que permitirá incrementar el tamaño de Santiago un 25%, generando las mismas condiciones de Chicureo, pero multiplicándolas hacia el poniente
@sebastian_gray El centro histórico es de clase mundial. Una bella trama de galerías y pasajes sobre el damero, arquitectura y espacio público de gran nivel, claridad morfológica. Hace falta voluntad política, visión y capacidad de gestión.
Nolli de José Rosas y fotos de Internet 👇
Estos son los planos del proyecto "Music Hall Ñuñoa", que contempla una capacidad máxima de 4.700 personas y contaría con 91 estacionamientos. El edificio se desarrollaría en cuatro niveles sobre el terreno y tres niveles subterráneos.
Tenemos trenes modernos pero operando sobre vías del siglo pasado
Una vez conversaba con uno de los maquinistas de EFE y él decía "es como tener un Lamborghini circulando en calles de tierra"
No basta con comprar trenes si las vías no se actualizan
The most important thing about this amazing Paris transformation is how fast it happened —how fast people on bikes “appeared” —once streets were transformed. You can’t write this off as “#Paris was always this way,” because it wasn’t.
It took leadership.
Ciclovía de Pocuro mueve mucha gente (más que una de sus pistas de auto). Esto no es pq conecte con subcentros importantes ni pq tenga muy buen estándar. Es pq lleva casi 30 años ahí, induciendo poco a poco al cambio modal. Para que esto ocurra +rápido se necesita una red conexa.
Les traigo una papita: @MTTSectra hizo público un estudio de análisis de posibles proyectos de transporte masivo para el Gran Santiago, el cual se puede ver en https://t.co/dyWsJPaXYT. En él, se partió de la siguiente imagen de posibles trazados para Santiago...
Como me molesta que el mapa del subte esté ahí lanzado sobre el aire ponele la ciudad de fondo, insertalo en un esquema mucho más grande de combinaciones y ponele referencias, barrios no sé, ponele voluntaddddd
Por dónde cruzamos la Cordillera de los Andes ?
Quienes vieron la trayectoria del vuelo entre Iguazú y Lima de Flybondi, se habrán preguntado por qué no ir en “línea recta” en lugar de volar más tiempo ?
Hilo con explicación 🧵➡️
Paso a hacer mantención de auto y me encuentro con un eléctrico del 2019 con 400.000 y baterías intactas. Tengo uno del mismo año con menos uso en donde tampoco he visto deterioro. Mucha sobreestimacion de deterioro de baterías. Duran más. Y se reciclan o reutilizan. Y hay empresas que con los mismos materiales de una batería antigua fabrican una más eficiente y con más rendimiento. Es importante ponerle datos a la discusión.