R.eleven

ﾓｹﾞﾛﾝﾎﾞｮ(՞ةڼ◔)

[R.eleven @keioeleven]

みんな大手私鉄撮ろうな
#私鉄系男子

[R.eleven @keioeleven]

川崎の歴史的にも下水施設っぽさはあるかな？
本町ポンプ場がすぐ裏にあるけどなんか感消してたりするのかしら
多摩川に流すためか上水なら取り入れるための煉瓦製暗渠とか

[Stray bk @stray_brick]

すごいもん出ました ＠川崎 #煉瓦

[R.eleven @keioeleven]

こうなるとまああの古い方の顔はしばらく残るってことだから、青くなったり8A準拠だったりな塗装変更をする車両も出てくるんだろうな

[4号車の5号車寄り - 鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト @4gousya_update]

【西・フォーラム：近鉄、10年かけてS40年代の約450両を更新する方針を説明 】
近鉄グループホールディングスは、6月19日に開催した定時株主総会の主な質疑応答をホームページにて公開しました。
この中で、株主から近畿日本鉄道（連結子会社）にお

https://t.co/1N7d5WNBMd

[R.eleven @keioeleven]

新型スカイライナー、勝手に16進数にして3AE0形とかになってたら面白かったのに

[R.eleven @keioeleven]

え、AE付かんの？
直通関連の管理上の問題かね？

[山眺 @2_VIEVV]

｜京成3900形￤新車導入｜
┆導入区間┆成田空港〜押上
┆最高速度┆160km/h
┆運行開始┆2028年度

┆外観┆柔らかな整いと華やぎ：ピンク
┆特別車┆1編成中1両（3列シート）

｜新型有料特急 列車愛称募集｜
┆募集期間┆2026/7/10〜8/16
┆発表┆2027年度中（実車公開時）
https://t.co/g6SHjh9X4Q

[R.eleven @keioeleven]

あら西鉄7000単体で製品化ですか

[R.eleven @keioeleven]

TOMIXは冬ボーナス狙いかな？

[R.eleven @keioeleven]

2703Fが11月あたりに営業始めて、2704Fが1月あたりに営業始めて、3月にダイヤ改正って流れなら例年より早めでも納得するが果たして
一応純増って話だし、その頃には8711も復帰できてるんかな？

[じぇいとれうぉっち @j_trewatch]

2026-07-08(水) J-TREC横浜
・京王2000系(第3編成)用車両が増加。
#総合車両製作所 #京王2000系

[R.eleven @keioeleven]

5年後には更なる小型省エネモーター・主制御器が量産体制に入って、6M4Tの車両が増えていくと予想する

[R.eleven @keioeleven]

VVVFになってから
・従来よりもモーター関係が高出力になって全体の出力量を維持しながらM車を減らして省エネにするターン
と、
・従来よりもモーター1基あたりの電力消費量が減って、M車を増やしつつ電力消費量を維持して省エネにするターン
が交互にやってきてるのなんか面白いよね

[乗りものニュース @TrafficNewsJp]

90000系が9月にいよいよデビューします。
日除けカーテン廃止や「4M6T」になった背景、全編成が「地下鉄直通対応」になる理由はこちら↓

【東武東上線が劇的に変化！「808億円」の巨額投資で古い車両を一掃へ 新型車両90000系の特徴は？】
https://t.co/6rtNAjf6lf

[R.eleven @keioeleven]

本線系統を東成田じゃなくて新駅乗入にするっていうのはイブニングライナーの存在が大きかったりするんかな？
あとは東成田だけにしちゃうと本線系統の行先表示が東成田(芝山)になって、案内上空港に行くっていうのが分かりづらくなるとか
どうせ連絡線が必要になるんなら従来通り乗り入れようぜって

[R.eleven @keioeleven]

高架化とそれに合わせた設備の見直しは必須とはいえ、
・空港アクセスを共に担う2つの基幹路線が交差する
・さらにワンマンローカル支線が分岐
・そこそこの規模の車庫併設
・日照権も考えなきゃいけない東西方向のに延びる線形
っていう相当な難易度の高架化をどう実現させるか

[けいはし @keiohashimoto]

話を戻せば高砂ヤバくない？という話なので、高架化に期待という結論は多分共有できている。

[R.eleven @keioeleven]

時間の経過で半分を全部にすることはできても、新しいものは必然的に古くなってしまう運命を辿るしかない都営旧宿線

[R.eleven @keioeleven]

全蔵門線と旧宿線が九段下で並ぶ未来が来るのだろうか

[R.eleven @keioeleven]

意味がないし議論のしようがないんだけど、多分問題として噴出しそうだからなんとなく避けておきたくない？っていう厄介な話
多分こういう部分はこれ以上の話はできないと思う

[けいはし @keiohashimoto]

対偶を取れば停車本数が増えなくても通過する列車を減らすと溜飲が下がるみたいな非本質的な議論はあまり意味があると思えないなあ。線路容量の取り合いがあるから、通過列車が増えると増発がしにくくなるのは実際そうだが。

[R.eleven @keioeleven]

ついにリニアの静岡問題が一歩前進か
完全解決までは至ってないけど、ひとまず知事と合意であとは大井川流域住民をどう丸めるかだな

[R.eleven @keioeleven]

上野発印旛日本医大行とか青砥高砂止まりを延長するとかできそうでできないめんど過ぎる実は貧弱なあの複々線区間

[R.eleven @keioeleven]

需要の対象ってのはそうだけど、それ以前にこの区間を通過する列車が10〜12/hもある中で停車する列車がたった3本でひたすらに通過する列車を見送る状況になるってのをその地域の人から反感を喰らわんかって話
賛同得る得ないは既存施設の活用だからいらないだろうけど、いいもんではないよな

[けいはし @keiohashimoto]

「まず」とは言っても需要の対象がまるっきり異なるので…
ただ、20分に1本は流石に都市鉄道として不十分なのはそう。それこそ高砂高架化に期待する内容か。

[R.eleven @keioeleven]

そういや今気づいたけど、成田空港の京成新駅のイメージ断面図、よく見たら京成本線も含めて全部アクセス特急なのよな
3050の青の時代なだけで

[R.eleven @keioeleven]

ライナー増やすならまず普通を増やしてくれって思いたいところだけど、なんだかんだで需要に合わせながら行く先をうまく繋げないといけない普通の方が増やすのめんどくさいんだろうなとはおもうしまあ

[けいはし @keiohashimoto]

まあ本数としては毎時4.5本増だから不可能というわけでは無いんだろうけど

[R.eleven @keioeleven]

多摩地域の羽田アクセス、南武線を魔改造してなんとかできんかな
多摩川沿いを走る路線だし直線的に羽田に向かえてかなりスピードアップする気がするんだけど