尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】

一等無人航空機操縦士の国家資格を活用し、飛行計画から事故発生時の対応、また、事故・インシデントの国土交通省への報告まで実際の事例を活かして、飛行前から飛行後までドローンに必要なコンプライアンスを全面サポートしています。
一般社団法人日本ドローン防犯防災支援ネットワーク 理事

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

ほんとにこんなこと、スタジオで言っていたとしたら、「技能証明書」を所持しちゃいけない人だと思う・・・

[佐々木慎太郎⌘バウンダリ行政書士法人 代表 @boundary_drone]

【要確認】あなたが受けたイーラーニング、国交省が警告した「不適切」に該当していませんか？
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▼動画の目次はこちら！
①実際に発覚した3つの重大な不適切とは
②不適切なe-learningを利用するリスク
③登録講習機関と受講者が確認すべきこと
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実際にどんな不適切事例が発覚しているか、登録講習機関は今すぐ何をすべきか、解説しています。
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受講生のみなさまもぜひご覧ください！
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💁‍♂️バウンダリ行政書士法人への無料相談はこちら
https://t.co/0UnUsEglSJ

[drone専門の行政書士矢野事務所 @drone_nippon]

【操縦だけで】飛行が成立するのではなく、飛行前から大量の判断が積み上げられて成立します。法の整理、第三者管理、補助者配置、中止基準、気象条件、侵入監視、経路の設計、事故時の説明…。つまり飛行の本体は「判断構造」であって、操縦はその一部でしかありません。
◆許可ではなく成立するか◆

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

@parond 国内でもこのカテゴリーの機体の飛行が有人機ほどの手間をかけずにできないかという話し合いが、進んでいるみたいです！

[ドローンモンチョ（大型運搬ドローン） @logictronUAV]

【座学＋合宿】ドローン「レベル3.5」巡視運航実装ワークショップの1日目ウェビナーが終わりました。休憩時間削って4時間30分。アーカイブの書き出しアップロードに苦労してますw
宿の関係でほぼ定員になっていますが、5/25-26の合宿は1〜2名なら追加で参加出来るかもしれません。（宿に断られたらすみません。。）アーカイブから参加ご希望の方はご相談ください。

https://t.co/iUwpNwn1NF

[hitokuchiuma @hitokuchiumax]

北京チャレンジが面白そう。

ドローンの販売貸与・部品の持ち込み禁止、所持するドローンの登録義務付け、屋外飛行には要申請。重要行事の際には公安機関が個人らのドローンを一時的に保管できる条項も盛り込む。

違反した場合は、最高で10万元（約230万円）の罰金。場合によっては無期懲役、死刑。

[佐々木慎太郎⌘バウンダリ行政書士法人 代表 @boundary_drone]

【ドローン飛行自粛要請/岩手県】
⁡岩手県大槌町で発生した林野火災に伴うドローン飛行自粛要請です⛰️🔥
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飛行自粛要請期間：4月23日～終了日未定
飛行自粛要請区域：岩手県大槌町、釜石市、山田町、遠野市
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⚠️指定区域でのドローンの運航は自粛いただくよう、ご協力お願いします。
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▼詳しくは航空局HPをご覧ください
https://t.co/uYXunpuFnX

#ドローン #飛行禁止

[佐々木慎太郎⌘バウンダリ行政書士法人 代表 @boundary_drone]

【河川点検にドローン活用の“公式指針”が公表】
国土交通省より「ドローンを活用した河川巡視・点検の適用の手引き」が公表されました。
https://t.co/rAasBRsjt4
💡今回のポイント
・河川点検におけるドローン活用を明確化
・安全対策や運用方法を整理
・実務で使える具体的な指針を提示

👉これまで曖昧だった部分が、“公式に整理された”ことが最大のポイントです。

🚩こんな方は 必ずチェック✔
・河川巡視･点検の担当者
・インフラ点検事業者
・自治体･発注者側
・ドローン事業者

📖手引きはこちらから
https://t.co/rAasBRsjt4

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

泣ける〜😭
大垣のイベント上空事故が、今の今まで影響出るなんて😭
ほんと、あの業者もう、業界にいてほしくない。

ことの始まりは、ここしばらく、プロペラガードの代わりに衝突防止センサーがついていれば、これまで通りの申請を通してくれてたのだけど、どうやっても通してくれなくなってしまったのですよ。これにより、DJI機はほぼ全てにプロペラガードを付けないといけなくなった。

衝突防止センサーの有効範囲が、立入禁止区画の幅以上ないと、認めないという。一般的な衝突防止センサーの有効範囲は20m程度。立入禁止区画の最低幅が30m。ムリやん！
（ちなみに、Mavic 4 Proとかの検知範囲0.5m〜200mは、プロポ上に障害物の警告が出ないのでダメ。実際は、24mぐらい近づいてからしか警告が出ないので・・・）

しかも、スペック表の添付だけではダメで、実際にそれが確認できる資料の添付も求められるという。。。

DJIさんも、製造者等が証明する落下距離資料を作ってくれないかな〜？

でないと、高度300mとか400mあげる花火大会の空撮でも、プロペラガードを付けないといけなくなるという。そんな飛行、怖くてできない😭
あとは、自作機で頑張る？

#イベント上空
#プロペラガード

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

@gyosho_kawasaki ありがとうございます！！

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

@gyosho_kawasaki これでいいくと、Inspire3のバッテリーは大丈夫ですね！

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

@GMoushimasu おお！気づいて良かったです！
届くの楽しみにしてます😆

[佐々木慎太郎⌘バウンダリ行政書士法人 代表 @boundary_drone]

＼ ドローン「飛行計画の通報」要領が改正されました(令和8年3月31日) ／

ドローンを飛ばすとき事前に飛行の日時や経路などをDIPSで登録し国土交通大臣に報告する【飛行計画の通報】は、航空法で義務づけられています。

飛行計画を通報することで、操縦者間で運航情報が共有され機体の衝突防止につながります。

今回の改正では、主に２つのポイントが追加されました✏️

📍 適正な飛行経路を指定すること
👉 飛行計画が重複した際、ほか操縦者との"不必要な調整"を防ぐため

📍 飛行を中止する場合は、飛行計画の通報を「取り消し」すること
👉 より正確な運航情報を共有するため

💻詳細は、航空局HPをご確認ください。 https://t.co/iIwomDwKN7

🎬YouTubeもチェック！
【知らないと危険⚠️】飛行計画漏れで警察が... 実際にあった話を元に解説します！ https://t.co/wqGvvoEMH2

[尾関健【ドローン・コンプライアンス・アドバイザー】 @ken_inet]

@hitokuchiumax ぜひ！

[佐々木慎太郎⌘バウンダリ行政書士法人 代表 @boundary_drone]

航空局HPに「USP制度」に関するページが開設されました！
https://t.co/vaDX482Nqt
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🚩「USP」とは？
「USP」は、UAS(無人航空機) Service Providerの略称で、無人航空機の運航・管理サービスを提供する事業者のこと。飛行機の交通整理を行う「管制官」のような役割を果たします。
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「USP制度」では、国が一定の基準を満たすサービスプロバイダーを認定し、ドローンユーザーがこの事業者のサービスを利用することでドローン運航の安全性が高まることが期待されています。
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➡️【飛行計画】が重複した際、これまで運航者同士で調整していたものを、「USP制度」では管制官である事業者(サービスプロバイダー)が重複調整を行います。
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▼「USP制度」の詳細は航空局HPをご覧ください
https://t.co/vaDX482Nqt