気まぐれ機長

偽🧑‍✈️認定済み。総飛行時間10,000時間超🛫🛬人生一度きり！！残りのパイロット人生楽しく過ごしたい。たまに飛行機の話し。✈️に興味がある方はお気軽にお声掛けください🐼

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

ベトナム航空お尻擦って滑走路はみ出して離陸😨
原因は分かって無いですけど、とりあえずお尻擦っても離陸出来て良かった！！
タイヤボロボロ…
滑走路の終わりが迫ってくるのは怖かっただろうな。
浮けーー！浮いてくれーー！！
怖すぎる💦

[Fahad Naim @Fahadnaimb]

Tail strike on VN-A867 + possible ELECTRIC BRAKE ACTUATOR ISSUES On Both MAIN GEAR.

Vietnam Airlines 787-9 out of Munich today... very late rotation, almost full runway used, confirmed tail strike, then returned with multiple tires shredded.

Electric Brake Actuator (EBA) seizure or internal fault is high on my list for that kind of acceleration. Fits the PICTURE also arrived with shredded tires.
Just my theory. Waiting for the report.

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@RG2642403640331 はい！基本は風上から接地です👍

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

今日の着陸どうだった？
はい、何とか安全に着陸出来たと思います。
では何で風下から接地したのかな⁈
えーっと…
長時間のデブリが予想されます😂

[Aviation @xAviation]

A Boeing 737 landing in stormy weather! 💨

📹: Airliners_freak

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@AM10058803648 極悪な風‼️

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@gQpHXX5lzvtUZb6 ナイスチェックですね🤣

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

また思い出した笑
ブリーフィングが終了した後にチーフの方が耳元でヒソヒソと
「キャプテン、社会の窓が全開ですよ」
ナイスアサーション！！
ワザとではないけどセクハラしてすみませんでした🙇

[れもん @motokeiji]

ズボンのチャックって、なんで社会の窓って言うんだろ。

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@shig14146455 あれ？
目が霞んで何にかに見える🤣

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@Duo1984697 良い響き🤣

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@Memexiang めめさん、よく覚えてますね😆
同じ色なら気付かれない?笑
確かにその時は派手な色だったような。
聞いてないって感じですね~😂

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

この離陸動画からコクピットではどんな事が起こっていたか想像を絶します。
離陸決心速度を超えて、離陸取り止め出来ない残距離。
頼む！！浮いてくれ！！って自分なら叫びそうです…

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

ベトナム航空お尻擦って滑走路はみ出して離陸😨
原因は分かって無いですけど、とりあえずお尻擦っても離陸出来て良かった！！
タイヤボロボロ…
滑走路の終わりが迫ってくるのは怖かっただろうな。
浮けーー！浮いてくれーー！！
怖すぎる💦

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@aviationbrk 最後の砦はパイロットですね👍

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

暫定報告書のようで、この内容が正しければパイロットは相当厳しい状況に置かれていたのが分かります。
滑走路半ばで速度が増加しない？
V1到達後に速度が現象⁇
もう滑走路内にRTOしてもはみ出してしまう。
フルパワーに変更して何とか浮揚か…
機体不具合なら他の787も同様な事が起こる⁈
あの離陸動画の中でコクピットの中ではこのような事が行われていたとは😰

[Breaking Aviation News & Videos @aviationbrk]

Vietnam Airlines pilot's observed that the aircraft's speed did not increase for about 2 seconds as they were halfway down the runway, according to a preliminary report by the Vietnam Civil Aviation Authority.

According to the pilot's report, during the takeoff run on runway 26L, at approximately halfway down the runway, the flight crew observed that the aircraft's speed did not increase for about 2 seconds. Afterward, the speed increased to the final speed (V1), then decreased again. The flight crew assessed that there was insufficient distance to abort the takeoff.

The pilot continued with the takeoff procedure, pushing the engine throttle to its highest position. As the aircraft approached the end of the runway (approximately 91 meters), the pilot decided to raise the nose of the aircraft and take off.

After takeoff, the aircraft displayed warnings related to a tail scraping on the runway and a tire pressure warning (loss of pressure in 4 out of 8 tires on the two main landing gears). The flight crew notified air traffic control and decided to return to Munich airport for a technical inspection.

Before landing, the flight crew dumped fuel to reduce weight and ensure a safe landing. Simultaneously, the pilots circled the airport at low altitude twice to coordinate with air traffic control and assess the condition of the landing gear.

After being informed by air traffic control that no abnormalities were detected, the pilot decided to land. The aircraft touched down on runway 26R at Munich Airport at 3:57 PM (local time, approximately two hours after takeoff) and stopped on taxiway A4.

After assessing the safety situation with ground staff (no fire or smoke), the flight crew decided to allow passengers to disembark using mobile stairs.

All passengers and crew members were safely escorted to the terminal, and no one was injured. The aircraft was received by ground units and is currently grounded for investigation following the incident.

Preliminary inspection of the aircraft revealed that four tires on the two rear landing gears had burst (three on the left main landing gear and one on the right main landing gear); signs of tail scraping against the runway surface were detected, with multiple scratches along the underside of the rear fuselage; and the aircraft's skin was torn in several places.

Flight VN34 was operated by a Boeing B787-9 aircraft, registration number VN-A867, with a scheduled route from Munich Airport to Noi Bai Airport. The flight took off at 13:57 local time.

At the time of the incident, there were 271 passengers and 16 crew members on board.

Pursuant to Annex 13 concerning the investigation of aircraft accidents, the German aircraft accident investigation authority is responsible for investigating the cause of the incident. The Vietnamese Serious Aircraft Accident Investigation Council is responsible for coordinating and participating in the investigation.

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@TT_banban コツコツですね👍

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@th_kiyomizu ほんとそれです😅

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@motokeiji 私も謎でした笑

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

デスク勤務をしていた時に定時で帰ろうとしたらもう帰るの⁉️えっ嘘でしょ❓みたいな雰囲気。やる事終わったら帰るのが基本でしょ。
その考えが嫌われるかもしれないけど。

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@nagomicats_sk 定時で帰る！
素晴らしいですね！！

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@Moonlight_Sta_M あら、同じですね笑

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

昭和の大ベテラン機長が、
「最近の車は進化してオートクルーズも勝手にやってくれるんだよな？
俺はそんなのは信用ならないから自分で運転だな。」
と言っていて、飛行機でも出来るところはほぼマニュアル操縦。
全然良いとは思いますが、色々なセットやモニターの負担がこちらに😂

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@heiretsu4kitou 笑えます‼️

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@pandamanage 教える優しさですね😂

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@Rain_Takeaky 車輪折れてます⁇
どうしてこんなに😱

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

那覇空港で戦闘機が…
傾いてる…
怪我はないだろうか？
世界中で色々な事が起きすぎです😭
滑走路が1本だったら沖縄便大変な事になってましたね…

[気まぐれ機長 @kimagure_p_cap]

@x18tZPfjpY23016 今日の審査は不安全な着陸として不合格です😂