こばしょう

ブログやっております。

もはや自転車アカになりつつあるが…(笑)
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空も飛べるはず！

[こばしょう @kobathepilot]

@b767777787797 そうでしたか…。
お互いに、オーダーするようなことでもないし、突っかかるようなことでもないような気がします…

[こばしょう @kobathepilot]

次便があるとか？

[g1✈️ @b767777787797]

Threads流し見してたらA320機長とやらの投稿が。
着陸後にQNH変わったから、隣にリセットオーダーしたら「今やるんですか？」って言われたと。。

そりゃ言われるだろ。全く意味ないし。余計なことすぎるもん。

[こばしょう @kobathepilot]

最近こういうので容易く泣いてまう…

[キャリア孔明 @career_koumei]

娘（4歳）が妻と2人で出かけた日、帰ってきたら｢パパ、おみやげ！｣って袋を渡してきて。

開けたらフレンチクルーラーが1個入ってた。

妻に｢選んであげたの？｣って聞いたら、なんと

[こばしょう @kobathepilot]

富山高山は普通に名古屋から行ったほうがひだの本数も多いし楽じゃねすしは旨いよな空港

[こばしょう @kobathepilot]

全く同感です。まるで炎上商法のようですがそれすら狙ったものではなく、単にコメントにセンスがないと感じます。
FSCとしての矜持はないのかと思います。

[Towards a more free sky @sky_antikk]

これは明らかに平澤氏のメディア耐性が無さすぎ。運賃体系の変更はいたってまともで、搭乗者ごとのニーズに合わせたサービスへの移行はIATAも推進するグローバルな流れ。日本の場合、その行きつく先にLCCが先回りしていただけ。
それを「LCCに近づいた」とメディアに言っちゃう平澤氏の適性の問題。

[こばしょう @kobathepilot]

@yama_yama_chan 需要があって飛ばしてるならそれはそれでいいんですけど、空港の風向きなんて変わるのは当たり前ですしそれで遅れが伝搬していくのはセンスがないな、と思ってしまうのです…

[こばしょう @kobathepilot]

なんか、空港が南風運用になる「だけ」でこんなに遅延が発生するのは本邦航空会社のダイヤ設定に致命的な欠陥があるということでしかないし各社横並びだからそれでいいと思っているあたりが客を舐めてるよな…

羽田の話なんですけどね

[こばしょう @kobathepilot]

「全日本タイムトライアル選手権」とか書いてあるから、ん？と思って自動翻訳の原文を表示してみたら"National 　 Timetrial championship"と書いてあって、xは国に合わせてわざわざ気を利かせてくれるんやなぁと逆に感心した。

[Team Visma | Lease a Bike @vismaleaseabike]

These are our riders competing at the National Time Trial Championships this week. Good luck! 💛🐝

Read the preview here ⬇️
https://t.co/uTYURJGFXw

[こばしょう @kobathepilot]

スリーピースにするかブラックタイにすればだいぶ変わるのでは

[こばしょう @kobathepilot]

この「車で近づいてはならない」というのは、自分が渋滞に突っ込む羽目になるというのと共に、自らが渋滞を増長させる原因となりうる、からヤメロということか

[あきら @akirae233]

あー、この濃い赤で塗った地域は用がないなら決して車で近付いてはならないって話をしますか？()

[こばしょう @kobathepilot]

本件の受け止め
一般社会「規定を超える飲酒なんてけしからん！」←妥当
航空業界「広島ステイでどこで飲むんだ…？？？🤔🤔🤔🤔」←妥当

[TRAICY（トライシー） @traicycom]

JAL、客室乗務員が規程超える飲酒　事前検査でアルコール検知し遅延 https://t.co/lj1RpQpG3D

[こばしょう @kobathepilot]

@y_tambe レベルの高いツイッターがここにある

[こばしょう @kobathepilot]

忠告に従って音を出してみたら、ジムでいじめた腹筋がさらに痛み出した

[Pilot's note @soratobonz]

ノーショーとか遅延とかこのMELもそうだけど、日本の話を聞いていると、飛行機を出発させることに、それぞれの現場の部門が悪い意味で「信念」とか「矜持」とか「インセンティブ」を持ちすぎてるように感じる。飛行機が出発しないと現場の個人が責めを負うような構造があるのだろうか。

その飛行機が出発するかしないかなんて、現場のクルーや整備士、グラウンドスタッフには関係ないし、関係するようなインセンティブが働いてはいけない。

その結果、お客さんに迷惑がかかるなら、それはもっと大きな次元（機材の故障率やリターンスケジュールの組み方など）での問題だから、会社がシステムとして改善に取り組まねばならんこと。

もちろん、「現場のがんばり」にはいい面もあるんだけどね。それが世界一のサービスを支えているとも言えるし、自分が客になった時はその恩恵に浴するわけだし。

しかし、度を越すと結局はみんな不幸になる。「現場のがんばり」が、会社を怠けさせる構造になってはいまいか。

[こばしょう @kobathepilot]

とうとう案件引っ張ってきよった笑

[アイアンパイロット しょーちゃん @shochan_pilot]

パイロットの英語事情5選

#pr
#timekettle
#W4pro
#翻訳イヤホン
#タイムケトル

[こばしょう @kobathepilot]

@bakadekaharu まあそういいながらも予測してたでしょ

[こばしょう @kobathepilot]

これ、Fuel Control SWが勝手に動いてしまう不具合が見つかって、改修を指示するADかなんか出たけど当該機は未実施だった…みたいな話を聞いたことがあるんだけど真偽は定かではない。

[Turbine Traveller @Turbinetraveler]

Indian investigators are set to visit Seattle for Boeing lab testing tied to the Air India Flight 132 incident involving Boeing 787-8 VT-ANX.

The aircraft, operating London Heathrow–Bengaluru on Feb. 2, 2026, was grounded after pilots reported the left Fuel Control Switch slipped from “RUN” to “CUTOFF.”

Officials want Boeing to prove under controlled testing that the fuel switches cannot move on their own — even under vibration, turbulence, electrical faults, or other extreme conditions.

Boeing is expected to demonstrate that the switch will not move unless physically operated by a human.

The outcome of the tests could play a major role in determining whether the incident was caused by mechanical failure, external factors, or human interaction.

[こばしょう @kobathepilot]

これに関しては2輪原理主義パイロットから一言。機内持ち込みサイズ程度のキャリーは2輪に限る。絨毯、点字ブロック、段差などが2輪のほうが圧倒的に引きやすいし乗り越えやすい。

[カオリ @kaoriwong_2022]

因みにCAさんやパイロットが斜めに引いてるのと同様、スーツケースは斜めに引いてたけど、4輪タイプは水平に引くべし。

2輪タイプは斜めに引くように出来てるけど、4輪でこの引き方すると車輪が倍のスピードでやられる☠️

[こばしょう @kobathepilot]

これ言ったら「子ども」もだよな

[だいじろー @DB_Daijiro]

www

[厳しさの中にあるエンジニア @miyatoshi24]

@baseballotaku89 阪神 井川慶
巨人 上原浩治
中日 川上憲伸
ヤク 石井一久
広島 黒田博樹
横浜 三浦大輔
福岡 斉藤和巳
ハム ダルビッシュ有
西武 松坂大輔
千葉 黒木知宏
オリ 金子千尋
楽天/近鉄 岩隈久志