hashi-lowe

いちおう自転車メインです

[大司教 @SherlaneHalaran]

京都市：【終了しました】民間自転車等駐車場整備助成制度について https://t.co/x1pGHwlKDO

京都市、駐輪場はもう足りているという認識みたいなんですが、ツイッター上の声とはちょっと違うなあ。

[hashi-lowe @kogLowe]

@verelapis1 目の不自由な方が歩道の端を認識するための段差。バリアフリーとは主に視覚にハンデを負った人たちにとってのもので、車道を走るとされる自転車の利用と擦り合わせされていないのが現状なのですね。

[hashi-lowe @kogLowe]

@KNII2010 路駐の多い箇所は荷捌きスペースを確保したうえで自転車道なり専用レーンなりを整えてくれたら。松屋町筋ピーク時はよく知らないけど、日中はまずます流れている印象。

[kn2011 @KNII2010]

大阪の人形、おもちゃの卸問屋街の松屋町
これまで料金払って路上駐車ができたのだが突然廃止
商人の街なのに路駐ができず、荷物の積み下ろしができない
自転車通行車線を確保するためらしいけど
結構混乱してるみたい

[大司教 @SherlaneHalaran]

旧態依然とした国のガイドラインに盲目的に（あるいはこれ幸いと）従う市町村ばかりでいやになりますが、こうして様々な角度から質疑をしてくれる市議さんがいらっしゃるというのはありがたいことですね。

[社会問題をゼロから考える（小島 啓） @zerokangaeru]

やはり、大きな車を問題に思っている人が多いみたいですね。

警察や行政に要望を出せば、法規に則って車幅規制標識を設置してくれるみたいです。
困っている方は、たくさん要望を出しましょう。

[みんせい京都 @DYLJ_KYOTO]

パブコメは、私たちが直接できる立派な政治活動（市民参加）です！「私のチャリ通ルート、もっと走りやすくして！」など身近な声を、京都市に届けてみませんか？✨

初めての方も大歓迎！私たちの街の未来を、自分たちの手で動かしましょう！

お問い合わせはDMまで📩

[みんせい京都 @DYLJ_KYOTO]

🚲みんなで市政に参加しよう！🚲
京都市の「自転車総合計画2031（案）」を読み、みんなでワイワイ話しながらパブコメを書く会を開催します！

🗓日時：6月3日（水）19:00 - 21:00
📍場所：日本共産党京都府委員会 1F
（丸太町駅から徒歩5分）

#京都市 #パブコメ #主権者教育 #政治参加 #京都イベント

[hashi-lowe @kogLowe]

これだけせり出せる余地を、なぜ歩行者の横断距離短縮に用いない。

[hashi-lowe @kogLowe]

長かった工事がひと段落を迎えているこの辺の、歩道の大きくせり出してる部分は何なのだろう。
歩道としては既に格別に広い駅南口を、さらに広げているこのスペースのこと。これもウォーカビリティとやらを意識した設計なのか、それともイベント開催も可能にという意図でもあるのか。
#JR大阪駅南口

[hashi-lowe @kogLowe]

この付近、第一車線はバス専用の進入路、でこのせり出し部分の前後は車道が拡がって２車線分の広さに。
バスはすぐ先にターミナルがあるので通過するのみ。だから１車線で十分機能。一般車両への格好の停車スペースのように見える。

[海川 山 @jianzijun381019]

自転車の人、あんなギリギリ走んなくていいのに。暴力的な車が多いせいだろう。必要以上に下手に出て自己防衛している。あと車の都合しか考えない奴の想定する自転車の走行位置もあんな感じだろうね。

[岩崎健一郎『PTA、こうやって変えました！』『3DCGでめぐる京都歴史散歩 御所・公家町編』 @iwakensamba]

『なぜクルマの速度を下げるとまちが再生するのか』できました！これからお届けします。
#ビルアペゼ #モビリティ

[hashi-lowe @kogLowe]

江坂からついに本屋が…orz
という自分もここで最後に本を買ったのはもう3、4年前

[Enjoy EXPO @enjoy_expo]

【吹田】江坂の貴重な書店「リブロ江坂店」が閉店するようです。一部商品の売り尽くしセールを開催中 https://t.co/qWwrymbIM6

[omasa @omasa_8]

松山市も「松山市自転車活用推進計画」はあるのだけど、

・自転車ネットワークの拡充
・自転車走行環境の整備（車道と分離した専用道）
・駐輪場の拡充&改修
・路上駐輪&放置禁止の規制強化
・交通教育の推進
・パブコメの活用

をそろそろ本格化して、日本一の自転車都市を目指してほしい。

[大司教 @SherlaneHalaran]

一番大事な項目が「安全で快適な自転車通行空間は、自転車活用推進の基盤として、目標１に基づき、歩行者、自転車及び自動車が適切に分離された通行空間の整備を推進してまいります」で済まされてはねえ。適切じゃないものばかりだから文句言ってんですよこっちは。

[ゆきまさかずよし @Kyukimasa]

やはりこれくらい本気入れて分離しないと

[hashi-lowe @kogLowe]

@SherlaneHalaran (1)は岡山でよく見られるタイプのことかな。あと(2)の実装例てあるのだろうか。

[hashi-lowe @kogLowe]

植栽を取払って自歩のスペースを拡げた道路改修。
けれども電柱は事業者と折り合いがつかずに見切り発車みたいなケースかな（だとしたらこのまま供用？）。且つそれでイレギュラーへの対応を迫られても責任をとりたくない役人さんがマニュアル通りの配置をした結果こうなった、と勝手に想像してみた

[梅若基徳 umewaka motonori @umewakamotonori]

最近、自転車専用道路も増えて来ていますが、こりゃダメでしょ！

作ってる途中、行政も業者も何も思わないのかな…。