クルチャリ

Urbanism(脱車社会)の情報収集、共有するアカウント 　自転車🚴公共交通機関🚉の利用を増やしたい

[クルチャリ @kuruchari]

LRTを成功に導いた宇都宮の佐藤市長の発言
https://t.co/ce8S1MZI0t

#宇都宮LRT #ライトライン

[TAKE @NGO_cent]

インフラ投資をB/Cだけで判断する文化、もうやめませんか？
公共交通は人々の移動する権利を保証するものであり、「公共交通に必要な投資を行わない＝移動する権利の剥奪」に等しいことです。
近年の名古屋市の交通施策を見ていると、どうもこの認識がないように思います。

[クルチャリ @kuruchari]

・車両用信号が赤、歩行者用信号が青で停止線越えて車道を走ると違反
・歩道を走って歩行者の進路を妨げず歩行者用信号に従うのは合法
・自転車が押し歩きで歩行者用信号に従うのは歩行者扱いになり合法

[ライブドアニュース @livedoornews]

【判明】三笘薫が運転中に自転車の女性と衝突 どちらも赤信号だったか
https://t.co/s5leX9trKT

交差点は「歩車分離式信号」で、三笘は歩行者信号が青になり気をとられ、自動車信号が赤の状態で進入したとみられる。一方、女性も赤信号で進行し、横断歩道ではなく車道を走る中で衝突したとみられる。

[クルチャリ @kuruchari]

・「そんな金はない」
確かに一理あります、宇都宮LRT(路面電車)は事業費684億円、半分が国負担ですが、残りの半分は自治体の負担、宇都宮のように豊かで無ければ難しいでしょう
一方道路事業も災害対策等で大事とはいえ、やはり道路ばかり話が進む状況は納得できないと思います

[クルチャリ @kuruchari]

そう思うのは自由なんですけど、そうしているうちにどんどん若者は都会に逃げてく訳で…
"田舎"で車が必要なのは仕方ないとして、その地域で一番の都会で車を減らして歩いて楽しい街にするとか、そういう意見が出ないともう後がないのでは

[宮前葵 @AOIKEN72]

都会人は田舎は不便だ、と思っているかも知れないけども。

実は田舎人は都会に行くと「わざわざ電車に乗らなくちゃいけなくて不便」だと思ってる。

何度も階段登ったり降りたり、何百メートルも歩いたり。

「かったりーべー。車なら歩かねぇですむのによ？なんで東京の人らはあんな不便なとこ住んでんだべね？」

とすら思っている。いや、本当に(´-ω-`)

[クルチャリ @kuruchari]

なぜわざわざ乗り換えるのか、
人々がその地域で一番の都会に車で出かけることで駐車場用地が増え土地の効率が悪くなり、
渋滞が悪化、広い車道の建設費、維持費、環境問題、交通事故増加など様々な問題が出てくるわけで、
それらを無視して個人の欲が優先される状況は非常によろしくないのでは

[クルチャリ @kuruchari]

子供が悪い、車が悪い、ではなく道路に問題があるでしょう

交通量が多く車がスピード出す場所はしっかり歩道と柵を設ける、それができない場所はハンプの設置などで車の速度を落とさせる
そういった対策をせず、道路利用者の責任にしていたら事故はいつまでもなくなりません

[Bokuyo @bokuyosha]

AEB装着車に乗ってなかったら2人轢き殺してた
勘弁してくれ

[クルチャリ @kuruchari]

田舎か都会か、みたいな話はインプレ稼ぎもあるんだろうけど、もう少し「郊外」「地方都市」などの言葉を日常的に使ってもらいたい

[クルチャリ @kuruchari]

良い取り組みだとは思いますが、そもそも車が少なければ信号待ちも短くなる訳で、
ヨーロッパのように自家用車規制や歩車分離など街のあり方自体を見直す必要があるでしょう

[passerby @tokyopasserby]

御茶ノ水駅前。横断歩道信号待ちの人のための日除が出来てた。実証実験中。

[クルチャリ @kuruchari]

@SherlaneHalaran 私が調べたのは東京郊外なので、交通量や地域によって変わるかもしれないですね
それと、一方通行だと自転車を除く場合でも車と同じように逆走を避けて案内されると思います

[クルチャリ @kuruchari]

Googleマップの自転車ルート、幹線道路に誘導されるのでママチャリでは参考にならない
徒歩ルートで調べてから、途中に階段が無いか確認するのが今のところ最適解

[クルチャリ @kuruchari]

ハローサイクリングで借りた特定小型原付快適だった
加速も急でなく20km/hしか出ないから安心して乗れる

[クルチャリ @kuruchari]

@izmkenta 自転車のインフラ整備もお願いします。
パリ、ニューヨークなど欧米の都市部で急速に整備が進む一方、日本では自転車利用者が多いのにも関わらずまともに整備されていない状況です。
車道走行、ヘルメットといった自転車に責任を押し付けることでなく、政治が国民を守る姿勢を見せていただきたいです。

[クルチャリ @kuruchari]

問題なのは歩道走行そのものでなく歩道上での危険な走行なのに、
原則車道、歩道は例外　みたいなお堅い言い方により世間に上手く伝わっていない様子

[肉じゃが @Rnyrg]

かっぱ着て後ろに子供を乗せた自転車に
「違反だぞ！！」ってめっちゃ怒鳴ってるおじいさんいたけど（歩道を走ってたから？）

人間って自分が正義の側に立っていると思えたらすごく残酷になれるんだなぁって思いました。

[クルチャリ @kuruchari]

@wapkimimaro 場所にもよると思いますが、例えばバイパスに通過交通を流して、旧道で車線減少や通行規制などによる交通静穏化(交通量、車両の速度を減らすこと)が理想です
自転車に限らず、どこに車を通すか、どこに人を通すかしっかり考えられてないのが問題点です

[クルチャリ @kuruchari]

他の国では車線を減らして自転車道を作ったり、生活道路の通り抜け抑制などで車からの利用転換を進める一方、日本は道路上の使えないお絵かきばかり

みなさん地元の政治家やお住まいの地域に意見を出しましょうね

[紙 @kami__519]

普通に明日から自転車乗りたくないんやけど

[クルチャリ @kuruchari]

@ito_yuta 欧米、特にオランダでは自転車優先ルート、車優先ルートが分けられています
自転車ルートで車線減少、ハンプやオービス設置等で通過交通や車両の速度抑制をしつつ、車のルートに通過交通を流すような方法です

道路が複雑な場所は難しいですが、市街地のように直線であれば可能だと思います

[クルチャリ @kuruchari]

乗り入れだけでなく新駅も欲しい
宇都宮市役所の前とか、JR日光線との乗り換え駅とか

[下野新聞 @shimotsuke_np]

LRTの東武線乗り入れ実現へ、新年度に方針策定　栃木県、宇都宮市、東武鉄道の3者協議会で合意
https://t.co/qHB2tsqzrz

[クルチャリ @kuruchari]

ガソリンに関して、田舎の事も考えろ！みたいな投稿をよく見かけますけど、
例えば都会の自家用車を規制するとか、カーゴバイク導入で軽バンを置き換えるとか、できる範囲でやっていこうという話が広まってほしいですね

[クルチャリ @kuruchari]

都市部で車線を減らして仮説の自転車道(Pop-up bike lanes)を作り、自家用車から自転車への利用転換を促しましょう！

ガソリンの節約だけでなく、脱炭素、道路の維持費削減などいろんな効果があります！

[河野太郎 @konotarogomame]

パニックを防ぐという意味での短期的な価格抑制はいいが、そろそろ節約が必要だ。

[クルチャリ @kuruchari]

商用車や田舎のために都市部で自家用車規制をすべき
石油に限らず、道路等インフラの維持費削減、脱炭素にもなって交通事故や騒音も減らせる

[47NEWS @47news_official]

【速報】IEA、石油節約へ在宅勤務を提言
https://t.co/6gtZHboQbp