株式会社レッツゴー(軽貨物運送)

軽貨物運送事業をやってます✨YouTubeは、現場のリアル→真実だけを配信してます！あらゆる困難に負けず前へ進み続ける。さぁ、行くぞ！レッツゴー！！！ 2025年目標フォロワー1,500人！

[物流改善ニャンコ｜AI×副業、効率化プロ @SDlogistics01]

深夜SA・PA満車問題の正体と現実解

深夜のSA・PAが満車になる理由はシンプル。

原因は3つの数字に集約される。

① 430休憩：4時間ごと30分
→ 深夜帯に“全車が同時に止まる設計”

② 深夜割引：0〜4時に走れば全行程30％OFF
→ 0時前にSAへ殺到
→ 割引待ち＋仮眠＋430が重なる

③ 駐車場：無料・先着・時間無制限
→ 回転率ゼロ
→ 「停めたい30分」の車ほど停められない

⸻

🚛 現場で起きている“数字で見えない損失”

駐車場所探索：15〜30分／回
違反・路肩待機リスク：罰則・行政指導
仮眠不足事故：死亡・重傷リスク
遅延・再配車：1件数万円〜十数万円

👉
1台あたり月数万円の損失は珍しくない。

⸻

💡 解決策は「有料化＋拡張」

有料エリア（企業負担）
料金目安：1回1,000〜2,000円
利用時間：2〜6時間
予約制で確実に駐車
無料エリア
430休憩（30分）専用
高回転で公平利用

👉
有料＝コスト増ではない
事故・違反・遅延を防ぐ“保険”

[やま吉/軽貨物 @yamakiichi]

【軽貨物　繋がり】

なぁどう思うよ？

来ない理由探すより、来て繋がり増やす方が100倍マシだと思う。

軽貨物って結局、誰と繋がるかで人生変わる。仕事も、情報も、チャンスも、全部『人』から来る。

今回のこれ、その『人』が一気に集まる場。

しかも綺麗事なし。稼げる話も、きつい話も、裏側も全部出す。
これからの軽貨物はどうなる？
そしてどうしていく？

現場のリアル、その場で直接聞ける機会なんてそうない。

4/13（月）18:30〜 in 東京都新宿

参加費なし。みんなで買い出しして、
飲みながら話すだけ（割り勘）

イベントというより
『ちょっと覗いてみるかぁ』程度で問題ない。

【配信について】
来れない人も置いていかない。
ロジトーク・全軽協チャンネルの同時配信がメインにレッツゴーチャンネルはサブで回します。

現場に来るか画面越しで見るか
どっちにしても『繋がる側』に来い

正直、このメンバーでこの距離感はレア。迷ってるなら来たがよい。
繋がり作って損することはない。
今日という日は今日しかない。

なぁどう思うよ？

広げて繋がりの輪

▼申込はコメント欄から(観覧希望)

[吉田 章(Yoshida Akira) 🚛 物流社長 @a_yo_shi_da]

帝国データバンクの試算では燃料費3割上昇で運輸業の営業利益は平均8割消失。これは他人事ではない。

燃料費は毎日現金もしくは遅くとも翌月には支払う。だが運賃改定の効果が出るまで数ヶ月かかる。支払いサイトの長い荷主相手では、帳簿上は黒字でも手元資金が先に尽きる。

トラック運送の価格転嫁率はわずか34.7%、30業種中最下位。コスト上昇の7割を事業者が自腹で吸収し続けてきた構造が、今まさに限界を迎えている。

ロジスティクストゥデイの赤澤編集長はこの中東危機が始まってから、物流業界に与える影響を調査し、試算をして、発信してくれている。ぜひ一読を。

[滝澤裕気@運送業 経営者 @takizawa_br88]

「優秀な人ほど辞めていく会社の特徴」
― 評価制度と心理安全性

🏃‍♂️💨 「えっ、彼が辞めるの!?」…
優秀な社員の退職届は、突然やってきません。

エース級の社員が辞めるとき、経営者は「給料が不満だったのかな？」と考えがち。

でも、原因はもっと深いところにあることが多いんです。

優秀な人が求めているのは、高い給料以上に「心理的安全性」と「働きがい」です。

陰口や足の引っ張り合いがある職場では、優秀な人ほど「ここにいても未来がない」と見切りをつけます。

お互いを尊重し、助け合うチームワークがないと、人は定着しません。

「あの人は〇〇だ」なんて陰口、放置していませんか？ 

滝沢物流では「一緒に働く仲間を大切にする」ことを企業理念の筆頭に置いています。

社員の心が健康で、安心して働ける環境（健康経営）こそが、最強の定着対策なんです。

 評価制度をいじる前に、職場の空気を浄化しよう。

「この会社で働けてよかった」と思える環境作りが、経営者の最重要ミッションです🤝

#離職防止 #心理的安全性

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

ピクシブのBOOTH、日本郵便と連携し匿名配送開始-https://t.co/eg2L6RiaL3

[やま吉/軽貨物 @yamakiichi]

【軽貨物　ブチかませ】

なぁ、そうは思わないか？

昨日、初LIVEを3時間。
しかも告知なしのゲリラ。
それでも人が集まった。
50人ぐらい見てる時間もあったし、コメントも止まらんかった。
※アーカイブあり。

ここで改めて分かった。
やっぱりこの業界、綺麗に整えた話よりリアルな本音に飢えてる。

協会みたいな真面目な配信も大事。
でも、それだけじゃ届かん層が確実にいる。少し砕けた言い方で、現場の温度感そのままで話す。
そっちの方が刺さる人間が山ほどいるってこと。

結局みんな、建前じゃなくて
『実際どうなん？』を聞きたいんよ。
良いことばっか並べた話も、耳障りのいい綺麗事も、もう飽きられてる。
現場で何が起きてるのか。
ドライバーは何を思ってるのか。
どこに怒って、どこで笑って、何に耐えてるのか。そこにしか人は集まらん。

3時間やって確信した。
この業界は、まだまだ『本音を言う場所』が足りてない。

だから4月1日から、毎日朝LIVEやる。TikTokかYouTubeかはまだ決めてない。けど、やることだけは決めた。まずは半年、継続でぶん回す。

たぶんまた言われる。
毎日はキツいだろ、続かないだろ、意味あるの？はいはい、出た出た。
やらない人ほど、やる人間に理由を求める。

でも、やる前から悩んで止まるやつより走りながら修正するやつの方が100倍強い。

この業界で発信するなら無難じゃ埋もれる。当たり障りない話じゃ残らない。ちょっと尖って、ちゃんと本音を言って、それでも逃げずに続けるやつが最後に勝つ。

やらない理由を並べるのは簡単。
でも、それをやってる間に
やるやつはどんどん前に行ってる。

色々考えてやらないくらいなら、
やって考えろ。
失敗したら直せばいい。
滑ったら次で取り返せばいい。
止まることが一番おもんない。

ぶちかませ俺！！
半年後、笑うのは文句言ってた側じゃなく、動いた側。

なぁ、そう思わないか？

[茹骨😴THE🦥"ZD" @nyokotz_P]

運送業者に対して「これでやってくれないなら他の運送会社があるからいいよ」という荷主が多かったが最近ではパワーバランスが大きく変わってきている https://t.co/5yXi0c0ewJ

運送業に限らず、人手不足の業界は「売り手優先」になるトコも増える一方だね…まぁ売り手も買い手も“対等”なのが一番だが

[【行政書士法人運輸交通法務センター】楠本浩一 @gyosei_unso]

当行政書士法人はサービス業ではありません。NOはNOと、必要ならはっきり言います。迎合はしない。その姿勢を理解し、それでも一緒に組めるお客様とだけ仕事をしています。覚悟のある企業と本気で向き合う。🔥📘https://t.co/lb2PA0CRvW
#物流法務 #荷主責任 #コンプライアンス #士業の矜持 #取適法 #物流下請法 #本気の顧問

[北商物流株式会社 @hokushowjp]

【待っている人】

昨日、ドライバーさんとの
面談で聞いた言葉。

子どもに
「おかえり」って言われる瞬間が
一番嬉しい。

その言葉を聞いて
改めて気づきました。

安全は
自分のためだけじゃない。

待っている
家族のためでもある。

本日もご安全に。

[高柳慎也 | 207 | 物流Tech @sinrush]

https://t.co/BVnCFQzSEh

[清水運送有限会社 @shimizuunsou]

そういえば、「完全自動運転実現＝運送業はなくなる」なんて言ってる人いたけど、自動運転になっても運送業はなくならない。
ドライバーは、運転してるだけじゃない。荷物の検品、積み込み、荷降ろし、荷降ろし時の検品、荷降ろし先の都合に合わせていろいろな降ろし方もする。
自動運転になったからといって、運転が自動になるだけでドライバー職はなくならない。むしろ、早く自動運転にならないか？とすら思う。事故がなくなって良いじゃないか。

完全自動運転になったとして、深夜の店舗配送の荷受は誰がやるんだよ。
センターでの荷降ろし、センターの人がやってるとでも思っているのか。
昔、「トラック輸送から鉄道輸送になっていくから、トラック輸送はなくなる」と言っていた人がいた。鉄道輸送のターミナルまでは誰が運ぶのでしょうか？そして、ターミナルまで届いた荷物を、誰がスーパーや消費者まで届けるのでしょうか？

現場をまったく知らない人が、運送業をバカにしている。まったく知らない業界のことを、よくバカに出来る。

AIの発達で世界は変わる。
運送業のような業界の方が、最後まで残ると思う。

[とらとらとら♡ @TORA_doru]

社長がニヤニヤしながら持ってきたのコレ

2月20日までの回答です！！
まだ回答されていない方、ぜひ回答を！

今の政治と同じで運送業も変えられる。
声を上げれる人たちがたくさんいる。
だからみんなの声をカタチにしていこ！

[株式会社レッツゴー(軽貨物運送) @letsgo_55]

乞うご期待です！

[やま吉/軽貨物 @yamakiichi]

【軽貨物　始動】

物流・軽貨物業界のリアルを語る
業界特化型トークメディア

『ロジトーク』始動。

MC
山吉 × 奥原妃奈子さん@hiina_1118

出演
井出さん@yosuke_yumjam
高柳さん@sinrush
齊木さん@kiichikeilife

監修@zenkeikyo
一般社団法人 全国軽貨物協会

制作・運営は@takahashi_ntu
経済動画メディア「ReHacQ」で知られる株式会社tonari 高橋さんチーム。

そして。

第1回撮影、無事終了。

これが想像以上にオモロかった。

テーマは
皆さんから集まった現場の声をもとにほぼフリートーク。

台本なし。
忖度なし。

どこまで斬り込めてるかは
公開日をお楽しみに。

業界を
外じゃなく『中』から語る。

何でもチャレンジやで。
MCぶりもご覧あれ。

[やま吉/軽貨物 @yamakiichi]

【軽貨物　動くよ】

軽貨物や物流
問題は山ほどある。

文句言うだけじゃアカンよね。

なら作るしかねぇじゃん。
メディアをよぉ。

綺麗事なし。忖度なし。
でも楽しく、分かりやすく伝える。

現場のリアルを
現場の人間が本音で喋る。

チャンネル名は決まった。
出演者もほぼ決まり。

で、悩んでる。

第1回、何をぶち込む？

軽貨物の未来予測？
未払い問題の構造？
一次請けと二次請けの闇？
ドライバーが3年で消える理由？
稼げる人と消える人の差？

机上の理論じゃなく
リアルな体温を出したい。

現場の声が一番強いのは皆わかってるでしょ？
だから聞きたい。

最初のテーマ、何がいい？

ちょい拡散してくれ。
この業界、本気で良くしたい。
動かんと何も変わらん。

何よりも世間に興味をもってもらわないとダメなんよ。
そのためには業界で働く人が手をとりあわないとアカン。

だからもう一度言う。
テーマ、何がいい？

[宮本剛獅・「元ゴールドマン・サックスのトップセールス」が語る、新しい自分の未来を作る「シン思考法」 @JCCmiyamoto]

【シン思考法】人は「意思」よりも「環境」に支配される生き物です。環境の中でも一番影響力が強いのが「人」です。／頭が良い人たちと付き合えば頭は良くなるし、お金持ちの仲間になればお金持ちになる確率は圧倒的に高くなる。それは、→①心理学的にも②行動学的にも③物理学的にも解明されています。／今の環境下で努力するより、→付き合う人を20%入れ替えてみてはいかがでしょうか？→確実に「未来は変わります」

[小沢 たつや @ozawa_group]

みんな、力を貸してください。

ドットコンプラスは今までの考え方と逆なんだ
いきなり「排水しよう」「貯めよう」じゃない

まず地面に浸透させる
浸透しきれない分だけ貯留する
これがそもそも自然の順番なんだ

水害が増えたのはアスファルトで地面を塞いで自然の仕組みを壊したんだ
だから【従来の水害対策】を続けてるだけじゃ水害はなくならない

ドットコンプラスは構造がシンプルで分かりやすい
だから公共も民間も発売当初からどんどん話が来てる
普通の舗装よりも強度もあるしひび割れにくい
耐久性もあるコストもかなり下げられる

しかも機能まであるさ
水平施工もできるしヒートアイランド対策にもなる
そしてデザインまでついでにできちゃうんだ

俺は世界に誇れるくらいシンプルな仕組みを作ったさ
でもそれでもまだ様子見してる人が多い。
知識ないのに批判する人もいる

来年度は続々と大型契約のプレスリリースが出てくる
ここでやっと評価されるってのも、分かってる
でも俺は、一気に行きたい！
時間がないんだ！
頼むみんな協力してほしい

身近にいたら声かけてほしい！！

まずは議員さん
もし周りにいたら、「こういう仕組みがある」って一言でいいから話してほしい
街の防災って行政が動いたら一気に変わるから

次に経営者の知り合いがいる人
駐車場、店舗、工場、施設。
道路はまだデータ揃ってないから“いまは”道路以外
でもそれ以外は、俺は自信持って全部いける！
日本大学の先生も言ってる！！

だから頼む。
「ドットコンプラスってのがあるよ」って、言ってくれ！

これは、雨の日に不安になる街を終わらせられる話なんだ！
そして子どもたちに安心できる未来の地面を残すんだ

俺は儲かってもシャンパンなんて絶対に開けない！！

みんなお願いします力貸してください

[北商物流株式会社 @hokushowjp]

【確定申告で毎年、同じ後悔をする理由】

「もっと早くやっておけばよかった」

確定申告で後悔する人の多くは、
知識がなかった人ではありません。
「まだ大丈夫」と思っていた人です。

・帳簿は後回し
・領収書はまとめて
・数字を見るのは3月になってから

この積み重ねが、
毎年まったく同じ焦りを生みます。

帳簿は、税金のためだけの作業ではなく、自分の働き方を守るための準備。

2月25日。
「まだ間に合う側」にいる今が、分かれ目です。

軽貨物ドライバー目線で、
確定申告で困らない帳簿の基本をまとめました👇
※URLはコメント欄

本日もご安全に。

[えーもん💹日経225先物AIクオンツトレーダー @tiestojapan]

労災未加入で配達中に怪我🤕すると健康保険使えないので預貯金余裕ないと本当に大変なことになってしまいます😅
ずっと配達してるとこの地雷踏んで経済的破綻した数え切れない数の配達員の中の1人になる可能性が高いので、労災未加入で配達してる人は詰む前にまじで労災は入っておいた方がいいっす🧐

個人事業主は怪我と弁当は自分持ちで100%使い捨て労働者だったけど国の保険である労災に個人事業主も特別に加入させてもらえるようになって、配達員は今も保険料率低いから安い保険料で年収1,000万以上の人と同じ最高ランクの休業補償給付金受け取れるって知らない配達員が多すぎる😇

治療費無料で治療できて働けなくて無収入になっても国から毎日2万もらえるとか💦毎月60万だよ(笑)ありえない補償を受けた俺がエビデンスを時系列でポストしてるから嘘だと思う人は過去のポスト見て下さい😎
1年半で1,000万円以上受け取った証拠が山積みです。

労災を知らずに不幸になってしまう人が1人でも少なくなって欲しい想いで周知活動しているのでUberONION🧅を紹介しても僕には1円も入ってきません😅
僕のように労災とUberONION🧅に助けてもらった人は大勢いますが、こうやって当事者が全てを公開する事で事故後の流れがわかるし本当にお金もらった人いるのか?って疑いが晴れると思うので個人情報以外は全てを公開してます。

事故って無収入になって支払いできずに破産する前に労災に特別加入させてくれる組合に入って自分と家族の人生を守りましょう👍️
UberONION🧅
https://t.co/cOgBYowGwD

[やま吉/軽貨物 @yamakiichi]

【軽貨物　一喝】

今日の厚木の講演会にて
200人満員御礼。

@ozawa_group さんに
ブルーカラーが底辺と呼ばれてることについて挙手、質問させていただいた。

我々、運送業も建設業同様に底辺とよく言われる。
どのように発信•活動していけばイメージを変えれるのか？
又、底辺発言をどう思うか？

小澤さん
『底辺で俺はいいと思う。底辺から登っていけばいい！アンチ？俺もいっぱいくるよ』
と一喝。

あのブレないところ。
しびれるわぁ。
あ、あとフォローあざっす！

[井手庸介|日本一カッコいい軽貨物会社をつくる @yosuke_yumjam]

いま飛ぶ鳥を落とす勢いで軽貨物業界に一石を投じている、@yamakiichi さんと1on1しましたー！業界に対するお互いの考えや想いをぶつけ合えた最高の時間でした！
話してて楽しいんだよなぁ。
RestartのRをやったつもりだけど、なんか違う。