Luki 🇵🇱

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@runaurufu @Johnny_Watermen @Pawe42754648 Ten pomysł z odszkodowaniem od rządu był świetny bo tu konkurenci mieliby problem ze skutecznym protestem

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@runaurufu @Johnny_Watermen @Pawe42754648 Trudne do zrobienia bo inni przewoźnicy od razu to zaskarżą a SSP musi transparentnie wybierać. Przetargi mają zazwyczaj klarowny parametr 100% decyduje cena. Klienci (kopalnie) też mają swoje problemy finansowe.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@Johnny_Watermen @Pawe42754648 @runaurufu Wygrywają aukcje za wszelką cenę żeby się inwestorzy cieszyli że będą przychody i udział w rynku. Ten węgiel trzeba będzie później w tych niskich cenach za tonę wozić. Żadna restrukturyzacja nie pomoże przy takiej strategii. Ale to potem przecież 😉

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT @JG_VALUE_GROWTH Tylko dlatego się upieram, że muszą wyraźnie poprawiać przychody czyli udział w rynku żeby stanąć na nogi. Za dużo jak dla mnie o cięciu kosztów a za mało jak odzyskać rynek.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT @JG_VALUE_GROWTH Utrzymanie floty w tej branży podobnie jak w lotniczej jest bardzo kosztochłonne w opex (szczególnie na poziomach 4 i 5) co kilka lat każda maszyna i każdy wagon. Ja tu zupełnie pomijam zakupy nowej floty i modernizacje w capex, które można amortyzować kilkadziesiąt lat.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@JG_VALUE_GROWTH @WiktorLT IMO PKP im dłuższy termin tym mniejsza szansa na wzrosty. Kluczowe koszty to utrzymanie floty a nie ludzi. Tabor (1500 loco i 50 000 wagonów) statystycznie wiekowy wymaga dużych nakładów a środków brak. Bez taboru udział w rynku pozostanie w trendzie spadkowym a to muszą zmienić.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@your_margin Mamy wyraźnie poniżej średniej unijnej ilość m2 na osobę, ilość mieszkań na 1000 mieszkańców itd. Najpierw komfort, potem ewentualna zmiana trendu. Kiedyś już to przerabialiśmy na ilości samochodów na 1000 mieszkańców.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT To jest temat nr 1. Dlatego nie wierzę w długofalowy sukces. Przewoźnicy mają zasoby na większe ilości niż potrzebuje dziś rynek. Sprzedają te zasoby tanio (po kosztach) albo przegrywają i zostają z kosztami taboru i ludzi. Łatwo powiedzieć że się zadba o rentowność w ofertach...

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT Kolej jest Eko i prędzej lub później dostanie solidne wsparcie. Dla PKP byłoby dobrze żeby to się stało jak najszybciej.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT Do tego można już tylko dodać dojrzałą postawę związków zawodowych...

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@WiktorLT Podstawa to przewozy masowe: węgiel. Tutaj mamy odliczanie wsteczne do zera w 2040 roku. Po drodze oczywiście sporo lat w trendzie spadkowym. OZE tylko wzmacnia trend spadkowy. Alternatywą jest transport intermodalny. Tutaj jednak jedwabny szlak czeka na rozwój po wojnie

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@Moje_Pieniadze Kupiłem #ACB trochę pół roku temu po 0,55 jeszcze przed reverse split. Buja tu bardziej niż na crypto. Mało przewidywalny ticker...

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@GotfrydKarol by the way, one day (2026-27) #KBX Knorr Bremse could be the winner of DAC implementation in Europe. It will be a huge grant on it from EU, so perfect for German supplier like Knorr 😉

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@GotfrydKarol be careful. In this industry, there are always very cost-intensive necessary investments that make rail transport unprofitable and uncompetitive compared to road and sea transport (quite break blocks, ECTS and DAC soon)

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@GotfrydKarol JK said that there are a lot of fat cats on the PiS side

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@jbart_xy To było łatwe, zaznaczyłem odpowiedź na czerwono

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@m_podczarski @Waldi_Ben @GotfrydKarol Wiem (obserwję od dawna) ale to nie ma znaczenia. Proces starzenia i konsekwencji z tym związanych dotyczy nas wszystkich. Nie ma się co spinać i obrażać.

[Luki 🇵🇱 @luki_spl]

@Waldi_Ben @GotfrydKarol @m_podczarski Mam syna w tym wieku. Mają swoje wyobrażenie i otrzymują prawo głosu mimo mniejszego doświadczenia i krótszego życia. Z moich obserwacji jeszcze nie wiedzą czego chcą a dobrze wiedzą czego nie chcą.