@Fran_GdeE Esta mañana hemos estado en Cerrias, desde un poco antes de las 12 hasta las 14h y me sorprendió ver poca gente. Enfrente Portio me pareció casi vacía, eso sí, el calor infernal, al salir no se podía pisar la arena.
Integración ferroviaria de Santander, una losa de hormigón de 50.000m2 y un aparcamiento en superficie de 8.000m2 (solicitado por el Ayto. del PP). Un proyecto lesivo para el barrio de Castilla-Hermida y para Santander, sin estudio de alternativas y sin participación ciudadana 🧵
@GiovanniOlcese@AndaluciaVox@vox_es La sentencia sugiere que no deben hacerse exenciones a los empadronados, todas las sentencias indican que las ZBE deben aplicarse por ley, por tanto al Ayuntamiento de Málaga le toca corregir la ordenanza.
@LauraInternauta@AliuchiChupChup No está aprobado aún, las calles de un sentido y un carril suelen estar en zonas antiguas muy densas. Esa norma cumple una doble función, facilita a las bicis moverse sin usar las aceras y obliga a los coches a cumplir el límite de velocidad.
@LauraInternauta@AliuchiChupChup Laura, no sé del caso concreto, pero si conozco bien la "generalidad" que se suele dar. Esta prevista una norma (que se aplica en Francia y otros países de Europa) que autoriza a las bicis a ir a contramarcha por la calzada en calles de un solo carril, sería este el caso.
@AliuchiChupChup@LauraInternauta No tiene disculpa, la primera norma es el respeto a los demás. Por otra parte, es cierto que muchos ayuntamientos hacen carriles en las aceras y no se preocupan de hacer seguras las calzadas, que es el lugar que nos corresponde a las bicis. Hay mucho que hacer.
@RubnNistal@JOCIMO1 Realmente lo es, pero eran coches de poca potencia y prestaciones. En una época de carreteras convencionales mal mantenidas. La lógica estaba en su sencillez. Conservamos un 4cv que compró mi padre como clásico y es fascinante ver un diseño tan simple como eficaz.
@JOCIMO1 El 4cv de Renault con un esquema similar y carrocería autoportante era mucho más ligero. La sencillez es consecuencia de la época, así eran los coches "populares" desde la postguerra hasta hace no tantos años.
@serport01@yustin Sigo con mi ejemplo, tengo un coche del 2003 que apenas uso y al que le he pasado la ITV sin fallos hace unos días. Tiene 180.000 kms. y es la primera vez en muchos años que no ha pisado el taller en todo un año. Menos facturas y menos preocupaciones, y alargo la vida del coche.
@serport01@yustin La gente con menos recursos no puede costearse un coche, y quienes lo hacen con dificultad verán que es un alivio poder desplazarse en alternativas más eficientes y baratas. Puedo hablar de mi caso, el ahorro es significativo.
@serport01@yustin Contaminación, ruido, falta de espacio para otros usos, dificultad para caminar o ir en bici ... el problema creciente del calor intenso en verano que hace necesario plantar árboles para evitar las "islas de calor" ... la lista es larga.
@serport01@yustin La movilidad del automóvil en zonas urbanas densas. Y no es exclusivo de España, muchas ciudades en todo el mundo lo están haciendo, y de forma mucho más radical, como está pasando en París. Motivos hay muchos.
@Climacus144344@GiovanniOlcese De ese porcentaje muchos lo usamos muy poco, en mi caso una vez a la semana. Si contamos a los menores, los que no tienen permiso y los que apenas lo usamos ... somos muchos.
@Man01595833Juan@Motard8559@mirabel741 El conductor fue detenido, por su aspecto parece norteafricano, como la mayoría de los chóferes de camión en Francia. No es un atentado, es una negligencia y una vía urbana mal diseñada.
@Man01595833Juan@Motard8559@mirabel741 Hay videos en RRSS, vía urbana de dos carriles por sentido, atasco, el carril derecho está parado, el izquierdo se mueve, un camión que viene deprisa por ese carril se despista, y el ver los coches parados de un volantazo arrollando a los que están a la derecha.