djp @macartur777 - Twitter Profile

Quelle honte : la France préfère les Canadair canadiens pendant que sa propre start-up révolutionnaire est ignorée ! 😡 Alors que les mégafeux dévorent déjà des milliers d’hectares chaque été, que les canicules s’enchaînent et que le climat bascule dans une folie de plus en plus visible, le gouvernement français vient d’offrir un spectacle pathétique de renoncement industriel et de lâcheté stratégique. Pendant que les flammes ravagent nos forêts, Paris a signé, en juin 2026, une commande de deux Canadair DHC-515 pour près de 200 millions d’euros. Deux avions canadiens, livrés au mieux en 2032-2033. Deux appareils qui coûtent chacun le double (voire plus) de ce que propose une entreprise française, qui emportent 30 % d’eau en moins, et qui ne sont même pas encore produits à la cadence nécessaire. Face à cela, il y a Positive Aviation. Une start-up toulousaine fondée par d’anciens ingénieurs d’Airbus et de Dassault. Une équipe qui a eu l’audace de transformer un ATR 72 en bombardier d’eau amphibie, le FF72. Résultat : - 8 tonnes d’eau (contre 6 tonnes pour un Canadair) - Prix annoncé autour de 35 millions d’euros (la moitié d’un Canadair) - Coûts d’exploitation divisés par deux - Capacité d’écopage en une douzaine de secondes sur mer, lac ou rivière - Première disponibilité annoncée pour la saison des feux 2029 - Production française, à Toulouse, avec des flotteurs fabriqués en Bretagne Et ce n’est pas du vent. L’entreprise a déjà une commande ferme de 10 appareils, plus 10 options de Bridger Aerospace, le premier opérateur de Canadair aux États-Unis. Les Américains, eux, ont compris. Eux n’hésitent pas à signer. Eux voient l’intérêt d’un outil plus performant, moins cher et disponible plus tôt. La France, elle ? Zéro commande. Même pas une intention. « On achète canadien parce que c’est comme ça ». Pendant que les ingénieurs français travaillent, le ministère de l’Intérieur préfère signer des chèques à De Havilland Canada et se contenter d’une flotte vieillissante qui arrive au compte-gouttes. C’est plus qu’une erreur. C’est une trahison industrielle. Dans un pays qui n’arrête pas de parler de « souveraineté », de « réindustrialisation » et de « Made in France », on laisse une start-up française qui propose une solution supérieure, moins chère et plus rapide se débrouiller toute seule… On préfère payer le double pour avoir moins d’eau, plus tard, et avec une dépendance étrangère. On laisse les Américains l’acheter en premier. On offre au monde le spectacle d’un pays qui invente encore, mais qui n’a plus le courage de soutenir ce qu’il invente. Positive Aviation n’est pas parfaite. Son avion n’est pas encore certifié. Le programme est ambitieux. Mais elle a déjà levé des fonds, produit ses premiers flotteurs, signé un client de lancement sérieux et avancé plus vite que bien des programmes d’État. Elle mérite un engagement clair : une commande, un soutien public, une place dans la future flotte de la Sécurité civile. Pas des discours, pas des « on regarde », pas des lettres d’intérêt diluées. Un vrai engagement. Parce que si l’on continue comme ça, dans dix ans on se demandera encore pourquoi la France, championne de l’aéronautique, a préféré payer plus cher pour moins bien pendant que ses propres ingénieurs vendaient leur solution à l’étranger.  Les feux deviennent monstrueux. Et le gouvernement, lui, reste sourd. Il est temps de choisir : continuer à s’agenouiller devant le Canadair… ou enfin soutenir une start-up française qui a le talent, le prix et le calendrier pour nous aider.

alainpaulweber's tweet photo. Quelle honte : la France préfère les Canadair canadiens pendant que sa propre start-up révolutionnaire est ignorée ! 😡

Alors que les mégafeux dévorent déjà des milliers d’hectares chaque été, que les canicules s’enchaînent et que le climat bascule dans une folie de plus en plus visible, le gouvernement français vient d’offrir un spectacle pathétique de renoncement industriel et de lâcheté stratégique.

Pendant que les flammes ravagent nos forêts, Paris a signé, en juin 2026, une commande de deux Canadair DHC-515 pour près de 200 millions d’euros. Deux avions canadiens, livrés au mieux en 2032-2033.

Deux appareils qui coûtent chacun le double (voire plus) de ce que propose une entreprise française, qui emportent 30 % d’eau en moins, et qui ne sont même pas encore produits à la cadence nécessaire.

Face à cela, il y a Positive Aviation. Une start-up toulousaine fondée par d’anciens ingénieurs d’Airbus et de Dassault. Une équipe qui a eu l’audace de transformer un ATR 72 en bombardier d’eau amphibie, le FF72. Résultat :

- 8 tonnes d’eau (contre 6 tonnes pour un Canadair)
- Prix annoncé autour de 35 millions d’euros (la moitié d’un Canadair)
- Coûts d’exploitation divisés par deux
- Capacité d’écopage en une douzaine de secondes sur mer, lac ou rivière
- Première disponibilité annoncée pour la saison des feux 2029
- Production française, à Toulouse, avec des flotteurs fabriqués en Bretagne

Et ce n’est pas du vent. L’entreprise a déjà une commande ferme de 10 appareils, plus 10 options de Bridger Aerospace, le premier opérateur de Canadair aux États-Unis.

Les Américains, eux, ont compris. Eux n’hésitent pas à signer. Eux voient l’intérêt d’un outil plus performant, moins cher et disponible plus tôt.
La France, elle ? Zéro commande. Même pas une intention.
« On achète canadien parce que c’est comme ça ».

Pendant que les ingénieurs français travaillent, le ministère de l’Intérieur préfère signer des chèques à De Havilland Canada et se contenter d’une flotte vieillissante qui arrive au compte-gouttes.

C’est plus qu’une erreur. C’est une trahison industrielle. Dans un pays qui n’arrête pas de parler de « souveraineté », de « réindustrialisation » et de « Made in France », on laisse une start-up française qui propose une solution supérieure, moins chère et plus rapide se débrouiller toute seule…

On préfère payer le double pour avoir moins d’eau, plus tard, et avec une dépendance étrangère.

On laisse les Américains l’acheter en premier. On offre au monde le spectacle d’un pays qui invente encore, mais qui n’a plus le courage de soutenir ce qu’il invente.

Positive Aviation n’est pas parfaite. Son avion n’est pas encore certifié. Le programme est ambitieux. Mais elle a déjà levé des fonds, produit ses premiers flotteurs, signé un client de lancement sérieux et avancé plus vite que bien des programmes d’État.

Elle mérite un engagement clair : une commande, un soutien public, une place dans la future flotte de la Sécurité civile. Pas des discours, pas des « on regarde », pas des lettres d’intérêt diluées. Un vrai engagement.

Parce que si l’on continue comme ça, dans dix ans on se demandera encore pourquoi la France, championne de l’aéronautique, a préféré payer plus cher pour moins bien pendant que ses propres ingénieurs vendaient leur solution à l’étranger.
 Les feux deviennent monstrueux. Et le gouvernement, lui, reste sourd.
Il est temps de choisir : continuer à s’agenouiller devant le Canadair… ou enfin soutenir une start-up française qui a le talent, le prix et le calendrier pour nous aider.

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Gilles PLATRET

@gillesplatret

1 day ago

La plaisanterie est terminée ! PS, PC, LFI alliée aux islamistes, vos mensonges contre le #CanonFrançais n'ont plus de prise sur personne, hormis vos militants ! A Chalon, en octobre prochain, nous n'aurons aucune hésitation à recevoir le Canon français pour la 3e année consécutive. Et nous n'avons pas l'intention de céder aux oukases de ceux qui ont décidé d'attaquer par le mensonge nos traditions et notre art de vivre ! C'est ce que j'ai rappelé lors dernier conseil municipal à cette gauche qui a perdu le sens de la France !

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djp @macartur777

1 day ago

@gillesplatret @erazavi3 @jmmontali @PascalPraud @christine_kelly @ericbrunet @ovial @KovacsSt Bravo !!

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djp @macartur777

1 day ago

@Ad_Vitam44_ N'oublions pas Mangin, Gouraud, Fayolle, Pétain !

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djp @macartur777

1 day ago

@Ad_Vitam44_ D'après notre cher ministre de l'Intérieur, il ne s'est rien passé à Ceuta. Moi je le crois, votre panneau est un fake, ou alors Célérusse. 🤣

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Brivael Le Pogam

@brivael

1 day ago

À tous les Français. Je lis les stratégies du pouvoir comme un livre ouvert. Voici ce qu’ils sont en train de faire. Étrangement, on nous parle d’« ingérences russes » sur Attal et Glucksmann. Personne n’a jamais entendu parler de ces fameuses opérations. Personne ne sait de quoi il s’agit. Personne n’a vu la moindre preuve. Attal et Glucksmann n’ont d’ailleurs pas besoin des Russes pour perdre. Ils perdent tout seuls. Voici leur vraie technique : Ils savent qu’ils ont déjà perdu la bataille démocratique. Ils savent qu’ils ont perdu la bataille culturelle. Il ne leur reste plus qu’une seule carte : crier à l’ingérence étrangère pour, le moment venu, faire annuler ou contester le résultat de 2027. Pourquoi maintenant ? Parce que s’ils le sortent trop brutalement, personne n’y croira. Alors ils préparent le terrain. Ils font relayer l’idée par les médias. Ils habituent psychologiquement les masses à l’existence possible d’une « main russe ». Le jour où le camp national gagnera, ils pourront dire : « Il y a eu ingérence. Ces élections sont illégitimes. Il faut les annuler. » C’est déjà en préparation en Allemagne. Ça arrive chez nous. Ce que vous appelez « ingérence russe », c’est juste des millions de Français qui ne supportent plus le théâtre. Des gens qui ont arrêté de croire. Pas des agents du Kremlin. Des citoyens. Alors que faire ? Partagez ce message. Faites-le circuler. Faites-le savoir. Si 2027 est encore gagné par les mêmes, ce seront les dernières élections libres. Et on entrera dans 1984. La partie est finie. Ils le savent. Nous aussi.

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