Malte E Vinding

🌿🚊#dktrp

[Malte E Vinding @MalteEV]

@anders_joern @jakobnaesager @Rigshospitalet Spændende!

Men syntes det er en fejl ikke at lade ekspresstunellen have skiftestation på cityringen omkring Vibenhus Runddel. En af nutidens store udfordringer er de omveje pendlere mellem brokvartererne og forstæderne må tage. S-toget er designet efter datidens pendlingsmønstre

[Malte E Vinding @MalteEV]

@Kristofferqt @poulsen_fissan @Ravninvest Hvis det er et krav, at føreren skal være klar til at overtage ved fejl, så tænker jeg altid det er førerens ansvar, også selvom der er en softwarefejl.

Hvis noget derudover forhindrer føreren i at overtage eller styre, kan det vel komme på tale at holde producenten til ansvar.

[Malte E Vinding @MalteEV]

Altså er det bare mig, eller viser videoen ikke bilen køre ulovligt ind i busslusen på Vesterbrogade ca. 12 sekunder inde i videoen?

God reklame…

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

FSD Supervised now approved in Denmark 🇩🇰

Rollout will begin soon

[Malte E Vinding @MalteEV]

@o_siig Det højst sandsynligvis også et højresving forbudt skilt man kan ane i bakspejlet. Så allerede inden Vesterbrogade er de kørt ind i en busbane, ignoreret et svingforbud, og derefter kørt over i en cykelbane.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@o_siig Det godt at vi leger djævlens advokat. Men som jeg kan læse mig til blev strækningen først lukket for biltrafik 1. maj, og så har de brugt en måned herefter på at bygge resten færdig inden “officiel” åbning.

https://t.co/3FnaRQIHPZ

Omvendt rækkefølge ville også være en dum idé.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@XiaoYi_DK Det var også derfor jeg selv lige skulle opleve det. Og der er stadig meget trafik på selve fortorvet, og ikke på træplatformen. Det er helt klart tiltænkt som et opholdsrum. Ingen katastrofe, men jeg ville prioritere fortovet og fodgængere — ikke lommeparken

[Malte E Vinding @MalteEV]

En gåtur gennem Vesterbro passage efter et regnskyld bekræfter desværre lidt en fordom jeg havde om forsøget.

Man har reelt ikke udvidet fortovet, men fokuseret på alle andre “byrumstiltag”

[Malte E Vinding @MalteEV]

@o_siig Det er da også rigtigt.

Muligvis, som andre har påpeget, kan det være optaget efter de havde bygget byrummet, men inden at de havde skiltet med kørselsforbud. Men cykelbanen har vel ligget der lidt længere?

[Malte E Vinding @MalteEV]

@4dorthe De kører allerede i Amsterdam. Der er nogle ret vilde videoer af at de kører i centrum af byen.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@SurferAndersDk Det ved jeg. Men det er vigtigt at byrumforsøg reelt viser potentialet ellers håber politikerne ikke på den.

Men nej, jeg er ikke sikker på at fortovet “nok” bliver udvidet. Det er der reelt ingen der har forslået.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@XiaoYi_DK Bare lad vær med at have niveauforskel og ikke lav en afskærmning mellem det nye og gamle ved fx bænkene som har ryggen til det nuværende fortov.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@Palm_DK @jonasholmdk Hm. Ja, der er i hvert fald et argument for at reducere antallet. Men der findes jo også taxapladser i dag af en grund, så noget lignende vil nok være nødvendigt også, for at få flåden fleksibel nok til at reagere prompte mellem perioder med lav og høj efterspørgsel.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@Palm_DK @jonasholmdk Hvorfor bliver p-pladserne unødvendige? Fordufter en tom robotbil bare i den blå luft når den ikke bliver brugt?

[Malte E Vinding @MalteEV]

@Markus_O_Mohr @RasmusDamgaard5 Elektrificering af jernbanenettet er en idé som går forud for IC5 med mange årtier. Vi burde have gjort det tidligere, ligesom vores naboer.

[Malte E Vinding @MalteEV]

@RasmusDamgaard5 Jeg havde virkelig ikke forventet meget. Narrativet om at “hælde penge ned i DSB’s sorte hul” eller whatever er nemt at forestille sig.

[Malte E Vinding @MalteEV]

Serviceeftersyn?

Cyklende befordringsfradrag?

Mere metro?
🧐

[Malte E Vinding @MalteEV]

Er bange for at dette kan betyde en udhulning af Fingerplanens stationsnærhedsprincip.