@mcu_cz@diagon_swarm Ale i na iPhone by sa hodilo mať možnosť ručne obmedziť nabíjanie. Posielal som do Apple už v 2019 feature request FB6888970 "Add setting for charging to maximum battery percentage" > ... at least a switch "Limit charging to 80%". Klasika bez reakcie (to i na bug reporty).
@mcu_cz@diagon_swarm Ani mne sa nepodarilo donútiť MacBook s optimalizovaným nabíjaním, aby nabíjal len do 80% a to je väčšinou doma. Musel by byť vždy na nabíjačke. Existuje i free software, používam. U iPhone to väčšine funguje, pretože vždy nabíja cez noc a dobije sa do 100% „hodinu pred budíkom“.
@diagon_swarm Používám actuallymentor/battery (free) omezení 80% a zobrazuje 87% design capacity a 212 cyklů. (Má přes 3 roky, manufacture date 2020-11-23.) Dlouho jsem „nekalibroval“ na 100%, můžu někdy vyzkoušet.
@kecinzer@diagon_swarm@svejcarpavel Optimalizované nabíjení v macOS ale někdy vůbec nefunguje. Takže jestli vám to funguje, nebo za 1-3 roky budete kupovat nový počítač, nebo vám to za to nestojí, tak to řešit nemusíte. Je to prostě Apple, má podobnou filozofii - easy pro uživatele, ale nefunguje na 100%.
@urbancaast@happy_roman@jakub - rychlejší rozjezd neznamená více brždění (resp. zanedbatelně)
- většina brždění je přes rekuperaci => menší otěr destiček
- možnost rychlejšího rozjezdu neznamená, že všichni dřou pneu
- aby pak vyšší váha předehnala částice spalováků a navíc i ze zplodin se mi nezdá
@urbancaast@happy_roman@jakub
Poslední díl 41 o ovzduší, tvrdit že
> Produkce částic a mikročástic je mnohem vyšší u elektro než u spalovacích.
nezní úplně logicky.
- brzdí stejně
- rekuperace
- ne všichni dřou pneu
Jake parkovani? Vsechno.
Jak?
- Cim vetsi auto, tim vic.
- Cim bliz do centra, tim draz.
- Hybridy plati stejne uz jako auta.
- Elektro prvni 2 roky sveho zivota zdarma (incentiva), pak plati dle velikosti s malickou zelenou slevou.
- Parkovaci Zony udelat daleko mensi. Proc kdyz jsem na Jiraku, tak muzu parkovat na Naplavce zdarma? To neni ani blizko moji residenci. Ve zbytku platim velmi nizkou cenu + mam nejaky mesicni kredit (ne pokuty), aby to vyslo na nejakych treba 10 hodin parkovani v cene - nakupy, kafe, obedy, deti.
- Prodrazit pokuty, nasobne - vymahat spatne chovani nasobne vic - na Praze 1 se polovina pokut nevybrala.
- Zrusit sjednocovani pokut - to je silena vec.
- Pridat mista na kola, zasobovani, rohliky, a i dokonce zahradky vysunout do mist starych parkovani + pridat zelen
@daniel_prazak Soused jezdí ultra vzdálenosti na kole a říká, že jestli si nechcete ubližovat, tak jediné co pomůže je natrénovat. Jestli zvládáte 15km, tak začít na 30km a každý týden přidat 10%. Až budete na 90km, můžete v pohodě 180km bez ublížení.
@daniel_prazak Pred jazdou overdose vitamínom C, 5 dní 1g a potom 2 dni 4-5g denne lipozomalného vitamínu C. Tiež doplniť horčík.
Po jazde saunu.
Budete mať stehná ako kameň a týždeň si nesadnete, ale zvládnuť sa to v pohode dá.
@JKelnar1@stannabaru@kasikp Vicemene ano. Jen do limitu myslim 1000e/25k mesicne. Pripadne neni potreba ani menit na EUR, kdyz se plati pres vikend (jinak myslim 0,5% priplatek).
@Nerudnej @michalnavratil9 Není. Jel správně. Zkuste porovnat s BUS pruhem. Jezdí tam polovina řidičů aut a vůbec je to nezajímá (že je to nesprávně a můžou blokovat BUS).
@LudekStanek@TSKPraha Tak upřímně to nebylo 100% legální ani předtím. Nesmí se přejet plná čára což u křižovatky většinou nešlo a porušovalo se to. A stejně i předtím se jezdilo ve vyhrazeném jízdním pruhu pro kola.
Jsem toho názoru, že by měli být oddělené cyklostezky a povolil bych tam i skútry.
@KMiklasova Pretože keď kupujem 20 kusov jednej položky, tak ich nemusím po jednom skenovať a vždy čakať 5 sekúnd, kým to váha zdetekuje, než môžem skenovať ďalší kus. Nehovoriac o tom, že sa tá inteligencia niekedy rozhodne, že mám z váhy niečo odobrať, aj keď som nič nepridal.