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@maru508sw

千葉|INTJ-T|アラフィフ

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Yoshi MUROYA （室屋義秀）

@Yoshi_MUROYA

10 days ago

千葉の空に、直径1kmのニコちゃんマークを描きます😊 「Fly for ALL #大空を見上げよう」を2026年9月に【千葉県内】で初めて実施します！ 9/5（土）〜9/13（日）のうち1日（お昼12時頃〜）鴨川市/袖ケ浦市/千葉市/船橋市/浦安市/柏市/成田市/香取市小学生時代の数年を習志野で過ごした千葉県は、私にとって特別な場所です。特に、2015年から2019年には幕張でエアレースが開催され、2016年には初優勝、2017年にはワールドチャンピオンを獲得するなど、私の競技人生においても大きな節目となった地です。そんな千葉県で「大空を見上げよう」プロジェクトを実施できることをとてもうれしく思います。リポストでぜひ千葉のみなさんに教えてあげてください！ #大空を見上げよう #FlyforALL #室屋義秀 #千葉県

Yoshi_MUROYA's tweet photo. 千葉の空に、直径1kmのニコちゃんマークを描きます😊

「Fly for ALL #大空を見上げよう」を2026年9月に【千葉県内】で初めて実施します！

9/5（土）〜9/13（日）のうち1日（お昼12時頃〜）

鴨川市/袖ケ浦市/千葉市/船橋市/浦安市/柏市/成田市/香取市

小学生時代の数年を習志野で過ごした千葉県は、私にとって特別な場所です。
特に、2015年から2019年には幕張でエアレースが開催され、2016年には初優勝、2017年にはワールドチャンピオンを獲得するなど、私の競技人生においても大きな節目となった地です。

そんな千葉県で「大空を見上げよう」プロジェクトを実施できることをとてもうれしく思います。

リポストでぜひ千葉のみなさんに教えてあげてください！

#大空を見上げよう #FlyforALL #室屋義秀 #千葉県

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国沢光宏

@kunisawanet

10 days ago

殺人未遂でJAF職員が逮捕された踏切事故の件、被害者とされている側にも大きな問題あると思う。なのに埼玉県警はJAF職員を殺人未遂ということで逮捕した。大手メディアは100％警察の側に立ち、こぞって「JAF職員が後続車のドライバーを殺そうとして踏切内に閉じ込めた」と報じている。すると多数の読者や自動車関係者から「後続車の方が悪いと思う」。残念ながら事故直後は情報全く無いため見解を表明出来なかったけれど、徐々に動画なども上がってきたので考えてみたい。まず「踏切内に閉じ込めた」という警察の主張ながら、本来は踏切内の向こう側に余地無いと進入してはならない。JAFの人が後続車進入後にバックしたら「閉じ込めた」になるけれど、そもそも道交法を破って進入している。手前の動画で著しく車間距離を詰めて走っているので、あおり行為は間違いないだろう。しかも踏切なのにあおっている。相当悪質である。また、普通なら踏切内で停止するハメになったら、バックするか対向車線に出て踏切を抜けるのがドライバーの義務である。なぜなら電車が走行してきて脱線したら死者が出る可能性大。グーグルで当該踏切の写真を見ると、2車線なので斜め前方に出られる。後方にも脱出出来る。先行車がいる状態で踏切内に入ったのだから、抜け出す義務はあおった車両にある。 JAFの職員がクルマを前に動かしたタイミングと、後続車がクルマを動かしたタイミングは警察発表無いため不明。もし警報器鳴ったタイミングでJAF職員が動いたのなら、余裕で踏切から抜けられる。警報器鳴っても電車はすぐに来ないですから（警報器鳴って電車が来るギリギリのタイミングまで動かなければJAF職員側に「殺す」という意図が100％無いとは言えない）。ただ鳴ってすぐ動いたのなら、あおったクルマも踏切から出られたろう。あえて残りJAF職員に責任を転嫁し電車にぶつさせたとすると、あおった側が『往来危険による汽車転覆等罪』になる。死者を出したら死刑または無理懲役という大罪である。いずれにしろJAFの職員が殺人未遂に問われるのは相当無理あると思う。あおったクルマと埼玉県警になにか関連性あるのだろうか？残念ながら今回の件も「警察は間違えないです」でオシマイでしょうけどね。

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神谷俊一《千葉市長》

@kamiya_shunichi

16 days ago

長文で恐縮ですが、道路上の放置車両対策の現状です。千葉豪雨の影響のうち、放置車両による道路通行の支障が大きな課題です。発災後、市内には1000台程度の放置車両があり、うち約300台は移動させないと、道路交通に支障がある状況となっていました。所有者が速やかに移動、撤収するのが原則ですが、そうもいきませんので災害対策基本法第76条の6により行政が移動させることが可能となり、14日から千葉市は市内全域で移動を進めており、今日までに相当数の移動を行っております。放置車両の移動撤収には、「所有者が民間レッカー車で撤収する」、「行政が自前若しくは国や民間事業者のレッカー車の協力を得て移動させる」ものに概ね分かれますが、行政による移動は、所有者の所在もわからず連絡困難なケースが多く、また道路の通行を確保することが目的のため、路肩に移動することが限界です。現在、市内県内のレッカー車協会に協力いただいての対応や国土交通省にレッカー車をお借りして移動を進めていますが、レッカー車の数に限界があり県外にも依頼範囲を広げ、協力を頂いています。現在注力しているのが、通勤通学が再開する月曜日に向けた交通機関・道路の復旧です。特に市内では緑区と中央区を結ぶ、旧外房有料は土砂崩れや陥没の影響で復旧までに一定時間がかかり、千葉東金道路は、NEXCO東日本の懸命の復旧作業により本日夜に千葉東JCT〜山田ICまで開通しましたが依然通行止区間があり、大網街道は放置車両の影響で円滑な通行に支障が生じている現状です。外房線の誉田以東の復旧に一定の時間を要することから、大網街道の対策が重要となっており、重点的に放置車両の移動を行っています。 JR外房線の代替バスの運行があり得る誉田－土気間、バス車両基地からその代替バスルートまで回送するルートである鎌取－誉田間については路肩への移動ではありますが、放置車両の移動がほぼ済んでいます。また代替バス運行の可能性のあるバス事業者をJRからおききし当該社が使用する道路での車両移動を加速しています。引き続き市内全域での対応を進めます。また路肩への移動だけでは抜本的な対策にはならず、路肩から撤収しなくてなりませんが、それには所有者が自宅や事業所までレッカーしなくてはなりません。暫定的な移動で必要なレッカー車数よりも多くの車数が必要になりますので、市域を超えた広域でレッカー車を投入いただく依頼・要請を行っています。今後も関係機関との連携を密に調整を進めますが、これまでに日常生活の正常化に向けてご尽力いただいている皆様に心より感謝申し上げます。今後もよろしくお願いします。＃千葉市＃千葉豪雨＃令和8年8月千葉豪雨＃放置車両