"80 MILLONES"
Porque tras dejar formalmente el cargo como Jefe de Gabinete, se activó su sueldo como Director de YPF que ronda los 80 millones de pesos mensuales
Todos los diputados que están ahora en su casa después cacarean en los medios en contra de Adorni pero no tienen lo que hace falta para venir a la sesión y cumplir con la Constitución Nacional: moción de censura por artículo 101.
Somos ahora 117 presentes. Sin quórum.
No vino el PRO.
No vino la UCR.
Innovación Federal (Misiones, Catamarca, Salta) tampoco vino. Y no la van a dibujar con dos diputados.
Independencia (Tucumán) no vino.
Provincias Unidas vino en minoría y falta su presidenta: la ex vice gobernadora de Pullaro no vino.
Después se quejan de que la gente no cree en la política. Y no: a ustedes no les cree nadie. Encubren corruptos. Son una estafa electoral.
Que la mujer de Adorni que hace tres años atrás tenía todos los dientes torcidos y era la categoría más baja en el monotributo , hoy adhiera a la Ley de Inocencia Fiscal es una meada en la cara de todos los Argentinos.
Si tuviéramos huevos estaríamos copando el congreso.
Darío, con el mayor de los respetos y desde la experiencia en el sector aeronáutico, la teoría económica del costo marginal no se aplica de forma lineal en el aire.
Combustible por Peso: En aviación, cada kilo cuenta. Un pasajero adicional (más su equipaje) altera el peso de despegue (MTOW). Esto aumenta el consumo de combustible por hora de vuelo. Multiplicado por las horas de una gira presidencial, el costo es real y medible, no es cero.
Tasas y Seguros: Existen tasas aeroportuarias de aterrizaje y servicios de rampa que se calculan por pasajero o peso. Además, las pólizas de seguro tienen primas vinculadas a la cantidad de personas a bordo y su rol.
Costo de Oportunidad y Logística: Un avión oficial no es un transporte privado personal; es un activo del Estado. El uso de recursos públicos para fines no oficiales (como trasladar familiares) rompe la trazabilidad del gasto y el protocolo operativo.
Como empresarios, sabemos que lo que no se mide, no se gestiona,Darío. El "asiento vacío"en un vuelo comercial es una pérdida, pero un "asiento ocupado"por alguien ajeno a la operación en un vuelo oficial es un costo fiscal y ético innecesario.
Abrazo
[NUEVO] Flybondi: más de la mitad de los vuelos hasta los primeros días de enero de 2026 tuvieron demoras y la ANAC no informa sanciones ✈️
⚠️ Usuarios de la empresa se quejan por recurrentes demoras y cancelaciones en los principales aeropuertos del país, y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) sólo inició un sumario administrativo para investigar los incumplimientos.
🔴 Entre octubre de 2025 y enero de 2026, la empresa presentó incumplimientos en el 20% de los vuelos programados, y el 53,4% presentaron demoras. Otras compañías tuvieron una tasa de incumplimiento del 2% en el mismo período.
➡️ Las rutas en donde Flybondi (que fue adquirida por Leonardo Scatturice, empresario ligado al sector de inteligencia) presenta mayores demoras son Posadas – Ezeiza; Mendoza – Córdoba y Santiago del Estero – Ezeiza, entre otras.
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#8M: cuando enviamos "llegué", no estamos avisando que llegamos. Avisamos que seguimos vivas. Cuando compartimos ubicación, no es para que sepan en dónde estamos. Es para que sepan dónde buscarnos si no volvemos. Tenemos derecho a vivir libres de violencia.