@FranckyHawk29 Per dirne una…
Contenere i costi volendo introdurre il pilota in “panchina”.
Chi lo paga uno che, dovrebbe entrare in gioco solo quando gli ufficiali si fanno male?
E quanto costa?
Un pilota in più è una moto in meno, ma chi le partorisce ste cazzate! 😂😂😂
🚨 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗚𝗣 - Addio seconda moto!? Una cazzata colossale.
Il dibattito ruota attorno a due esigenze che spesso viaggiano in direzioni opposte. Da una parte c'è la volontà dei costruttori di contenere i costi operativi, motivo per cui è stata avanzata l'ipotesi di schierare una sola moto per pilota. Dall'altra, però, resta fondamentale preservare la capacità di sviluppare e testare nuove soluzioni tecniche.
L'utilizzo di una sola moto renderebbe infatti più complesso il lavoro di comparazione tra componenti e configurazioni differenti. Valutare in modo rapido ed efficace due telai, due forcelloni o semplicemente due assetti diversi è uno degli strumenti principali per accelerare lo sviluppo, e rinunciarvi potrebbe rallentare il processo.
Ci sono poi aspetti pratici che alimentano ulteriormente le perplessità.
Basti pensare a un incidente multiplo nelle prime curve di una gara: nessuno vorrebbe assistere a una seconda partenza con una griglia ridotta a causa delle moto danneggiate. Per questo motivo una moto di riserva dovrebbe comunque esistere ed essere pronta all'uso.
Dorna dice che in "gara" la seconda moto si potrà utilizzare, ma che senso ha se in prova non posso usarla?
A quel punto sorge una seconda domanda legittima: se la seconda moto deve essere costruita, trasportata sui circuiti, mantenuta efficiente e tenuta a disposizione per eventuali emergenze, quanto sarebbe realmente consistente il risparmio economico? Il beneficio potrebbe rivelarsi molto più limitato di quanto appaia sulla carta.
Non va infine trascurato il tema della sicurezza. Una moto destinata a entrare in pista solo in caso di ripartenza dovrebbe comunque essere controllata, verificata e mantenuta nelle condizioni ideali per garantire affidabilità e prestazioni.
Si tratta quindi di una questione tutt'altro che definita, destinata a rimanere al centro del confronto tra squadre, costruttori e organizzatori ancora per diverso tempo.
Ai posteri l'ardua sentenza.
#MotoGP
@fabri1166@QRepubblica Lo scopo dell’intervista è il linguaggio non verbale, delle parole non se ne fanno nulla. Micro espressioni, ammiccamento pupillare, orientamento degli occhi, lapsus, movimenti del capo, mani, piedi, ha detto più di quanto immagina…il clou tossire nel pronunciare l’unica frase.
A whole life marked by a number…
but a number can’t tell an entire story.
Behind a number, there is more than fear, more than sacrifice, more than a heart that never gives up.
Behind a number, there is more than a comeback.
More than a World Champion.
He is always more. ❤️🏆
@FranckyHawk29 La sbk si può salvare solo se LB decide per moto VERAMENTE VERSIONE DI SERIE e la inserisce nel programma MotoGP tipo le Bagger. Non è possibile avere una sbk vicina alla MotoGP, per spettacolo e sopratutto per noi che, non possiamo più comprare un 1000 ad un prezzo decente!
@FmMosca Se non fosse per loro, sarebbe caldo. Possono “imitare” il freddo ma non il caldo e, in questo modo, forse, chissà eh milioni di condizionatori sono spenti.