Melih Afyonlu

[Megatron @decepticon46]

Çin'de 2018 ile 2025 yılları arasında yaklaşık 400 elektrikli otomobil markası faaliyetlerini durdurarak pazardan silinmiş. 2018'den sonraki süreçte yaşanan elektrikli araç patlaması sırasında ülkede 500'den fazla kayıtlı girişim bulunurken,2026 yılı itibarıyla aktif olarak üretim yapan marka sayısı 130 civarına gerilemiş.

‼️Daha önce detaylı yazdığım gibi bu enkazların yarattığı mali çöküş yanında dev bir tedarik borcu krizi de hala kar topu misali büyüyor.

‼️Pazardaki bu agresif rekabet ve konsolidasyonun devam edeceğini ve 2030 yılına kadar süratle hayatta kalan marka sayısının 50'nin altına düşeceği tahmin edilirken Çin hükümeti,elektrikli araç sektörünün artık devlet desteği olmadan ayakta kalabilecek kadar olgunlaşması gerektiğine karar verdi. Amaç,yalnızca devlet parasıyla üretim yapan şirketleri eleyerek pazarın teknolojik olarak güçlü ve rekabetçi markalar etrafında konsolide olmasını sağlamak!

‼️Teşviklerin zirve yaptığı dönemde 500'den fazla markanın çoğalması, devasa bir kapasite fazlasına yol açtı. Hükümet, bu israfı durdurmak için niceliği fonlamak yerine şirketleri serbest piyasa koşullarında inovasyon yapmaya zorluyor. 

‼️Ülkedeki emlak krizi ve deflasyonist ekonomik daralma,milyarlarca dolarlık geniş çaplı desteklerin sürdürülebilirliğini ortadan kaldırdı. Devlet artık sektörü fonlamak yerine,araç alım vergi muafiyetlerini yarı yarıya düşürerek ve bataryalara yeni tüketim vergileri getirerek bu devasa pazardan gelir elde etmeye odaklanıyor. 

‼️Çinli markaların aldığı yoğun devlet destekleri,ABD ve Avrupa Birliği'nde "haksız rekabet" olarak değerlendirilip ağır ek gümrük vergileriyle karşılaştı. Çin, çdoğrudan sübvansiyonları ve ihracat vergi iadelerini azaltarak küresel pazarlardaki bu ticaret gerilimlerini ve yaptırım baskılarını hafifletmeyi amaçlıyor.

‼️İç pazardaki karsızlık ve ABD/Avrupa Birliği'nin uyguladığı ek gümrük vergileri,Çinli markaları araç ihraç etmek yerine doğrudan yurt dışında fabrika kurmaya itiyor. BYD, Chery,SAIC ve Geely gibi büyük gruplar Avrupa, Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'da yoğun bir şekilde üretim tesisleri kuruyor. 2030 yılına kadar sadece Avrupa kıtasında yıllık 1,1 milyon Çin markalı aracın yerel olarak üretilmesi bekleniyor. 

‼️Yıkıcı rekabet ve indirimler nedeniyle Çinli otomobil üreticilerinin ortalama net kar marjı 2024 yılında %4,3'e kadar gerilemiş ve ortalama araç fiyatları son iki yılda %19 düşmüştür. İç pazardaki bu daralma sonucunda yalnızca geçtiğimiz yıl 16 elektrikli araç girişimi iflas etmiş.

‼️Sektör liderleri dahi bilançolarında ağır yükler taşımakta. Pazar devi BYD'nin toplam borcu 584 milyar yuan seviyesine ulaşarak şirketin borçluluk oranını %74,6'ya çıkarmıştır.

‼️Çin'deki derin emlak krizi ve ekonomik daralma nedeniyle bütçe açığı veren yerel yönetimler, zordaki üreticileri kurtarma fonlarını büyük ölçüde durdurarak şirketleri serbest piyasanın tasfiye sürecine terk etmiş durumda.

‼️Kapanan markaların ardından yedek parça maliyetleri astronomik seviyelere çıkarken ikinci el Çin menşeli elektrikli araçların değeri %70'in üzerinde kayıp yaşanamkta. 

‼️İç pazardaki kapasite fazlası (üretim kapasitesinin talebin iki katına ulaşması) ve acımasız fiyat savaşları nedeniyle Çin içindeki yeni fabrika ve tesis yatırımları, 2021-2022 zirvesine kıyasla %90 oranında çökmüş durumdayken 2024 yılından beri otomotiv şirketlerinin yurt dışına yaptıkları yatırım Çin’de yaptıkları yatırımları hızla geride bırakmaya devam etmekte!

‼️Çin’ li firmalar yurt dışında fabrika kurmaya devasa bütçeler ayırsalar da tesislerin inşası ve faaliyete geçmesi zaman almaktad bu nedenle şirketler,ellerindeki devasa stokları eritmek için halen agresif bir şekilde bitmiş araç ihraç etmeye çalışmakta,ancak artan küresel korumacılık duvarları bu süreci giderek zorlaştırmakta.👇🏻

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@EWVexillary Yoksa!

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@pisburunvuran @DoluBatarya Tesla dışındaki markalar affetmez.

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@EWVexillary İspanya üretimi Mg Türkiye'ye ne zaman gelecek? Togg t6f çıkınca yok satar mı?

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@AdemmEyupoglu Scala 1.0 benzinli 130 km hızda ses 68 DB. Kaynak: https://t.co/SwiXO8STC9

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@DoluBatarya MG'yi unutmayalım.

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@eozpeynirci Yakın zamanda kısıtlamalarda esneklik olabilir mi?

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@TuncSatiroglu Hocam piyasadaki sıkışıklığı bir nebze azaltmak için kredileri serbest bırakmak kısa vadede çözüm olabilir mi? Ama uzun vadede enflasyon olarak geri dönme durumu da var.

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@eozpeynirci Elektrikli otomobillerin trafiğe kayıtlı otomobiller içindeki payı yüzde 2,62.

[Taban yiyen Buffett @briefekonomi]

▬ Sadece Katılımevim, 2025 yılında 37.458 araç, 4.144 ev ve 8 iş yeri teslimatı yaptı. Toplam teslimat sayısı 41.610 oldu.
▬ Aynı yıl Katılımevimde 115.055 araç, 27.002 ev ve 53 iş yeri için yeni sözleşme yapıldı. Toplam 142.110 yeni sözleşme imzalandı.
▬ Eminevim, 2025 yılında ev, araç ve iş yeri için 125 binden fazla teslimat gerçekleştirdi.
▬ Bu teslimatların toplam finansman büyüklüğü 120,7 milyar TL oldu.
▬ Sadece Eminevim ve Katılımevimi topladığımızda 2025 yılında 166 binden fazla ev, araç ve iş yeri teslimatı yapıldı.
Bir de bunun Fuzulevi var osu var busu var, bir dünya firma var.
Yani varın yüksek faiz döneminde yaptıkları katkıyı siz düşünün.
Şu firmalar olmasa yüksek faiz döneminde tabiri caizse piyasada yaprak kıpırdamayacak.

[ibrahim Haskoloğlu @haskologlu]

Türkiye'de vatandaşın SAHİL HAKKI GASP EDİLİYOR. Ve bu gasp gizlice yapılmıyor, herkesin gözü önünde gerçekleşiyor.

İlgili bakanlıklar, belediyeler bu gaspı izliyorlar.

4 tarafı denizlerle çevrili Türkiye'nin sahil bölgelerine kim olduğu belirsiz insanlar çöküyor.

Bu haber için İzmir'deki beach club dedikleri yerlere bizzat girdim ve sahile girmek için bu şahıslara 8 bin TL ödemek zorunda kaldım. Bunu vermezseniz içeriye alınmıyorsunuz.

SAHİLLER VATANDAŞIN ANAYASAL HAKKIDIR.

Vatandaşın bu hakkını gasp edenler memlekette sahil alanı bırakmamışlar. Antalya, İzmir, Muğla...

Her şehrin en güzel sahillerine KM'lerce çökülmüş.

İspanya ise sahillerinin her noktasını 20 yıl boyunca korumuş ve İspanya'da da 'SAHİLLER HALKINDIR' kanunu var.

Aynı yasalar Türkiye'de de olsa, herkesin gözü önünde milletin hakkı GASP EDİLİYOR. Tüm bu sahil noktalarını tek tek inceledim.

Bu çalışmamın daha fazla insana ulaşması için beğenip paylaşabilirsiniz. Bu gaspların tüm belgelerini paylaşmaya devam edeceğim.

Yaptığım belgeselin 20 dakikalık halini Youtube'da paylaştım: https://t.co/yurMUQTbHB

[Fenerbahçe SK @Fenerbahce]

Yeniden Şampiyonlar Ligi zamanı.

@ChampionsLeague 👋

[Fener10line @Fener10line]

ŞAAAMPİYOOONLAR LİGİNDEYİZZZZZZZZZZZZZZZZ!

[FENERkenstein @kadiratalay914]

Saat 12 civarı seni her yerde paylaşmak istiyorum

[Menderes ÖZER @_menderesozer]

Çağımızın en büyük sorunu 5510 sayılı kanundur. Bunun yarın emeklilikte karşınıza nasıl çıkacağını öğrenmeniz gerek. 5434 ile 5510 sayılı kanun arasında yarı yarıya maaş farkı olacaktır. Herkesin bu konuda ses çıkarması lazım. Emekli olunca iş işten geçecektir.
https://t.co/ttdSBUPLZE

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@elektriklihayat @makif60 Güvenilirlik konusunda soru işaretleri olsa da bu tür arızaları tamir edip paylaşan çok fazla şirket yok.

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@elektriklihayat @makif60 150 bin km'den sonra yağ yakan ve rulman dağıtan app310 kodlu motoru değiştirmişler o zaman. Peki, ülkemizde bu motorun olduğu araca sahip müşteriler ne yapacak? Garanti bittikten sonra sanayide motor mu inecek?

[Melih Afyonlu @melih_twit]

@Birikim_Yatirim Teşekkür ederim.