としくん的な人

よろしくお願いします☆彡 女優の友咲まどかさんが好きです。 イチ推し女優さんです♡

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

後方排気、それだけでマニアが反応してしまうのが1989年のヤマハTZR250。世界を制する市販レーサーTZ250と同時開発したピュアレーシーなコンセプトで、キャリアを積んだ層にひと際人気だった！
https://t.co/SjN7hcYfJy

[Accela@バイク記事紹介 @PutiMotor]

'89 ヤマハ「TZR250」

市販レーサーTZ250と同時開発。

低重心化と深いバンク角で、運動性を一気に高める狙いの後方排気を採用。

規制値上限の45PS/9,500rpmに3.8kgm/8,000rpmのパワースペックで、中速域からまっしぐらにピーク回転域へ吹き上がる力強さをアピール。

ハンドリングは2スト250では経験したことのない低重心な安定性で、前輪の素早い回頭性と少し頑固に感じるほど安定感を崩さないヤマハらしさ。

しかしレースの世界で更なるエンジンパフォーマンスを求め、一軸Vツインが優位なことから、後方排気TZRは僅か2シーズンで終焉を迎えた。

https://t.co/z8RSrJKBec

[Accela@バイク記事紹介 @PutiMotor]

'80 ヤマハ「RZ250」

70年代、国内250㏄クラスの人気は低迷し、2ストロークにも逆風が吹く中、79年の東京モーターショーに鮮烈デビュー。

ロードレーサーTZ250をベースにした2スト水冷パラツインに、量産ロードモデル初のモノサスを搭載。

リッター換算140psのハイパワーと俊敏なシャーシが生み出す速さは、強烈かつピーキーで、「事故率ナンバー1」「初心者には無理」と言われながら、ヒット街道を驀進。

RZ以降、各社から2スト250が投入され、250ブームが到来。バイク史を塗り替えた。

https://t.co/SNUaG9mTqR

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

RZ250の凄さは水冷化されたエンジンもさることながら、このハイパフォーマンスをワインディングで発揮させるハンドリングの高い完成度だった。そのための軽量フレームや低重心設定がどれだけ功を奏していたかはあまり知られていない。
https://t.co/rY48kee4wB

[ヤマハ バイク @yamaha_bike]

大胆な後方排気レイアウトを採用し
唯一無二の存在となったTZR250（3MA）
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3MAで培われた技術やものづくり思想は、後継の3XV、そして後のYZF-R1へとどのように受け継がれたのか？
開発者たちの貴重な証言からその軌跡をたどります。
#さんまの日

[としくん的な人 @merci3104]

@0x0nya 骨折した脚が神経が痛む😖

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

人気のRZ250を半分にすれば125cc版が可能……ところがヤマハはRZ125を敢えてクラスで最も効率の高いボア×ストロークに設定、1軸バランサーを駆動してエンジンや車体に強度を必要としない設計で軽量化、125にありがちな非力さを感じさせないスーパースポーツを完成させたのだ！
https://t.co/TEzV2rXdz7

[Webikeプラス@東京11/3（祝）ウェビフェス2026開催！ @webike_bikenews]

自分流にカスタム出来る！ 小回りが利いて恐ろしく曲がる！ ヤマハTZR50R【Webike愛車ピックアップ】

https://t.co/TVu5pmZmed

[としくん的な人 @merci3104]

@0x0nya さきちゃん
おめでとうございます🎊🎉

[としくん的な人 @merci3104]

@rin_hayato 良きです😊

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

後方排気、それだけでマニアが反応してしまうのが1989年のヤマハTZR250。世界を制する市販レーサーTZ250と同時開発したピュアレーシーなコンセプトで、キャリアを積んだ層に人気のマシンだった！
https://t.co/DACOosS39n

[としくん的な人 @merci3104]

@msp_mcs パチ屋だと⁉️て事は実家に帰っているんか？

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

RZ250をはじめ2スト・スポーツをリードしてきたヤマハは、1991年に1軸VツインのTZR250Rで有終の美を飾った。その精緻なヤマハらしい設計の素晴らしさは見事で、すべてに行き届いたハンドリングはファンの心に深く刻まれたに違いない！
https://t.co/i17XXuKWde

[webオートバイ @webautoby]

8月1日から最大36％引き！ SHOEIがヤングライダー向けのヘルメット購入応援キャンペーンは「ワイバーン∅」と「GT-Air3」全ラインナップが対象

https://t.co/GcPb3Bud07

[としくん的な人 @merci3104]

@maronpip 熊と🐻と遭遇しなければいいですね！

[としくん的な人 @merci3104]

@snhr_minami みなみちゃん、誕生日おめでとうございます🎂🎉

[RIDE HI（ライドハイ） @ride_hi]

'80年代からのファンなら2ストのRZ250伝説を知らない人はいない。初の水冷化250ccをはじめ当時の市販車の概念を逸脱した凄まじいチャレンジの塊だった。とりわけ黒いチャンバータイプのマフラーは衝撃的で、以後2ストといえばチャンバーマフラーが常識となった！
https://t.co/A68wiNlD4t

[Accela@バイク記事紹介 @PutiMotor]

トライアンフモーターサイクルズジャパンが、9/26開催のファンミーティング 「Triumph National Rally 2026」に合わせて、公式参加証「Triumph Passport」を発行。

7/15にミーティングの詳細発表、7月中旬以降にオンラインでエントリー受付開始し、8月上旬以降に Triumph Passport の受け取りとなる。

https://t.co/Gs2SKVQHEY

[ヤングマシン公式 @youngmachine_x]

【 50mm超の厚底なのにシフト操作しやすい!? 】

デイトナから、防水ライディングシューズ「DS-505 T-WPシューズ」が登場。
足つきに不安がある方や、シート高の高いモデルに乗るライダーに向けた一足です。

カラーバリエーションはブラック、グレー、ブラウンの3色。

つま先約5cm、かかと約6cmの極厚ソールを採用しながら、シフト操作を考慮した独自設計により、自然な操作性を実現しています。

さらに、防水仕様やダイヤルリール式を採用し、ツーリング先での歩きやすさにも配慮。
スニーカーテイストな見た目もいいですよね。

詳細はこちら👇[PR]
https://t.co/xus4074uOg

📌 @DAYTONA_JP

#デイトナ #ライディングシューズ