Pašgājējs

■ bicycle /e-velo /e-scooter /bus /troleybuss /tram commuter • Fictional character / in spikes we trust / none of the above • ●○ • 

[Pašgājējs @merelysimple]

@JolantaKublins1 Bez "un".

[Pašgājējs @merelysimple]

@Rym_von_Kapsel @saliktengriba Es nesaprotu šādu debilu loģiku. Ja gājēju plūsma nav liela, tad kāda pie velna ir problēma ierīkot pāreju? Ja ir pietura tad skaidrs ka būs gājēji.

Pretējā pusē būtu objektīvi drošāk, bet neviens neietu šķērsot ielu 3x ja pietura ir šajā pusē.

[Artis Siliņš @ArtSilins]

Idiotisma PARAUGSTUNDA... Drīz tiks nodots jaunais veloceļš uz Ķekavu. Uz Ziepniekkalna ielas tika pārnesta regulējama, moderna gājēju pāreja. BET man jautājums, kurš profesionālis pirms viņas ieprojektēja šīs milzīgās sadales kastes un kurš to akcepteja??? 1/2

[Saliktengriba @saliktengriba]

BEIDZOT BEIDZOT BEIDZOT izsludināts iepirkums gājēju un velosipēdistu ceļa būvniecībai Granīta ielā.

Cik gājēju un velosipēdistu dzīvības bija nepieciešamas, lai ielu beidzot sakārtotu? Pēdējos gados vien tur uz brauktuves nogalināti vismaz 3 cilvēki...

https://t.co/ukJNdQypoP

[Saliktengriba @saliktengriba]

Degpunktā žurnāliste kārtējo reizi "victim blame" gājēju, kuru notrieca autovadītāja, kas izbrauca no dzīvojamās zonas (hint - autovadītājiem izbraucot no dzīvojamajām zonām ir jādod ceļš visiem, arī gājējiem).

Par "neatļauto vietu" žurnāliste arī sadirsa. 1/2

[Pašgājējs @merelysimple]

@kasparsskincs @NA @janisdombrava Kas tev atkal nepatīk? Republka kā republka. Jănim patīk.

[Pašgājējs @merelysimple]

@AndrejsUrbans @Daniels_Roga @LetonCarlos Nemaz nerunājot par to, cik vispār ir pareizi tur likt 912. apzīmējumu, ņemot vērā ka tālāka braukšana tur īstenībā nav aizliegta. Pa šejieni tur nedrīkst iebraukt, bet tikai tiem, uz kuriem attiecas ķieģelis.

[Pašgājējs @merelysimple]

@AndrejsUrbans @Daniels_Roga @LetonCarlos Tai zīmei ir jābūt tieši virs barjeras, lai ir uzreiz pa labi no atvērtās brauktuves daļas, nevis pie koka. Domāju Cilvēki nesaprot šo vietu, domā kaut kāds remonts bija un barjeru aizmirsa.

[H. Paščenko @pppascenko]

Autovadītāji, kuri piesauc ‘ceļa nodokli’, kārtējo reizi parāda, ka paši īsti nezina, kādus nodokļus maksā

Latvijā nav nekāda ‘ceļa nodokļa’. Ir transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis, kas tiek maksāts valsts budžetā. Tas nav maksājums Rīgas pašvaldībai par vietu pie mājas un tas nedod nekādas īpašas tiesības uz publisku ielu

Pilsētas ielas, ietves, stāvvietas un infrastruktūra tiek uzturēta no pašvaldības budžeta. Un pašvaldības budžets lielā mērā veidojas no iedzīvotāju ienākuma nodokļa. To maksā visi strādājošie rīdzinieki, arī tie, kuriem nav auto, kuri brauc ar sabiedrisko transportu, iet kājām vai pārvietojas ar velosipēdu

Tātad cilvēki bez auto arī maksā par pilsētas infrastruktūru. Bet pēc tam viņiem vēl jāklausās, ka publiskā telpa esot jāatvēl kāda cita privātīpašuma glabāšanai, jo kāds ir nopircis mašīnu un iedomājies, ka tas automātiski padara ielu par viņa noliktavu

Bet autoceptrista smadzenēm šī informācija acīmredzot ir par sarežģītu, tāpēc viņi sev ir izdomājuši mistisku ‘ceļa nodokli’, kas it kā dod tiesības privatizēt publisku ielu

66% rīdzinieku ikdienā pārvietojas kājām, ar velosipēdu vai sabiedrisko transportu. Rīgas sabiedriskais transports 2025. gadā pārvadāja 118,5 miljonus pasažieru. Tātad nē, pilsēta nepieder autovadītājiem

Velosipēds sver ap 15 kg un aizņem aptuveni 1 m² pilsētas telpas. Tas nerada izplūdes gāzes, nerada troksni, neveido sastrēgumus, neceļ toksisku putekļu mākoņus un praktiski nebojā infrastruktūru

Auto vidēji sver ap 1,5 tonnām un viena stāvvieta aizņem ap 12–13 m² publiskas telpas. Tas ir rūsējošs, trokšņains, pirdīgs un netīrs privātīpašums, kura riepas, bremzes un ceļa seguma nodilums rada putekļus, kas bojā gaisu, cilvēku veselību, fasādes un pilsētvidi. Un tas viss bieži vien tikai tāpēc, lai pārvietotu vienu slinku pakaļu pāris kilometrus

Velosipēds uztur cilvēku kustībā un samazina slodzi uz veselības sistēmu. Auto, tieši pretēji, veicina mazkustīgu dzīvesveidu un pēc tam vēl rada sabiedrībai izmaksas, gan caur veselību, gan caur infrastruktūru, gan caur piesārņojumu

Tāpēc jautājums nav, kad velosipēdisti maksās izdomātu ‘ceļa nodokli’. Jautājums ir, kad autoceptristiem beidzot pielēks, ka publiska iela nav viņu privātā noliktava

Nopirki auto — tava izvēle. Bet pilsētai nav pienākuma glabāt tavu privātīpašumu

[Pašgājējs @merelysimple]

Ģenacīc 😂

[Žaklīna @Zaklina2022]

Kad @Eduards velobraucēji maksās ceļu nodokli? Kad tiks ieviestas maksas velo novietnes, kuru izveide izmaksā dārgāk,kā auto novietne? Pašvaldībai nav jānodrošina bezmaksas velo turēšana.Velo jātur savā privātīpašumā.
🙄🙄
Aiz velo regulāri aizķeras bērni un māmiņas ar ratiņiem

[Kārlis Krūmiņš 🇺🇦🏳️‍🌈 @KaarlisKK]

Labdien @Rigassatiksme_
Uz šo lūgums atbildēt. Kas tiek darīts, lai novērstu to, kā tramvaji bloķē ceļu gājējiem? Ir nu jau piektā diena.
Pasažieri, kuri lieto taktilās joslas, šeit burtiski atduras strupceļā.

[Andrejs Urbāns @AndrejsUrbans]

Grīziņkalna pārmaiņu politiskie pretinieki atkal jau sagroza faktus, šo viņi mala arī RD sēdē🤦‍♂️

Treimaņa pieminētie noteikumi attiecas uz jaunizbūvētām ielām🤷

Bet tas, ka Alauksta ielā, ierīkojot stāvvietas uz ietves tika pārkāpti RD saistošie noteikumi viņiem gan vienalga 🤡

[Pašgājējs @merelysimple]

@Marta_noMarta Tieši tā, takas ir pieprasījums, kas mainās atbilstoši apstākļiem.

[Pašgājējs @merelysimple]

Purvciems. Saskaiti takas šajā attēlā.

[Neglīta Rīga @sakoptRigu]

📍piet. “Stirnu iela”
Šai vietai padomju laikos tika uzlikts lāsts. Savādāk pastāvīgu neērtību līmeni gājējiem šeit izskaidrot ir grūti: dubļu takas ietvju vietā, dubļu takas sen pārbriedušas gājēju pārejas vietā. Varbūt kādam rātsnamā tas rūp? @SelinaVancane @MartaKotello #Rīga

[VinnTa💙💛 @VinntaNetaa]

Situācija pie TOP veikala Ulbrokā gājēju pārejas. Braucu garām ar velo un redzu,ka pār ielu iet kundze gados, stumjot velo. Tuvojas (guess what) bembis,kurš i nedomā bremzēt.Jau redzu ka tūlīt būs sadursme,pēdējā brīdī tomēr šis attopas un nobremzē. Kundze šokā, es arī. #finito

[Pašgājējs @merelysimple]

@ligitaoz Puse no takām nav takas?

[H. Paščenko @pppascenko]

Burova kungs, publiskā iela nav privāta autostāvvieta. Ja cilvēks izvēlas iegādāties automašīnu, atbildība par tās uzglabāšanu pirmkārt ir paša īpašnieka ziņā, nevis sabiedrības pienākums nodrošināt vietu publiskajā telpā

Diskusijai nevajadzētu būt par to, cik daudz vietas atvēlēt stāvošām automašīnām, bet gan par to, kā efektīvāk izmantot ierobežoto pilsētas telpu visu iedzīvotāju interesēs. Grīziņkalnā dzīvo ne tikai autovadītāji, bet arī gājēji, velobraucēji, bērni, seniori un sabiedriskā transporta pasažieri

Automašīnas īpašums nedod tiesības prasīt publisko telpu tās uzglabāšanai. Ielas ir koplietošanas infrastruktūra, nevis bezmaksas noliktava privātam īpašumam. Ja vēlamies diskutēt par izmaiņām Grīziņkalnā, tad balstīsimies datos un izvērtēsim ieguvumus visiem iedzīvotājiem, ne tikai autovadītājiem

[Andrejs Urbāns @AndrejsUrbans]

Šie ir klaja dezinformācija ko izplata partijas "Gods Kalpot Rīgai" valdes loceklis Andris Treimanis.

Grīziņkalnā stāvvietu skaits nav samazināts par 70%!

Vairumā Grīziņkalna ielu ilgtermiņa stāvvietu skaits nav mainījies vai pat ir nedaudz pieaudzis.

[Neglīta Rīga @sakoptRigu]

📍piet. “Stirnu iela”
Šai vietai padomju laikos tika uzlikts lāsts. Savādāk pastāvīgu neērtību līmeni gājējiem šeit izskaidrot ir grūti: dubļu takas ietvju vietā, dubļu takas sen pārbriedušas gājēju pārejas vietā. Varbūt kādam rātsnamā tas rūp? @SelinaVancane @MartaKotello #Rīga