Martín Miguel Costa Tibiletti

Apasionado del cine (francés 1ro), deporte, aviación, música y lectura.
Hijo, hermano, marido y padre. Por orden.
IG

[Martín Miguel Costa Tibiletti @mmtibiletti]

Uno de los mejores regalos del día del padre, ir a Barajas a hacer fotos a ✈️
Aquí el @iberiaexpress IB3827 llegando a la 32L desde Las Palmas de Gran Canarias con su referencia al Mad Cool Festival
@madcoolfestival

[Martín Miguel Costa Tibiletti @mmtibiletti]

Como casi cada día, disfrutando de la Beluga sobre Parla, llegando a Getafe desde Francia. Hoy coincidió que uno llegaba y el otro salía!!!!

[Asociacion Amigos del Museo del Aire @AmigosMuseoAire]

✈️🚁HAZTE SOCIO/A de @AmigosMuseoAire https://t.co/hFUFeCUkNY 🚀🛰️SABES QUE AERONAVE DEL MUSEO DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA DEL @EjercitoAire ES?

MESSERSCHMITT Bf-108 Taifun

¡¡VISITA NUESTRA GUÍA DEL MUSEO EN !!
https://t.co/tQafx5qeuO

[GaboAir @GaboAir]

Esta vez con sol de frente...
Pista 31, Aeroparque Jorge Newbery.

📹 velocidad y sonidos reales.

[Martín Miguel Costa Tibiletti @mmtibiletti]

Boeing 747, la reina de los cielos, de Korean Air Cargo, en Madrid

[Martín Miguel Costa Tibiletti @mmtibiletti]

@controladores hoy os tengo a tiro de lente. En el Spotter Day de Barajas, en el lateral de la 32L. Gracias

[Órbita Laika @orbitalaika_tve]

¿Hay vida extraterrestre ahí fuera?👽

Hoy preguntamos al público y descubrimos que entre creyentes, escépticos y gente que solo quiere que paguen el alquiler… hay debate.

#ÓrbitaLaika #OrbitaLaika
⭕️ https://t.co/dwVshqwPMp

[GaboAir @GaboAir]

Aeropuerto de Comodoro Rivadavia. 🇦🇷

El despegue hacia el sector Oeste tiene obstáculos orográficos, debiendo mantenerse trayectorias determinadas para asegurar separaciones mínimas.

Si falla un motor, la aeronave no tendría empuje suficiente para cumplir con las altitudes mínimas de esas trayectorias y por lo tanto, se elaboran perfiles para volar hacia otro sector distinto al de la salida estandarizada del aeropuerto.

"Autorizado a despegar... !!"

[Monoloko1996 @monoloko1996]

Esta semana he empezado a trabajar como coordinador de vuelos ✈️

Quizás no es el comienzo que esperaba, pero en esta etapa de transición es importante seguir activo en el sector aeronáutico. Tengo claro mi objetivo y seguiré trabajando y luchando para estar algún día en cabina.

[GaboAir @GaboAir]

La llegada a Aeroparque Jorge Newbery de esta tarde.

A pleno sol hasta una altitud de 1.500 metros. Luego, un día gris sobre Buenos Aires.

📹 video con velocidad aumentada.

[PegasusA4 @A4KikeLippi]

¿Han notado en sus vuelos, cuando el avión toca pista y, de golpe, “se clava” contra el suelo? No es algo malo.
En este video, en plena cabina de un Boeing 737, se ve el momento exacto en que se activan automáticamente los speedbrakes.
Apenas el avión detecta que ya está apoyado (weight on wheels), los spoilers se despliegan solos. Y ahí suceden algunas cosas:
- Se pierde la sustentación
- Todo el peso pasa a las ruedas
- Los frenos empiezan a trabajar.
Resultado: el avión se “pega” a la pista y frena como corresponde.
Todo esto sucede en segundos, sin que el piloto toque nada en ese momento. Pero atrás hay algo mucho más importante: sistemas diseñados para no fallar para que todo esté listo antes de tocar pista.
Como verán, la aviación no deja nada librado al azar.

[Órbita Laika @orbitalaika_tve]

@RTVE_Com @la2_tve @rtveplay ¡Menudo programa se viene! Vamos a por ello🙌

[GaboAir @GaboAir]

Saliendo desde el aeropuerto de Esquel.

No hay remolque.
Se encienden los motores con el avión estacionado en plataforma.

📹 en velocidad aumentada.

[Martín Miguel Costa Tibiletti @mmtibiletti]

@crisquijano Excelente el vídeo!!! Especialidad muy, pero muy peligrosa para los pilotos, que requiere de mucha destreza y sobre todo conocimiento del medio.

Saludos!!!

[Cristian Quijano @crisquijano]

Nos fuimos a la zona de Guápiles a tratar de capturar algunas aeronaves agrícolas en su operación diaria. Este fue el resultado de una día muy emocionante y educativo sobre una rama de la aviación que es apacionante. Espero que lo disfruten. #airtractor #aviation #agriculturalsprayer #Crop-dusting #aircraft

[PegasusA4 @A4KikeLippi]

Hoy se apaga una parte de la historia de la Fuerza Aérea Argentina.
El A-4AR Fightinghawk inicia su despedida… y para muchos de nosotros no se va solamente un avión. Se va una etapa de vida.
Detrás de cada vuelo hubo madrugadas heladas en plataforma, olor a JP-1, briefings eternos, camaradería, disciplina y una pasión difícil de explicar con palabras. El Fightinghawk no era solamente una máquina de combate: era un símbolo de entrega, de vocación y de orgullo por vestir el uniforme de la Patria.
Pero su historia venía de mucho antes.
Antes del A-4AR estuvieron los A-4B y A-4C Skyhawk. Aviones que quedaron grabados para siempre en la historia grande de la aviación militar argentina y en el legado de Malvinas. Fueron aquellos hombres los que llevaron el Skyhawk al límite, volando rasante sobre el mar, enfrentando condiciones imposibles y escribiendo algunas de las páginas más heroicas de 1982.
Cada vez que uno se subía a un Fightinghawk, era imposible no sentir el peso de esa herencia.
No era solamente volar un avión de combate. Era continuar una tradición construida por pilotos que dejaron un ejemplo de valor, profesionalismo y entrega absoluta.
Tuve el privilegio de volarlo.
De sentir cómo cobraba vida en cada puesta en marcha, de despegar sabiendo que arriba quedaban solo el avión, el entrenamiento y uno mismo. Ahí entendías el verdadero significado de palabras como honor, sacrificio y responsabilidad.
El A-4AR nos exigía todo. Y justamente por eso nos enseñó tanto.
Hoy llega su despedida oficial, pero ningún Skyhawk dejará realmente de volar mientras siga vivo en la memoria de quienes lo operaron, lo mantuvieron y lo admiraron desde tierra.
Porque algunos aviones trascienden el metal.
Y la saga de los Skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina, desde los A-4B y C de Malvinas hasta el Fightinghawk ya forma parte eterna de nuestra historia.
AD ASTRA PER ASPERA y NO HAY QUIÉN PUEDA!

[Cristian Quijano @crisquijano]

Britten-Norman Islander de Costa Rica Green Airways regresando al atardecer.
#planespotting #aviation

[Órbita Laika @orbitalaika_tve]

¿Cómo se estudia a los gatos
callejeros?🐈🌃

👉🏼Candela Antón nos acerca al trabajo científico que hay detrás del seguimiento y estudio de los gatos en las calles❤️‍🩹

#ÓrbitaLaika #OrbitaLaika
⭕️https://t.co/EaiRTtEIY4

[GaboAir @GaboAir]

Qué hacen los pilotos durante la carrera de despegue y el ascenso posterior ?

Se los muestro en el video de un Boeing 737 NG 📹👇

El Capitán (que en el video también es el Pilot Flying) lleva la mano derecha en los aceleradores, para el caso de que tenga que interrumpir el despegue, antes de la velocidad de decisión (V1).

Luego de esa velocidad, lleva la mano derecha al comando, junto a la otra, para elevar la nariz del avión (Vr = Rotación) hasta dejar la pista (Liftoff).

Si el Capitán fuera el Pilot Monitoring, el comando será accionado por el Primer Oficial.

Puede volar de manera manual hasta el nivel de crucero, o todo el vuelo si lo desea y no entra en espacio aéreo RVSM (entre niveles de vuelo FL290 y FL410) y no deberá hacer un aterrizaje automático.

De lo contrario, conectará el piloto automático (AP = Autopilot) cuando lo desee.

Que lleve el AP conectado no significa que no tenga control del avión. Será el Pilot Flying (PF) y volará el avión de esa manera.

Su colega lo asistirá como Pilot Monitoring (PM).

[Cristian Quijano @crisquijano]

Zoom a Air Tractor AT-504 aterrizando 🙌 😍

[Órbita Laika @orbitalaika_tve]

¿Creéis que la alergia a los gatos la produce el pelo?

Pues sentimos deciros que lleváis años culpando al sospechoso equivocado🤧

👉🏼Hoy desmontamos una de las mayores leyendas urbanas gatunas con ayuda de la ciencia.

#ÓrbitaLaika #OrbitaLaika
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