けいじ

山小屋建てました。
Twitterはほぼやってないので基本見てるだけです。

[けいじ @muginkon]

@TAKEZO6348 @mikunimako この前の映像では車間空いてますし、確かに車間近い映像もありますが、40km制限を30kmで走っていたとかで、一瞬の映像ですし、目撃者も警察も煽りは否定してる事を考えるとただの車間不保持（反則金六千円）程度の違反で、所謂オラオラ系煽りでは無いっぽいですよね

[けいじ @muginkon]

@hayapon_fishing そうです。
正直今回の埼玉の件で後続車がどんな状況で進入したかは把握できないので、今回違反じゃないと言ってるわけでは全くなく、突発的事業で踏切内で停止した場合に必ず違反というわけでも無いと言う一般論です。
ケツピタ進入なら完全に道交法違反ですし。

[けいじ @muginkon]

@hayapon_fishing 突発的事案なら違反にはならないですよ。極端な例ですが、対向車が逆走してきて停止せざるを得なくなった時に違反扱いは理不尽です。故障や周りの車が違法に道を塞ぐところまで予見すべきとはされていません。とはいえ前車の前の歩行者を見過ごした等でもアウトなので、基本は進まないのが確実ですが

[けいじ @muginkon]

@hayapon_fishing @Kageto0923v 交差点も前車が交差点内で違法に停止したり故障する事まで予見して、全員前車が抜けきるのを確認してから進入するべきとはされてません。それだと道路が流れませんし。突発的な故障や事故で交差点内で停止する事になっても違反にはなりません。

[けいじ @muginkon]

@hayapon_fishing いえ、道交法上は１台分スペースが空いてからとは明文化されておらず、安全に通過できるか確認していれば違反にはなりません。この確認は違法に停止するとか故障まで予見すべきとはされてません。あくまで違反になるかだけの話で安全上スペースが空いてからのほうが良いのは当然ですが

[けいじ @muginkon]

@seijitsuyo 埼玉県民ですが、粛々と事実関係を確認して送検するか判断したら良いと思います。

煽りしてたのか、ただの車間不保持か、ケツピタで踏切に進入したのか等々よくわからない部分も警察は把握してるのでしょうし、それと前車の故意性はまた別で、それぞれ適正に罰して貰えれば良いかなぁと思います。

[けいじ @muginkon]

@Bo_San_2D @frotako その後文句を言いに降りてしばらくの間踏切内停車させて危険性を意図的に固定、増大させている故意は無視できませんよ。流石に前車に責任が無いは無理があります。

[けいじ @muginkon]

@Mikazuki_time そもそも目撃者も煽り運転とは思えなかったと証言、警察も確認できないと発表しているので、手前の道路で車間不保持の映像が一瞬ある以外、あおり状態でケツピタで踏切に進入したかは現状確認できないので前提条件からミスリードしてる回答に意味が無い

[けいじ @muginkon]

@rinasan1974 踏切は突発的な事故に巻き込まれた時の影響が大きいので、教習所でも電鉄会社としても前が空いてから進むことを推奨していますが、安全上の話ではなくあくまで違反になるかどうかだけの話かと。突発的事象で停止する事になっても直ちに違反になる訳ではないと言う。

[けいじ @muginkon]

@WideRangeThink 実務上の安全確認は違法停車、故障、逆走といった突発的な事象まで予見すべきとはされてないですね。踏切は重大事故になるのでそこまで予見した方が良いと教習所でも電鉄会社でもされていますが、あくまで違反になるかだけであれば、突発的事情で停止する事になった車両が直ちに違反になる訳ではない

[けいじ @muginkon]

@rinasan1974 法律上は直ちに違反とは限りません。一台分のスペースというのは法律上明文化されておらず、安全確認は突発的な故障、違法停車、逆走等まで予見すべきとはされていないです。ただ違反にならないからといって、万が一の影響が大きいので踏切は空くまで待つのが教習所、電鉄会社共に推奨されています

[けいじ @muginkon]

@Hanaxhiman @rinasan1974 安全であるかの確認は前方の車が違法に停車や故障する事まで予見すべきとはされてませんよ。交差点も同様に停止しそうなら進入禁止ですが、警察庁の免許試験でも「明らかに」という文言が入っているので、突発的な事故、故障まで含めるのは矛盾します。踏切は空くまで待つのが推奨されてますが

[けいじ @muginkon]

@integrity2021z トヨタのプリクラッシュセーフティは車内ミラーあたりにカメラがあり前方の障害物を検知するようです。レーダーはフロントグリル付近。まぁそもそも今回のシエンタについていたかもわかりませんが。

[けいじ @muginkon]

@integrity2021z 結果論としてはそうだと思いますけど、現実に非常ボタン押しに行って衝突してしまうケースはざらにあるので、皆が皆正しい行動取れるとは限らないという事かなと

[けいじ @muginkon]

@hamuhamu6301 埼玉の踏切事故も40km制限道路で30kmで走っていて車間不保持状態だったみたいですね。目撃者も煽りには見えなかったと証言し、警察も確認できないとしてるのに、後続者は煽り扱いされてる。

[けいじ @muginkon]

@t2u2s1 それはあくまで因果の話でしか無いですから。先に後続車の過失があったとしても、その危険性を意図的に固定、増大したのは後発の故意なので、過失より故意のほうが責任は重いです。渋滞で前が詰まっている等前車が無過失ならそのロジックもわかりますけど。

[けいじ @muginkon]

@Hp11Ho @nachakey 車間が近いから文句を言いに行ったと加害者自身が自供してるのにバックで出ることを意見とかものすごい妄想
そもそも前に進めるのに何故自分は道路塞いだままでバックさせるのかも全然論理的じゃないし。

[けいじ @muginkon]

@whitebeer13 @gorougorougo 安全上そうしたほうが良いのはそうですし、教習所や電鉄会社もそれを推奨してます。

先のリプに関しては「前車が進行し続けるのに問題が無いか確認した上で進入し、結果前者が違法停車という予測不能な行動を取っての踏切内停止が違反になるか」なので違う論点であることをご留意頂けますと幸いです。

[けいじ @muginkon]

@rinasan1974 先のリプが全く理解できないなら話にならないですね