6dien protesta akcijā "Asins graudiem – nē!" @AndrisKulbergs atzina, ka ātru risinājumu nav izdevies panākt, aizliegums tikai 🇱🇻 līmenī neesot risinājums, tas jāpanāk kopā ar 🇪🇺, tranzīta ierobežojumu noteikšana esot ES kompetencē, un 🇱🇻 jāievēro kopīgie noteikumi. @lasilvportals
Sàkumā Kulbergam galvenais arguments bija tas, ka Baltijas valstīm esot šādus lēmumus (proti, par Krievijas izcelsmes graudu tranzītu) jāpieņem kopā. Tam vajagot laiku.
Tuvāk vēlēšanām Kulbergs (kopā ar Kozlovski no JV, kurš, ja kas, joprojām ir satiksmes ministrs) piedāvāja pseidoshēmu ar 300% dzelzceļa tarifu pieaugumu, kas apturēšot Krievijas graudu transportu pa Latvijas Dzelzceļu. Vairāki jau tad publiski teica, ka tas nav risinājums, ka efekts nebūs (arī es, bet tas nebūtu svarīgi). Bet Apvienotā saraksta politiķi un pats premjers apgalvoja, ka graudu vešana tiks apturēta. Saeima grozija likumu vienā dienā, politiķi sevi slavēja.
Tam sekoja (joprojām pirms vēlèšanām) dzelzceļa regulatora LatRailNet lēmums (joprojām spēkā), kas pacēla tarifu par 25%. Vairāk nevarot, esot taču Eiropas regulējums utt. Kravas, kā daudzi prognozēja, turpināja braukt, pat pieauga to apjoms.
Premjers bija sašutis, teica, ka LatRailNet jālikvidē, funkcijas jānodod SPRK. Vai šai virzienā kas kopš tā laika ir darīts? Nekas.
Tad Igaunija (joprojāpirms Saeimas vēlēšanàm) pieņēma lēmumu, ka Krievijas izcelsmes graudu tranzits pa tās dzelzceļa infrastruktūru ir aizliegts. Es premjeram priekšvēlēšanu debatēs jautāju, kāpēc Latvija nedara kā Igaunija (īpaši ņemot vērā taču iesākuma pozīciju, ka Baltijas valstīm viss jādara kopā). Atbilde bija (es vienkāršoju) - igauņi dara nepareizi).
Vēlàk pienāca klāt arguments, ka šāds lèmums nozīmētu simtiem miljonus, kas būšot jāmaksā kompensācijās dzelzceļa klientiem. Esat dzirdējuši par miljonu prasībām pret Igaunijas dzelzceļu vai valdību? Neesat, jo tādu nav.
Tagad esot jārunā ar Eiropas Savienību par šo jautājumu. Lai būtu kopīgs aizliegums.
Kāpēc tas, ka nav ES kopīga lèmuma, nekavēja Igauniju lemt par aizliegumu? Premjeram būtu jàatbild - kuras ES valstis tad vēl masveidā transportē Krievijas graudus? Atbilde nebūtu viņa pozīcijai patīkama.
Jebkurā gadījumā ir skaidrs, ka Kulbergs jau vairākus mēnešus pieņem un nepieņem lēmumus, lai šoruden Krievijas (un, iespējams, Ukrainas okupētajās teritorijās zagtos) graudus turpinātu masveidīgi transportēt pa Latvijas dzelzceļu un pārkrautu Latvijas ostās.
Kāpēc? Grūti pateikt.
Varbūt Kulbergs tiešām tic, ka Latvijai jānopelna, neatkarīgi no tā, ka ar šo nopelnīšanu Latvija palīdz finansēt Krievijas budžetu un tātad - karu Ukrainā.
Varbūt Kulbergs saredz to kā nepatīkamu, bet būtisku darbu, samazinot vajadzību dotēt Latvijas dzelzceļu? Nav šaubu, ka LDz koncerns ar šo graudu transportēšanu būs nopelnījuši.
Šīs pirmās divas pozicijas, manā izpratnē, ir amorālas, bet nu saprotama saimnieciskā loģika. Ja tā būtu, tad diezgan droši varam prognozēt jaunās Saeimas un topošās valdības pieeju vēl vairākkos jautājumos.
Bet iespējams, ka “labi onkuļi” apzināti māna Kulbergu, stāsta viņam visādas muļķības (piemēram, ko vien vērts bija tas reāli pilnīgi muļķīgais scenārijs ar t.s. 300% tarifa paaugstināšanu - jebkuram dzelzceļa pārvadājumu ekspertam uzreiz bija skaidrs, ka tā ir pilnīga mirāža) un premjers viņiem notic. Tad Kulbergam (vismaz pie sevis) būtu jāatminas, kas šajā vairāku mēnešu ceļā ir apzināti maldinājis, lai vairs nekad tiem neklausītu.
Bet citādi - Krievijas graudu kravas turpina braukt pa Latvijas dzelzceļu, kaut mēs visi pirms 2 mēnešiem varējām noklausīties, cik neapmierināts ir Kulbergs, Apvienotais saraksts (piemēram, Pozņaks).
Turklāt vaina nav tikai Kulbergam vai AS. Arī koalīcijas partneriem - JV, NA, ZZS, kas šo vairāku mēnešu miglas pūšanu ir atbalstijuši.
Vai nav tā, ka AS vēlētāji nevis klausījas vārdos un skatījas vārdos, bet projicēja visas savas vēlmes uz Kulbergu? Viņš lūk, krietnais un pareizais un darīs, kā es gribu un darīs pareizi.
Tagad graudu šoks, kā latino Trampa vēlētājiem, kad Tramps pildīja solīto un sāka deportēt
Vēlētāji mēdz pieļaut rupjas kļūdas, uzķerties uz kādu pašpārliecinātu ākstu, kas nemaz nav piemērots amatam, bet sabiedrība parasti savu kļūdu saprot visai ātri. ASV vēlēšanas tam graujošs piemērs. Tas pats gaida mūs Latvijā.
Tūlīt redzēsim, kā Briškena matraci LSM telpās ieņems Šuvajevs, no rīta līdz vakaram stāstot, cik svarīga un pareiza būtu Progresīvo ņemšana @AndrisKulbergs valdībā.
#DejaVu
Šeit skaists ir viss.
… ka ar 45+ gadu darbastāžu vecuma pensija var būt 400€;
… ka indeksācijas rezultātā par papildus >16 gadiem stāža saņemsi +3,96€ pie pamatpensijas.
📌 Vislielākā sociālā netaisnība un trūkums >10% mājsaimniecību ir izkropļotās pensiju sistēmas dēļ…
Piecas stundas pēc publikācijas parādīšanās ar situācijas skaidrojumu savos sociālajos tiklos klajā nāca partija "Progresīvie". Pinoties skaidrojumos, partija būtībā atzīst gan notikušo, gan to, ka ar informāciju jau laicīgi nav nākusi klajā publiski
https://t.co/sbWcpd81KZ
Ja "Progresīvo" partijas biedri/vadība zināja, bet paši nevērsās policijā un piesedza partijas biedru ar izdomātiem atkāpšanās iemesliem tā ir līdzdarbošanas noziegumā un nozieguma slēpšana likuma izpartnē. Stambulas konvencija pēc pieprasījuma visā krāšņumā.
Ļoti nepatīkams signāls no @AndrisKulbergs un nekonsekvence attiecībā uz partijas @Apvienotais_ pausto nostāju par laulības institūta būtību un jēdziena nepaplašināšanu.
Personīgais viedoklis šajā gadījumā nav noteicošais.
@EdvardsSmiltens@Edgars_T
Piektdien ZZS “Delfi” intervijā sola, ka partijas vidū nav problēmas ar alkhoholismu; sestdien ZZS labklājības ministru pieķer 3,5 promiļu reibumā vadot auto.
▶️ Skaties visu sarunu raidījumā “Nākamais, lūdzu!”
https://t.co/egG4dAsj3U
#sif_maf2026
Tikai pirms nedēļas – alko problēmu nevienam neesot. Varbūt beidzot laiks par atkarībām amatos runāt godīgi, jo skaidrs, ka šis nav vienīgais gadījums un vienīgā partija?