CHEGOU O MOMENTO!
ESSE É O REBRANDING DAS MINHAS REDES SOCIAIS!
(é mais um face reveal do que qualquer coisa, mas tudo bem)
Hoje, dia 22 de Junho, estou reposicionando minhas redes sociais. De um simples designer de escudos, estou abrindo meu leque de conteúdos. +
@Blav1kenButcher@flumenbossanova É literalmente isso o que a gente já faz há décadas, e é APARENTE que não dá certo. As pessoas voltam pras favelas, só que agora na puta que pariu, enquanto derrubam as favelas pra construir grandes empreendimentos VAZIOS.
O Pessoa está certo. Não porque seja efetivamente inviável. Vejam, a questão do metrô do Rio de Janeiro é a seguinte:
A operação do metrô é cara, e é cara por DETALHES operacionais relativamente simples. O maior deles é o fato do metrô ser uma linha reta, o que exige que, ao final da linha, o trem tenha que manobrar para mudar de direção. Essa é uma manobra caríssima que aumenta muito o custo e diminui muito a eficiência.
A prioridade nº 1 do transporte metroviário tem que ser finalizar a estrutura anelar para acabar com esse problema, reduzir custos operacionais, e assim conseguir caixa e eficiência suficientes para FAZER SENTIDO mais um investimento bilionário no setor.
Nós sabemos o que fazer. O seu pré-candidato sabe?
@AdrielAAB Te faço um convite pra conhecer o trabalho do @querometro, o Plano QUERO.
Acredite: tem ainda MUITO a ser feito no metrô do Rio. Mas esses pontos que você citou realmente são importantes.
@syeikd3647829@garciacjao Na verdade, anéis são conhecidos por serem ruins de operar, porque o controle é bem difícil. O maior benefício é o desenvolvimento autocontido. Fiz um fio sobre anéis 👇
Quanto à viabilidade, quase nenhuma infraestrutura é feita para ser superavitária.
https://t.co/6foJWYs4Zi
@diegofolhadella@20rcmatheus Dependendo de onde serão os acessos do Metrô, talvez consiga atender o Ingá sim.
Se tiver um na Cantareira, dá pra atender (seria excelente pra mim que faço Direito na UFF, o Campus é no Ingá)
Mas qualquer coisa, dá pra pegar o 47.
@pedreco@rodrigoluisvelo Amigo, o traçado original de 2011/12 só tinha 2 estações em Niterói. No Centro e no Barreto. Fazendo esse contorno, além de passar no CENTRO (praça do Rink), passa no Gragoatá, o maior campus da UFF, em Icaraí e Santa Rosa (enormes polos de trabalho e serviço) e no Fonseca.
A UFRJ apresentou hoje o projeto para Linha 3 do metrô. A proposta teria 50km de extensão, e partiria da Carioca, com passagem por UFF, Icaraí, em Niteroi, UERJ e centro, em São Gonçalo, e terminaria em Itaboraí, onde a Petrobras desenvolve o mega projeto industrial Boaventura
Um dos piores uniformes da história da seleção
Olha como um calção azul faz toda a diferença.
A camisa é bonita, mas não existe seleção brasileira com calção branco.