QUERO Metrô

Um lugar para discutir uma reforma urbana transformadora, de onde surgiram propostas para a mobilidade do Rio.

Administrado por Pedro Geaquinto (@anticarrista)

[QUERO Metrô @querometro]

🚇🏙️ Queremos promover a mobilidade urbana como força de transformação, capaz de converter as cidades em ambientes mais humanos, justos e sustentáveis.

🗺️ O Plano QUERO propõe uma nova rede de transportes multimodal e unificada para o Rio.

👆 Acesse o projeto na bio!

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@clappinho Pior que Três Rios é meio termo sim. Depende da hora do dia. Mas não sei se foi só a época do ano que fui.

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@gabrieunargass @pavonesss Vai na Onde Valença. Vai na Onde Miracema. Vai na Onde Quissamã.

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@borgses E bem barato de fazer né. Ferrovia de superfície. Isso tá assim 100% por falta de vontade política.

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🚇🏙️ Queremos promover a mobilidade urbana como força de transformação, capaz de converter as cidades em ambientes mais humanos, justos e sustentáveis.

🗺️ O Plano QUERO propõe uma nova rede de transportes multimodal e unificada para o Rio.

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@Yago_semog Ninguém se preocupa com demanda, desapropriação, impacto social, meio-ambiente, com o futuro etc. quando se trata de rodovia. Tem que fazer e é isso. O escrutínio é mais pesado para transporte público

E carro é menos afetado, até beneficiado, por gestão fragmentada e incremental

[QUERO Metrô @querometro]

Completamente subterrânea, sendo que a Raposo Tavares tá ali pra ser usada. É um esculacho.

Pessoal tá surtando com as tuneladoras, não é possível. A ideia é ter a dificuldade norte-americana para construir metrô, por causa dos custos, mas sem o PIB dos EUA?

[Diário da CPTM @DiariodaCPTM]

Governo de SP inicia sondagens e dá primeiro passo para a Linha 22-Marrom do metrô em Cotia

Totalmente subterrânea, a Linha 22-Marrom deve ter cerca de 29 quilômetros de extensão e 19 estações. O trajeto vai conectar Cotia e Osasco à estação Sumaré, integrando a Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo

A previsão é de integração com outras linhas do sistema metroferroviário e capacidade para atender cerca de 650 mil passageiros por dia. O tempo estimado de viagem entre Cotia e a capital é de aproximadamente 42 minutos

https://t.co/gnoKqFo1K8

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@Yago_semog O que vou falar pode parecer superficial (é o twitter), mas é também questão de criar sistemas de gestão e território. Parte do problema é analisar linhas isoladamente (afeta governança) e sem o impacto social e projetos multifuncionais (afeta planejamento espacial, uso do solo)

[QUERO Metrô @querometro]

@Yago_semog Mas esse é o ponto. Quer dizer que a intervenção rodoviária pode utilizar de soluções diversas, até com impactos radicais (desapropriações), enquanto o transporte público é relegado a fórmulas de construção e delegação. Inclusive o rodoviário é imune a intervenções sustentáveis

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@_FabioReis Essa é só uma etapa inicial, de preparação. Já viu a rede completa depois de 30 anos de expansão?

[QUERO Metrô @querometro]

Antes de qualquer expansão, o Plano QUERO propõe um estágio de preparação. Os ramais Deodoro e Gramacho são reformados como as Linhas 10 e 11 do metrô.

Com estações novas, sinalização moderna e intervalos frequentes, as linhas deixariam de ser um transporte de segunda categoria.

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@asparagus_12 @esquilinus (uma rede expressa, então, nem pensar. Só tem a Linha 11)

[QUERO Metrô @querometro]

@asparagus_12 @esquilinus Há uma tensão entre centralização e descentralização das transferências, que deve ponderar também outras modalidades de transporte.

Infelizmente a agenda de integração metropolitana foi abandonada na gestão passada e agravada na atual. Integração entre modos se enfraqueceu.

[QUERO Metrô @querometro]

@asparagus_12 Sim, entendo. Boa parte dos problemas é justamente institucional. São Paulo ainda vai sofrer muito com essa fragmentação dos últimos anos.

[QUERO Metrô @querometro]

@brunosindicic Sim, na real me alinho 100% com isso!

[QUERO Metrô @querometro]

@omrclo Vê no site do QUERO. Tá na bio :)

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@borgses Ficam nas passarelas ao sul da atual estação Gramacho (que seria ligeiramente deslocada para mais próximo do Rio Sarapuí). A estação Doutor Laureano ficaria, em específico, na altura da Praça da Rondon.

[QUERO Metrô @querometro]

@bubibu_bibubi @gabicha24 @AdrielAAB Sim, controle de processos é uma área do conhecimento em ebulição por causa das capacidades computacionais mais elevadas! Se tem gente falando em veículos autônomos compartilhando espaço com pessoas (agentes imprevisíveis com consciência), imagina sistemas praticamente fechados?

[QUERO Metrô @querometro]

@billiextalent Não sei. Mudança puramente tecnológica tem que botar na ponta do lápis.

A decisão não se deduz igual planejamento espacial (por exemplo: metrô nas Américas é melhor porque é compatível com a ordem da demanda e é imune aos problemas do VLT e qualquer outra falha de previsão)

[QUERO Metrô @querometro]

É esse o tipo de preocupação que queria fosse verdade, não o perrengue que é se deslocar.

[⚧︎ (㇏^.ˬˬ.^ノ) @maionesaluiza]

eu amo o plano @querometro mas as vezes me pego pensando em como o carioca médio reagiria ao ver esse anjo biblicamente acurado:

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@GesteiraPedro Sim. Dos que eu conheço, acho que o ecossistema de apps de Londres é bem bom.

[QUERO Metrô @querometro]

@eumanero Iria sim, na forma da rota especial que eu chamo de 1bis no projeto. Só muda de nome e aumenta o itinerário: vai até a Gávea depois de Botafogo (e quando a Linha 2 se expande, vai até Vilar dos Teles depois da Pavuna)

[QUERO Metrô @querometro]

@vtkrio No QUERO seria Linhas 12 e 11 com baldeação em Lucas, ou a rota especial (Linha 21S) sem precisar fazer a transferência. Isso tudo com trens super confortáveis. Ou seja, no máximo teria que pegar um ônibus alimentador ou local, com integração tarifária, pra te deixar mais perto.