かわび

Made in 福岡
経済学部生　経済地理系ゼミ所属

[かわび @nkskwbt]

ちょうど大牟田に用事があり、博多から乗り換えなしで行けるならということで臨時快速熊本行きに乗車。
方向幕は臨時でグリーン車は通路扱いでした。

[かわび @nkskwbt]

ちょうど、中洲川端と呉服町の間に、もともと呉服町駅を建設予定で、計画変更です大博通りの東側に移動、その穴埋めで、駅間の短いあそこに「中洲川端駅」を建設したという話を、情報をくださった交通局関係者に伺いましたね

[マチカネミネット🍑🍡.゜ @EROS_GF]

@nkskwbt 現地の地図見りゃどう見ても西鉄のイチャモンのせいじゃないってのはわかると思うよ…?これ呉服町分岐になんか出来ないよ…?

[かわび @nkskwbt]

草

[SEIKIN (セイキン) @SeikinTV]

ワホー2026
https://t.co/1lTfRiAaYV @YouTubeより
#ワホー #わほー #セイキン

[かわび @nkskwbt]

@EROS_GF 違います。中洲川端、呉服町駅間が短いでしょ？
あれは、計画変更です。
中洲川端駅そのものの存在を考えていない時期の状況です。
基本必要のない、空港線中洲川端留置線も、計画変更で発生したと関係者から伺いました。
呉服町駅を、現在の明治通り天神よりに建設計画だったようです。

[かわび @nkskwbt]

それが福岡のバスと、他都市のバスの違いです。

もし調布駅が西鉄バスだった場合、行き先は全て「新宿」、「渋谷」、「池袋」のいずれかになってるはずです。

福岡は、天神などの都心部まで乗り換え不要な都市高経由の充実。

他都市は、接続してない鉄道駅同士の駅間輸送に徹し、都心方面は鉄道に一任してます。

その点も、西鉄と福岡市地下鉄が相容れない理由なのかもしれないですね、、、

[🌴かささぎ号🌴𝙆𝙤𝙠𝙪𝙧𝙖⇋𝙎𝙖𝙜𝙖 @hansman_neo]

見たよ！基本的に全てのバスの行き先が異なる路線の鉄道駅になっていました

[かわび @nkskwbt]

それが福岡のバスと、他都市のバスの違いです。

もし調布駅が西鉄バスだった場合、行き先は全て「新宿」、「渋谷」、「池袋」のいずれかになってるはずです。

福岡は、天神などの都心部まで乗り換え不要な都市高経由の充実。

他都市は、接続してない駅間輸送に徹し、都心方面は鉄道に一任してます。

その点も、西鉄と福岡市地下鉄が相容れない理由なのかもしれないですね、、、

[かわび @nkskwbt]

残念ながら私は、小竹向原、唐人町、調布駅や府中駅から徒歩圏で行けるほどの場所にしか住んだことしかなく、バスがないエリアの不便さは一切存じ上げません。

その点はお見知り置きを

[かわび @nkskwbt]

まず、勝手に私が定めた「卒論のテーマ」に関する口出しを、テーマも知らずに一方的に助言をなさっているようですが、私のテーマは、「アフターコロナによる大都市圏の地下鉄利用動態の変化と、今後の展望の経済学的分析」です。

私鉄なんて最初っから分析対象に入れてないんですよ。あくまで、都市圏内輸送に徹する地下鉄に関する分析ですので。

もし地下鉄に直通運転を西鉄が行っているのであれば、西鉄の分析もそれなりに力を入れますが、「箱崎線貝塚線」の直通すら計画後ろ倒し及び計画そのものの取り消し、再浮上を繰り返している現状を鑑みて、「西鉄天神大牟田線」と、福岡市交通局に関するデータ分析ははっきり言って時間の無駄です。

であれば、関西圏、首都圏の地下鉄路線であれば、「西鉄天神大牟田線」と同格かそれ以上の「大手私鉄本線格」の路線と地下鉄が直通運転していますので、そちらの会社へのヒアリング調査に時間を割きたいです。

一応、西鉄が福岡市の都市開発を行なっていたことを考慮して、「西鉄の都市開発部門」の方とお話しする機会を設けましたが、福岡市地下鉄の建設計画データが手元にある以上、そもそも「本州」ですらない福岡の図書館にある資料など、参考文献としての価値が微塵に感じられません。

であれば、大学群同士で図書館利用提携を結んでいる、「首都圏早慶上理MARCHの学生証提示による大学図書館の相互利用」の方を利用するように考えるのは当然だと思いますが？

もし、それら大学図書館の史料以上に、価値のある書物が福岡市総合博物館にあると仰るのであれば、ご教授いただきたいです。

[かわび @nkskwbt]

内定先は東京都内の大手私鉄総合職です。

卒論のテーマが地下鉄に関するものなので

[しだいもく @SHIDAIMOKU81]

卒業後は福岡県庁か福岡市役所でも目指しとるんか？

[かわび @nkskwbt]

夢物語って知ってます？

[てっしぃ～ @teshi729]

おめぇ、
ほーんとに、なーんも知らんのやな。
べき、言うたって、あーた。

それは
西日本鉄道設立の目的
だったんだよ。

何回も涙ぐましいほどの挑戦をして全部失敗したんだよ。

知らんかったんかーい。

[かわび @nkskwbt]

一応、直通を行っていないのであれば、分析するだけ無駄らしいです。

天神大牟田線とに地下鉄の直通運転計画ってありましたっけ？

[てっしぃ～ @teshi729]

@nkskwbt @kowrinmodel そーかなぁ？？
担当教授はそれでいいと言われてる？

ちなみに地下鉄関係の資料は何処まで読みましたか？

[かわび @nkskwbt]

@sugibaku3 まあ、福岡の地下鉄は「公営鉄道」なので、「民間鉄道」とは多少の立場の違いがあるような気が、、、

[かわび @nkskwbt]

@hansman_neo 私が3か月前まで

[かわび @nkskwbt]

@hansman_neo もしよろしければ、調布駅北口の時刻表をご覧になってみてください。

基本全てのバスの行き先が、「異なる路線の鉄道駅」になっています。

京王調布→中央快速線三鷹とか

[かわび @nkskwbt]

旧帝の建築学科の友達もいるので、そこらへんにも聞いてみます。
計画時に建築法的な制限があったのか否か

[T.Hoshino（星野 隆） @hossy1987]

@nkskwbt 天神から博多駅の間のカーブが呉服町経由にするとカーブがキツくないか疑問があるので、卒論が出来たら是非拝見させていただけたら有難いです。天神、中洲川端祇園の間はカーブや拡張のために地上権設定しているはずで、西鉄、岩田屋、新天町、紙与が関係しているので何か分かりましたら教えてください

[かわび @nkskwbt]

@hossy1987 個人的には、中洲川端がなくなって、呉服町を若干大博通りから西側に位置する場所に立地していたのではないかなと。まだ資料は読んでいませんが。

[かわび @nkskwbt]

@scene_B DM来れます？
地下鉄の当時の建設計画資料が手元にありまして

[かわび @nkskwbt]

@FukNnRssg9872 ですよね。流石に彼の頭がおかしいとしか

[かわび @nkskwbt]

もしかして、私の知らない世界で「標準軌」の西鉄天神大牟田線と、「狭軌」の福岡市地下鉄の直通運転が水面化で計画されていたりします？

それであれば謝罪しますが、鉄道業界、ましてや本州ですらない地方都市で、今後そのような、「線路幅変更」を伴う大掛かりな工事を必要とするような直通運転は、私の浅はかな学歴である、某大学群のいずれかに属する私の学力では、とても必要なようには思えません。

もし、西鉄関係者とお会いする機会があるのでまた、今度、「Xのこの方が、私の地下鉄に対する分析のテーマで、直通を行っていない弊社のデータを用いるべきだという意見を、一方的に批判口調で主張してきたので、もしよろしければ、今後の直通運転の計画の有無を教えてください。知りたがっている人がいたので。」

とお尋ねしますが、どうですか？

[てっしぃ～ @teshi729]

@nkskwbt @kowrinmodel そう言う自慢はいいから
まず最低限の資料読み込みな。

[かわび @nkskwbt]

一応、他の首都圏大手私鉄も、一社総合職に内定が決まっているため、伝手で入手できる状態ですし、タイミングがあれば内定先含めヒアリングも行います。

[T.Hoshino（星野 隆） @hossy1987]

昭和36年福岡市総合計画と福岡市高速鉄道建設史と運輸省に福岡市から出された敷設許可申請書類は目を通しておいた方がいいんじゃないかと思います。(国会図書館に資料があるようなので、大学図書館にはなくても首都圏で手配可能かと思います。地下鉄建設の経緯等は書面に記載しているはずですし。)