nok

金融機関勤務。

[世界・驚愕ニュース @world_news2025]

【悲報】
ロシアに残ってロシア経済に
貢献していたJTさん、
ロシアに爆撃される。

[満州中央銀行 @kabutociti]

印旛沼、江戸時代以前の昔は海だったを出すまでもなく、今回浸水した場所の一部は1945年、戦後直後まで、沼でした。

https://t.co/025u452gRh

[滝謙介｜グロービス経営大学院教員 @KensukeTaki]

https://t.co/d4bXxvcn6e

[mana｜株式会社MakeAI CEO @MakeAI_CEO]

おいおい。こんなもん即ブクマです。Obsidianに入れたら削除依頼しよ。

[nok @nok_log]

【今さらですが】東京のdocomoのつながりづらさ、ひどい。地方の方がまだマシ。

[dragoner @dragoner_JP]

真面目な話、茨城の牛久は何かがおかしいと思っている。道民をジャンキーにしている山岡家の創業地も、ラーメンショップで1番人気ある店も、両方共に牛久というのが謎。10万人いないんだぞあそこ

[nok @nok_log]

【再確認】自分はおじさん。

[田中渓 @KeiTanaka_Radio]

業界の重鎮、成功者が「今の相場はあぶない」

と言っているものは、必ずしも額面どおりに受け取らなくてもいい、と思います

こういう方々は、もう少しすると現役を退くことが見えていたりするので、不必要に晩節を汚すリスクを取りたくないバイアスかかっている気がします。

こんな感じでしょうか

上げ相場を予想して、実際にあがっても大して評価されない
上げ相場を予想して、暴落すると「めちゃくちゃ叩かれる」
下げ相場を予想して、実際はあがってもみんな覚えてない
下げ相場を予想して、暴落すると「神」

こんな感じになりがちなので、引退が見えている人は、相場に警鐘を鳴らしがちだと思っています。

[木下勝寿🔥東証プライム社長兼現役マーケター @kinoppirx78]

https://t.co/HT0oXrDJfP

[nok @nok_log]

何だか時間なく、投稿もできぬ。
でも日記は書いてる。
最近は日々、AIに慣れ親しんでいる。会話しすぎると課金とか、キャバクラかいっ。でも課金しそう。

[nok @nok_log]

昨年録画しっぱなしになっていたザノンフィクションの30周年企画の中の『われら百姓家族』を遅ればせながら見たが、どえらいドキュメンタリーですね、これ。魂が震えました。ドラマよりもドラマチック。子どもたち同年代なんやけど、同時代にこんな話あったんかいなと。

[鈴木 貴久彦 @Kikuhiko_Suzuki]

🕑41時間で社会を元に戻した人たちの話

――関越道多重事故復旧に見る、日本の「迷わなさ」

年末のこの時期、群馬県みなかみ町の関越自動車道で起きた67台が絡む多重事故は、映像を見る限り、ほとんど災害である。20台が炎上し、死亡事故が発生し、現場は冬の山間部、しかも夜間だ。条件だけを並べれば、長期通行止めになっても何ら不思議ではない。

ところが現実は違った。
関越道下り線は、およそ41時間で復旧した。

ここで多くの人は「日本すごい」「現場が頑張った」で話を終えてしまうのだが、それでは何も見えてこない。
今回の本当の凄さは、頑張ったことではない。迷わなかったことにある。

災害級の事故が起きたとき、組織が最も陥りやすいのは「正しさによる停止」だ。
警察の現場検証が終わらないと次に進めない。
責任の所在が曖昧な判断はできない。
廃棄か返却か、誰が決めるのか。
有害物質を含む車両をどこに置くのか。
道路を直す人員はいつ確保できるのか。

これらはすべて、極めて真っ当な問いである。
そして、その一つひとつが、現場を簡単に止める。

だが今回、それが起きなかった。

まず、関係各所との調整が止まらなかった。
警察、消防、自治体、レッカー会社、建設会社、土地所有者。しかも死亡事故を伴う現場だ。普通なら「警察判断待ち」で全工程が凍結する。しかし実際には、検証と撤去、調整と準備が並行で進んだ。
これは現場が無理をしたからではない。順番待ちを前提にしていない指揮系統が、最初から組まれているからだ。

次に、廃棄の判断が滞らなかった。
焼損車両は、すべてが捜査対象になるわけではない。しかし、後で揉めるリスクを考えれば、誰も軽々に「廃棄でいい」とは言いたがらない。ここで判断が止まると、車は道路を占拠し続ける。
それでも止まらなかったのは、誰が、どの条件で、廃棄判断を下せるのかが決まっていたからだ。書類ではなく、権限と前例によって。

さらに、有害物質流出を踏まえた搬出先の検討と確保も、詰まらなかった。
燃えた車両は、単なる鉄くずではない。燃料、オイル、バッテリー、積載物。置き場所を誤れば、二次災害や環境問題になる。
重要なのは「どこに置くか」ではなく、今・夜中に・この台数を受け止められる場所はどこかを即答できることだ。
ここに万能なマニュアルは存在しない。あるのは、過去の経験、協力的だった地主、夜間対応できた事業者といった、記憶と人脈の蓄積である。

最後に、搬出後の道路復旧に向けた人員確保だ。
焼けたアスファルトは、そのままでは使えない。しかし「すべてが確定してから人を集める」では間に合わない。
今回、撤去と同時に路面補修が始まったのは、結果が出る前から、人と重機を押さえていたからだ。削るかもしれない、直すかもしれない。その「かもしれない」に賭けられるかどうかが、復旧速度を分ける。

まとめると、今回の41時間は、英雄的努力の結果ではない。
調整、判断、環境リスク、人員確保という、最も面倒で、誰も評価してくれない仕事を、止めずに、迷わず、並行で回し切った結果だ。

奇跡は起きていない。
起きたのは、想定外が起きることを前提に、想定外を処理できる人と仕組みが、静かに機能したという事実だけだ。

67台が燃えた現場が、41時間後には日常へ戻る。
その裏側にあるのは「日本すごい」という感想ではなく、迷わないための現実的な設計である。

こういう仕事が、誰にも称賛されず、ニュースの片隅で「解除されました」とだけ報じられる国は、まだ簡単には崩れない。
今回の関越道は、そのことを静かに示していると感じた。

[小宮山雄飛 ホフディラン @yuhikomiyama]

街角で突然ファッションスナップの声をかけられ、そらーやった方が面白いだろうと^_^
50代で初の読モデビューです！

[nok @nok_log]

久しぶりに流山おおたかの森のスパメッツァへ。
サウナは素晴らしいのだが、人気のせいか若者が多く、騒がしいのが残念であった。いかんともしがたいから、空いている時間帯に行くのが良いのだろう。

[nok @nok_log]

二日酔い気味のところに迎え酒。

[田中渓 @KeiTanaka_Radio]

幼少期、夜ちゃんと寝ないと「ねないこだれだ」を持ってこられることがトラウマになってたんですが

最近、夜更かしをしていると
「やばい田中渓が起きてくる」

という投稿が爆増しているので、多分世代交代が起こってると思います

[nok @nok_log]

ドラマ『不毛地帯』をもう一度見たいという衝動が抑えられず、FODを契約してしまった。。一気見したけど、お金出した以上に満足感あった…！
今見ても、とんでもないドラマである。

[nok @nok_log]

https://t.co/s4bjDznbJ8

[BBC News Japan @bbcnewsjapan]

BBCニュース - 【解説】 修正された和平案、ウクライナがゆくゆくは受け入れるかもしれない内容に　https://t.co/KmpZsZBChl