@yagiznizipli@kenwheeler This made me think of that game too. I never tried it, but hearing about it really hit a nerve in my dark humor center. Such a brilliantly terrible idea for a game - gotta love indie game devs.
@Lightcrude@MikaelJungner Joo noista käytöstä olevista LFP-autoista saanee hyvin käytännön kokemuksia selvittämällä. Teslalla varsinkin on kätevästi kemiat vastakkain malliston sisällä ja paljon state of health -dataa kuskeilta eri akuista. Kannattaa pitää silmällä Volkkarin ID2-mallia myös.
@SarasvuoJari Pahvimolokki on kansallislajiehdokas, jossa itse taittaa isohkot pahvilaatikot keräysastiaan tiiviisti muiden pahvien väliin muutaman minuutin vaivalla. Ja seuraavana päivänä siihen viereen on ilmestynyt kaksi taittamatonta kenkälaatikkoa ja TV:n laatikko astian ulkopuolelle.
@Lightcrude@MikaelJungner Huonoja puoliakin on esim. esilämmityksen tarve, koska pikalatausteho kylmänä on surkea. Mutta se on jo nyt oletettu vakiovaruste uusissa autoissa. Ja energiatiheys tuppaa olemaan 2/3 NMC-kemiasta, mikä lähinnä rajaa järkevää enimmäiskapasiteettia. Silti varsin riittävä monelle.
@Lightcrude@MikaelJungner LFP-kemia, johon tuo uutisen akkukin perustuu on jo käytössä esim. Teslan SR-malleissa ja MG4:n karvalakissa. Yleisesti huomattavasti pidempi ikä lataussykleissä ja kestää lämpöä paremmin. Oheisetuna syttyy paljon hankalammin ja kennon ketjureaktio taisi olla maltillinen.
@mkeskihe Oho. Wennberg taisi Harri Salon videolla sanoa jotain sen suuntaista, että ”mutta emme me bensa-autopaloja vaarattomina pidä, päinvastoin”.
Itse olen päätellyt, että auto kuin auto niin se paloriski on mittava isossa skaalassa.
@T1Heikkila 2017 uv-aattona Liverpoolissa paloi 1400 autoa 1600:n paikan parkkitalossa. Kuivalla maalla ennen sähköautojen varsinaista saapumista. En tiedä oliko uutisissa Suomessa, mutta mielenkiintoinen tapaus eikä onneksi henkilöuhreja. Kyllä auto palaa karseella teholla.
@akkuJukka@TMakitalo@T1Heikkila Sikäli, jos huolena on akuston syttyminen ulkoisesti lämmitettynä niin luulisi juuri pohjan jäähdytyksen merkitsevän. Mutta lienee eri asia, jos on kymmeniä autoja tulessa ympärillä.
@Profilointi@T1Heikkila Näin se taitaa olla fiksuinta toteuttaa kuskille läpinäkymättömäksi, koska talteenoton säätämisessä oleellisempi lienee se moottorijarrun voimakkuus eikä tahto heittää energiaa harakoille. Oma juttunsa ja merkkikohtaista (vielä?) mikä on paras tapa hoitaa jarruja.
@Profilointi@T1Heikkila Toi jarruhomma on kieltämättä jännä. Toisaalta ne jarrut kuluu tosi hitaasti ja toisaalta ruostumisriski on (kaiketi) paljon isompi. Esim. Kia on lisännyt sellasen hoitotilan, jossa se käyttää jarruja jonkin aikaa silloin kun normaalisti menis talteenotolla.
@jlehtira Tässä olikin jo toisessa keskustelussa mainittu tuo autojen kasvaminen. Auttaisi myös sähköautojen keskikulutusta, jos autojen turha paisuminen saataisiin hillittyä. Turvallisuus yms. seikat eivät tietenkään ole turhia vaan sisätilaansa suurempien autojen kysyntä-tarjonta.
Tuttavaperheen poika, oman kuopukseni ”kämppis” keskolasta kadonnut Turussa. Hätä alkaa olla melkoinen, yli kaksi vuorokautta jo kadoksissa. Saa uudelleentwiitata.
Has VoiceOver on Mac just stopped announcing button inside heading with VO+left/right 🤔. Very bad for usability I reckon as it’s a typical accordion pattern. Or then there’s a better one I’m not aware of.
@cariefisher@piccalilli_ @heydonworks @tuukkao have you noticed this?