Ondra Kočer

Trash feed😏

[ACSForever @forever_acs]

Tohle je nějakej fór ne? 😂 To jsme s nima teda zametli 💪Škoda práce všech. To mohli nechat klidně bejt.

[🇦🇷 Selección Argentina ⭐⭐⭐ @Argentina]

Tus lágrimas son las nuestras, Capitán 👑🇦🇷

Nos diste las alegrías más grandes de nuestras vidas. Gracias por la entrega, por la magia y por dar la vida hasta el último segundo 🙌

¡Te amamos para siempre, Leo! 🩵🤍

[Ondra Kočer @ondrakocer]

@skrblik Asi podle toho, co čekáš...je to "normální" pláž, ale za mě to má kouzlo "konce světa" a když jsem tam byl na západ slunce, bylo to cool. K vidění tam ale jinak moc není... zato cesta tam je parádní, skrz krásný lesy a lze se i zastavit u jezer a tak, navíc se tam skoro neměří 😂

[Ondra Kočer @ondrakocer]

@skrblik Jojo, dokonce jsem se radši ptal AI, jestli je vůbec hlavní sezóna, ale vyvedla mě z omylu, že Lotyšsko má tak málo obyvatel, že prostě nemůže být hlava na hlavě nikdy 😂

[Sporťák @SportakCZ]

Už zítra to vypukne.⚽️

[ondřej hanus 🐈‍⬛ @ondra_hanus]

právě dnes a teď slaví sedmileté výročí nejlepší český tweet všech dob #dopíčiEdo

[rei @notsorichbitch]

az dostavime v roce 2076 trasu D, tak by mohl magistrat zvazit tento merch

[Pavel Ryska @PavelRyska]

Dopravní zácpy v Praze jsou podle nezávislých dat nejhorší v historii a čas strávený v kolonách se meziročně zvýšil o desítky procent (pro ilustraci srovnání obrázků níže). Je s podivem, že nevznikl odhad nákladů, které kolony způsobují. Již hrubým odhadem musejí být společenské ztráty z hodin čekání v kolonách enormní:

• Méně času v práci, s rodinou, ve škole, pozdní příchody k lékaři, na schůzky.
• Stres a nervozita řidičů, kteří po výjezdu z kolony řídí agresivněji, aby dohnali ztrátu.
• Emise aut a znehodnocená energie, když se auto při puštěném motoru téměř nehýbe.
• Zpomalení sanitek, policie, hasičů i při nejlepší snaze řidičů usnadnit jim průjezd.

Všechny tyto náklady mají být porovnány s hypotetickým přínosem zužování ulic a ubírání pruhů, nezkoordinovaných oprav, malování nevyužívaných cyklopruhů a všech dalších důvodů omezování provozu. Odpovědná místa říkají, že problémem je "příliš mnoho aut". Ale úkolem veřejného sektoru je poskytovat společnosti služby odpovídající její preferenci jezdit autem, ne svádět s obyvateli ideologický souboj o to, zda smějí město plynule projet autem, které si koupili.
https://t.co/wKGfyo8krn

[Pavel Novotný 🇨🇿 @PavelNovotnak]

Doma z lázní. Tak co je novýho, mezuláni?

[chrobák taškár MILUJU ANETU LANGEROVOU arc @moctweetuju]

pov: je ti 6, máma ti koupila hru na pc v trafice a víš, že to bude banger, když má na obalu tohle logo

[Jakub Horak @jakubhorakcom]

"Minulost už nezměníme, teď měníme zítřek". Zemřel Vilém Rubeš, autor této skvělé devadesátkové kampaně pro Český Telecom, můj kamarád a legendární postava české reklamy (Leo Burnett, Tanagra). Sbohem Bigvilik, byl jsi dobrej.

[Troll Football @TrollFootball]

"Yo quickly tell me how you won 5 Champions Leagues."

[Ondra Kočer @ondrakocer]

@Chance_Sazkovka @MichalSima18

[Vlastimil Weiner @VlastimilWeiner]

Přes 40 let neviděl svět. Oči mu poškodilo vápno (1979). Lékaři mu je chtěli vzít. Odmítl. Věřil, že medicína na něco přijde. Stalo se. V. Vašátkovi (76) voperoval tým doc.L. Hejska @FN_HK_oficialni Bostonskou keratoprotézu,zrak mu zčásti vrátil. Je samostatný, orientuje se.Vidí.

[Luděk Mádl @LudekMadl]

Adam Hložek právě odehrál svůj nejlepší poločas v repre.
Víří pohybem, nápady, aktivitou, odměněn byl i gólem. Je prostě jako proměněný.
Málokdo teda dostane předchozích 38 nanicovatých startů za repre, než se chytne.
Bude-li ale teď už hrát pořád jako dnes, tak to za to stálo!👍

[Sváťa Barek 🇺🇦 @BarekSvata]

“Furt tu platíme ty Ukáčka” 😡😡😡
Ve skutečnosti “Ukáčka” platí nám 😉

[Tomas Kapler #AI 🤖✨ @tkapler]

Jeden příklad dopravní stupidity v Praze - z Florence odjíždí každých asi 20 minut minimálně jeden autobus do Brna. Kdyby odjížděl z Opatova, je v Brně o 30 minut dříve. Cesta z Florence na Opatov je asi 25 minut, tj. I kdybyste jeli fakt odtud, tak vás to nijak nezpozdí a tak třetina Prahy by to měla blíž. Zároveň by to bylo tedy bylo o 20 % kratší, takže by to mohlo být levnější, bylo by potřeba méně busů a řidičů ci se stejnými busy a ridici by se zvládlo o 20 % více kapacity, v Praze by poklesly emise že stovek busů denně, o malinko by poklesla doprava, špičky...

A obdobně samozřejmě i pro jiné směry. Díky hvězdicové struktuře našeho metra nemá Florenc u pravidelnych tras mimo Prahu smysl vlastně téměř nikdy. Dalo by se to snad teochu pochopit, až bude nějaký pěší průchod od hlavního nádraží, že by to bylo bez přestupu pro ty, co přijeli vlakem a dal pokračují busem, ale reálně je prostě autobusak ma Florenci relikt z doby, kdy tady téměř končila Praha a metro neexistovalo.
Mám pocit, že tenhle status quo se tak udržuje jen proto,bze se to tak vždycky dělalo. Praha se měla kdysi dohodnout s Pentou, dát jim to ať tam udělají další kancly a nechat je za to postavit ci zrekonstruovat 4 autobusaky na vypadovkách v každém směru z Prahy.
(Tweet z busu)

[MK @Krajsicz]

Reminder, že v 21. století by 200 km/h na dálnici měl být naprostej standard, ne zpráva v novinách.

[David Bartas @DaveBartas]

Teď si představte, kdyby se začalo 2010 a teď bylo hotovo. Celé VRT by stály půl bilionu. To jsou v současnosti deficity za 2 roky a nemáme nic!

Praha - Vídeň za 2 hodiny. Z Brna na oba směry hodina. Dostupnost metropolí pro celé širší regiony. Mohli jsme být moderní země i v očích mezinárodních investorů. Ekonomika by letěla nahoru stejně jako polská po výstavbě dálnic.

Jenže nám vládnou komunální politici, kteří budou navždy vést diskuze s dalšími komunálními politiky na obcích. Ti ve vládě i na obcích se vystřídají a pojedou se nová kolečka a takto v kruzích dál a dál. A nic nebude ani v roce 2050.

Česká republika, země tisíců obcí a komunálních politiků.